10 fartyg som helt enkelt försvann utan ett spår

Sjöfarten är fortfarande ett farligt jobb, med fartyg förlorade varje år - men det mesta av tiden kan vraket hittas, kroppen återhämtar sig och kurser omkullas. Men några skepp bara upp och försvinna, aldrig att höras från igen. Ibland kan en liten bit eller bit från skeppet hittas, men ofta finns ingenting alls.

10 USS Geting

Det har faktiskt varit flera fartyg som kallas USS Geting, men kanske det märkligaste är Geting som försvann 1814. Byggd 1813 för det pågående kriget med Storbritannien, The Geting utsågs till ett "sloop-of-war" -en snabbflyttande skepp med en fyrkantig segel, 22 pistoler och ett besättning på cirka 170. Hon ansågs uppenbarligen ganska vacker.

Klar befälhavare av marin veteran Johnston Blakely, the Geting kämpade 13 framgångsrika engagemang och var en värdefull tillgång till Förenta staterna Navy. Sedan, den 22 september 1814, fångade hon den brittiska handelsbriggen Atalanta. Vanligtvis är det Getings besättning skulle helt enkelt bränna fiendens fartyg, men Atalanta ansågs mycket för värdefullt att förstöra (det kan ha hjälpt det Atalanta var ett pris vunnit tillbaka för USA-hon hade tidigare varit ett amerikanskt fartyg som heter Siro). Istället skickades ett besättning för att få henne till en vänlig hamn.

Efter Atalanta avgick, Blakely och hans återstående besättning seglade på, med en svensk handelsmann som spotting the Geting på väg till Karibiens varma vatten. Efter det försvann hon helt enkelt, aldrig att ses igen. Sannolikt sjönk hon i storm - men utan spår av det skepp eller besättning som någonsin hittats är det troligt att vi aldrig kommer att vara säkra på Getings äkta öde.

9The SS Marine Sulphur Queen

Fartyget kallas Marine Sulphur Queen var en tank på 160 meter, som ursprungligen brukade bära olja under andra världskriget. Senare omvandlades hon till bär smält svavel, en uppgift som krävde att hennes lagertankar skulle hållas vid en enormt hög temperatur. Svavelläckage var alarmerande ofta och bränder bröt ofta ut runt hållarbehållarna. Det var så vanligt att besättningen precis började ignorera dem. Själva fartyget var i ett ganska dåligt skick, men fortsatte att transportera svavel till 1963.

I februari två dagar efter att ha ställts ut från Texas med en svavelbelastning, Marine Sulphur Queen skickade ut ett rutinradiomeddelande, vilket inte indikerade några problem. Efter det kunde ingen kommunicera med henne. De Marine Sulphur Queen var precis borta.

Teorier om hennes öde är överflödiga, med många som tyder på att hon faktiskt kan explodera. Andra skyllde försvinnandet på "magiken" av Bermuda-triangeln, medan svalare huvuden har spekulerat på att skeppet helt enkelt kappade och sedan bröt ihop varandra. Kropparna av 39 besättningsmedlemmar återfanns aldrig, även om en konservator, en livväst och ett stycke bordsläsning "arine Sulph" har hittats.

8The USS Tumlare

Byggd i seilens guldålder, den Tumlare var ursprungligen känd som en "hermafrodit brig", eftersom hennes två master använde två olika sorters segel. Hon blev senare ombyggd som en traditionell brigantin, med fyrkantiga segel på båda masterna. Ursprungligen använd som piratjägare skickades hon på ett långt utforskande uppdrag 1838.

Under kommandot av Cadwallader Ringgold, the Tumlare hjälpte till att bekräfta existensen av Antarktis och kringgick världen, men blev föremål för en internationell incident efter att ha misslyckats med att komma till stöd för ett skadat franskt skepp. I sitt försvar hävdade Ringgold att det hade varit ett ömsesidigt missförstånd, och kontroversen blåste snart över. År 1853, den Tumlare skickades på ett annat stort utforskande uppdrag - med Cadwallader Ringgold vid roret igen.

