10 saker du förmodligen inte vet om livet på en förstörare

Medan marinens flygplanbärare får det mesta av mediets uppmärksamhet, utgör de en liten del av amerikanska ytkämpare. Destroyers, de snabba, mobila, vapenspunna greyhoundsna av flottan är den faktiska ryggraden i nationens sjöfart närvaro, som utgör en stor andel av flottans krigsfartyg. Vägarna ligger på cirka 9000 ton, destroyers är över 500 fot långa och 59 meter över (150 m x 18 m) vid sin bredaste punkt. De distribueras runt om i världen och är en av de mest avancerade dödmaskiner som någonsin utvecklats.

Att betjäna ombord på en förstörare betraktas i sjöcirklar som betjänar i den "riktiga flottan". Med ett besättning på över 300 begränsade inom skeppets små dimensioner kan livet vara underhållande, fantastiskt och skrämmande samtidigt. Korta klipp av förstörare i film, tv och rekrytering av videor målar ett ganska rosigt liv ombord de små, men robusta fartygen, men de lämnar några viktiga detaljer. Här är tio fakta om livet ombord på en förstörare (eller någon liten ytkämpare) som avslöjades efter att ha skilt tillbaka Hollywoodfaner.

10 Du kommer bli sjösjuk

Den goda nyheten är att du så småningom kommer att bli van vid rocket och rullning av fartygets rörelser, och det kan till och med hjälpa dig att sova bättre på natten. Men oavsett hur bra du kan mage karnevalen rider, när skeppet lämnar hamnen kommer det att vara i ständig rörelse, och du blir sjuk. Det kommer att kasta, rulla och gunga: ibland våldsamt. I tunga sjöar kan hela båtens båge försvinna under vatten och rullar från sida till sida av 45 grader är inte oöverträffade. Hav kan vara så grovt att det kan vara farligt att laga mat, vilket innebär att det går att kyla smörgåsar till frukost, lunch och middag.

Den nedslående nyheten är att när du får dina havsben och kan hålla ner frukost kommer du så småningom att slå en storm. Haven blir så grova att du måste uppleva hela prövningen igen. Den enda räddningstiden kommer att vara att även de mest krävande besättningsmedlemmarna kommer att krama toaletten bredvid dig. Oavsett hur länge en sjöman har varit till sjöss, kommer de svåraste vattnen att återinföra den köa du kände på dina första dagar på havet.

9Du får inte mycket sömn

Studier indikerar att arbetstagare behöver minst sju timmars sömn per dag för att fungera effektivt, men endast ungefär en tredjedel av seglarna har arbetsscheman som rymmer den vilopausen. Det är marin stort och omfattar större fartyg där besättningens storlek möjliggör en större ansvarsfördelning.

Efter en full arbetsdag på åtta timmar eller mer, räkna med att stå på någon form av klocka. Det kan innefatta att stirra genom ett kikare, i radarnivå eller instrumentmätare. Det kan också innebära att fartyget styrs eller planerar navigering. Alla måste stå efter timmar titta ibland, några mer än andra. Sedan finns det "speciella evolutioner" som tankning från ett tankfartyg till sjöss, att få tillgång till helikoptrar, övningar och övningar ... som alla tycker om att göra efter timmar.

Seglarens värsta fiende? En semester på havet där du får göra ingenting. Det veckovisa schemat förblir detsamma, bara nu försöker skeppet att packa sju dagar med övningar och utvecklingar till sex. Tänk på vilken dag du får fyra eller fem timmars kontinuerlig kollision en bra dag.

8 Din poop kommer att vara överallt

När du får 300 + människor tillsammans, måste de så småningom alla gå. Och i det skadliga området är kapaciteten att behandla den mängden avfall minimalt. Fartygen har fasthållningsbehållare, vilket gör att det på något sätt liknar en stor RV till sjöss. Endast RV-ägare har möjlighet att dumpa sina avloppstankar vid certifierade RV-dumpstationer. Destroyers, som spenderar månader på station, inte så mycket.

Navalskepp har ett system som kallas samling, innehav och överföring eller CHT. Det tar innehav av fartygets avloppsvattentankar och maler det i en renbränd puré. I hamnen är slangar anslutna till utgångsventilerna och överförda till vanliga avloppslinjer för infrastruktur. Till sjöss, så länge som fartyget är tre miles (5 km) från kusten, går det in i havet, spionerar ditt DNA över det rasande huvudet. Tänk på att nästa gång du vill gå till en öppen havsvimma.