Efter att ha kartlagt ett antal södra Stilla havet, Tumlare resupplied i Kina, avgår i september 1854. Hon hördes aldrig från igen. Det är troligt att besättningen stött på dåligt väder (kanske en tyfon) och fartyget förstördes, men bevisen är långt ifrån avgörande.

7FV Andrea Gail

En fisketrålare, Andrea Gail byggdes i Florida 1978 och så småningom köpt av ett företag i Massachusetts. Hade en besättning på sex, hon var i provision för 13 år innan han försvann på en resa till Newfoundland. Kustbevakningen lanserade en sökning, men kunde bara hitta hennes nödsignal och några stycken skräp. Efter en veckas sökning, den Andrea Gail och hennes besättning förklarades förlorad.

Det är nu trodde att Andrea Gail var dömd när ett högtryckssystem slog in i ett lågtryckssystem, som sedan fusionerades med resterna av orkanen Grace. Denna sällsynta kombination av tre separata vädersystem skulle så småningom bli känd som "Perfect Storm." En ornamnad orkan bildades faktiskt inuti stormen, och det antas att Andrea Gail skulle ha mött vågor över 30 meter (100 ft). Hennes kapten s senaste radiosändning noterade bara: "Hon har kommit på pojkar, och hon har kommit" på starka ".

De Andrea Gails historia blev så småningom känd av Sebastian Junger's bok Den perfekta stormen, som senare anpassades till en film med samma namn.

6 SS Poet

Först kallades hon General Omar Bundy och höll trupper under andra världskriget. Senare tog hon stål som Hamn. 1979 förvärvades hon av Eugenia Corporation of Hawaii, som gav henne efternamnet hon någonsin skulle hålla: Poet.

Det var inget särskilt mystiskt om Poets senaste jobb.År 1979 var hennes håll fylld med 13 500 ton majs, som hon skulle planera att dra från Philadelphia till Port Said, Egypten - en ganska rutinmässig och tråkig jobb, allting övervägt.

Det var bara ett problem - det Poet nådde aldrig Port Said. Faktum är att hennes senaste kommunikation kom bara sex timmar efter att hon lämnade Philadelphia, när en av hennes officerare pratade med sin fru. Därefter misslyckades hon med att rapportera för hennes 48-timmars incheckning, hon misslyckades med att ge någon form av nödsignal. Hon misslyckades att kommunicera någonsin igen. För att göra saken värre rapporterade Eugenia Corporation inte att hon saknades till sex dagar efter att hon senast kontaktade. Även då störde kustbevakningen inte efter ytterligare fem dagar. Inget spår av Poet hittades någonsin.

5The USS conestoga

Ett mångsidigt litet fartyg, USS conestoga var uppdrag som en minesveger 1917. Efter världskriget slutade hon omklassificeras som en bogserbåt, bogsering skepp in och ut från Norfolk Harbor, Virginia.

1921, den conestoga var kraftigt förändrad och omplacerad till Amerikanska Samoa, där hon skulle bli ett stationskärl - en fin aspiration för någon liten bogserbåt. Hennes besättning var uppenbarligen glad.

Tyvärr var det inte att vara. Efter hennes eftermontering på Norfolk, the conestoga seglade till Mare Island, Kalifornien, där hon genomgick mindre reparationer. Hon började igen den 25 mars 1921 - och försvann omedelbart.

Två månader senare, SS Senator upptäckte resterna av en livbåt märkt med ett bronsbrev "C." Det var spekulation om att det var från conestoga och en sökning av de närliggande öarna lanserades, men ingen hittades någonsin. Inte heller var det några ytterligare vrak - den conestoga var helt borta. Den robusta lilla bogserbåten antas vila någonstans under det stora Stilla havet.

4 Ett Trolldom

I december 1967 beslöt Miami hotellägare Dan Burack att se stadens julljus från sin lyxiga hyttkryssare, The Trolldom. Ledsaget av far Patrick Hogan seglade han omkring en mil ut till havet. Båten var i gott skick när de två männen lämnade.

Vid klockan 9:00, Burack radioed för att begära en släp tillbaka till marinan, rapporterar att hans båt hade slog ett okänt objekt. Trots händelsen lårade Burack inte alls orolig - trots allt hade han personligen byggt Trolldom med ett speciellt skrov som hindrar henne i att sjunka. Han bekräftade sin plats med kustbevakningen och försäkrade att han skulle avfyra en flare när de kom fram till området.

Det tog bara kustbevakningen ca 20 minuter för att nå Buracks rapporterade plats, men när de kom fram, Trolldom hade försvunnit. Trots att den ursprungligen var orolig, sökte kustbevakningen i slutändan mer än 3 100 kilometer (1 200 mi) havet. Men Dan Burack, far Patrick Hogan, och Trolldom hittades aldrig.

3The USS Rebellisk

Fregatet kallas USS Rebellisk var ursprungligen ett franskt skepp. År 1799 var hon på förlorande slutet av en berömd kamp med USS Konstellation. I en konfrontation som varade över en timme, försvann amerikanerna omfattande besättningen av L'Insurgente, tvinga henne att överge. Renamed the Rebellisk, var hon skickad att tjäna i Karibien, där hon vann många segrar under kapten Alexander Murray, fångar fem mer skepp innan han återvände till Förenta staterna 1800.

Nu kapten av Patrick Fletcher, The Rebellisk skickades därefter för att skydda amerikanska sjöfartslinjer i Karibien. Den 8 augusti 1800 seglade hon ut från Virginia's Hampton Roads, aldrig att ses igen. Det antas att hela besättningen försvann i en storm, men det är omöjligt att veta säkert.

2 SS Awahou

Byggd 1912, 44-meters (146 ft) lastdammsjöfart Awahou gick igenom många ägare innan de slutligen köpte av Carr Shipping & Trading Company of Australia. Den 8 september 1952 seglade hon från Sydney med en besättning på 18, avsedd för den isolerade Lord Howe Island. Fartyget ansågs vara i gott skick när hon lämnade Australien, och det fanns liten risk för floundering eller kapsering.

Men inom 48 timmar fanns det ett fuzzy, crackly radio-samtal från skeppet. Även om det var svårt att klara sig, lät samtalet som om skeppet upplevde dåligt väder. Det var sista gången någon hörde från Awahou. Trots att hon borde ha varit ganska nära Lord Howe Island, hittades inga wreckage eller kroppar. De Awahou bar tillräckligt med livbåtar för hela besättningen, men det antas nu att det inte fanns några överlevande.

Det anses att Awahou sprang i svåra vindar eller annat dåligt väder, eller kanske till och med slog en gruva. Men sanningen är att ingen verkligen vet vad som hände. De Awahou helt enkelt försvunnit.

1 SS Baychimo

Vissa skulle kalla det ett spökskepp, men Baychimo var riktig och hon kunde fortfarande vara där ute.

Byggd 1911, den Baychimo var ett enormt ångdrivet lastfartyg som ägdes av Hudson's Bay Company. De huvudsakligen används för att transportera päls från norra Kanada, Baychimos första nio resor var relativt oupphörliga. Men på sin sista resa, 1931, kom vintern tidigt. Helt oförberedd för det bittra vädret blev fartyget slutligen helt fast i isen.

De flesta besättningen räddades med flyg, men Baychimokapten och några besättningsmedlemmar bestämde sig för att hålla ut det och göra lägret i sikte på skeppet. En dag blåste en hård snöstorm upp och dök upp skeppet. När stormen abated, the Baychimo hade försvunnit.En jägare såg till slut på ångbåten och varnade för återstående besättning. Efter att ha bjälkat vad de kunde kunde de sätta fartyget, och fruktade att det inte skulle vara vinteren i den tjocka packisen.

Som det visade sig, var Baychimo var hårdare än någon gav henne kredit. Under de närmaste årtiondena såg hon upprepade gånger över hela Arktis och drev ofta obevekligt ut till havet. Den sista observationen var 1969, en hel 37 år efter att hon övergavs.

Under 2006 lanserade den alaskanska regeringen äntligen ett "spökskepp" -projekt för att spåra upp Baychimo. Trots deras ansträngningar har fartyget inte hittats. För alla ändamål, Baychimo har nu försvunnit utan spår.