7Din boende kommer att suga

Om du tittar på många militära filmer, skulle du tro att alla är en officer och i värsta fall delar en stuga. Det är sant att officerare har staterooms, om än långt ifrån så lyxigt som du ser i de flesta Hollywood-produktioner. Tyvärr för dig är endast cirka 20 procent av personerna i flottan officerare. Du, min vän, kommer att sova i fartygets bagageutrymmen.

Tänk på skeppets förtöjning som ett stort våningssalrum, med bunkar (kallade ställningar i flottan) staplade tre höga. Föreställ dig då att dessa staplar av tre packas tätt in i ett rum som förmodligen är 30 procent för litet. Allt förpackat med 40 eller 50 snarkning, sömnsamtal, hygienutmanade skeppsmän, alla som du kommer se nakna inom några dagar att vara på skeppet. Kom ihåg att antingen ovanför dig, nedanför dig eller till ena sidan är en bränsletank, en ammunitionsmagasin eller havet; eller alla tre. Sov gott.

6Du kommer inte ha någon sekretess

Fångar i celler är skyldiga att ha 25 kvadratmeter utrymme; du kommer att ha mindre. Förutom de tidigare nämnda sardinliknande förhållandena i ditt bagageutrymme har samma sovplats rader av småskaliga förvaringsskåp för att packa uniformer och vad som helst personliga saker kan du skohorn i samma. Utrymmet i ditt bostadsområde gör att en fängelsecell verkar rymlig.

Lämna dina sovplatser till frukost, och skräpdäcken, som de kallas, kommer att vara packade med andra sjömän som äter äggröra. Du börjar din dag med en formation, står nära andra i din uppdelning.Gå sedan till ditt arbetscenter med mindre, men fortfarande många, andra sjömän i din specialbetyg. Närmaste du kommer att behöva någon integritet blir den tunna metallväggen mellan dig och toaletten bredvid dig.

5Hunting ubåtar är svårt

Destroyers är multi-warfare plattformar. De kan skjuta ner missiler och flygplan i himlen, sjunka andra fartyg på ytan och ubåtar under havet. Fångsten är den för alla dessa krigsområden, det är det svåraste att förstöra en del. Till skillnad från de filmer där fartygen går igång om att pinga sin sonar som försöker få ett ljudekvot av skrovet av underen handlar det mer om att lyssna.

För det första kommer pingning av den aktiva sonaren att sända din position till någon ubåt i miles runt. För det andra böj ljudvågor beroende på vattnets temperatur och salthalt. Chansen är att du inte hittar någonting som blar ut ljudvågor i havet. Sonaroperatörer använder sig av mycket känsliga hydrofoner för att detektera och analysera bruset a-underprodukt, och sedan används rörelsesanalys för att bestämma dess position. Navyens passiva sonarsystem är toppmoderna och blir bättre hela tiden. Problemet är att subs blir tystare hela tiden. Akronymet för Anti-Sub Warfare är ASW, men fråga någon som är involverad säljare, och de kommer att berätta för dig att det betyder Awfully Slow Warfare. Jaktdelarna är tråkiga, tar timmar, och du kommer ofta tomhänt. Bara hoppas att fiendens del har svårt också.

4Skärning av missiler är skrämmande

Medan subjakt är lång och tråkigt, är Anti-Air Warfare ett snabbt och rasande få minuter som kan vara sinnet numbingly skrämmande. Sensorer kan upptäcka flygplan som flyger på höjd hundratals miles bort. Men de flesta anti-fartyg kryssningsmissiler kramar ytan av havet, ofta skriker på mindre än 30 meter över vattnet. Jordens krökning gör detektion via radarn begränsad till omkring 48 km. Den mest sannolika första aningen som en missil kommer att sätta dig på botten av havet är ljudet från anti-fartygets kryssningsmissilarm.

Med många typer av anti-skeppsmissiler som flyger över två gånger ljudets hastighet kommer du att ta en minut att upptäcka, spåra och starta dina missiler mot hotet. Det är det exakta motsatsen till jakt ubåtar. Missil till missilförlovningar är över i minuter; minuter fyllda med skarp terror.

3 Du kommer att bli "den sjömannen"

De flesta ungdomar går med i flottan med goda avsikter. De avser att vara landets bästa ambassadör när du besöker utländska hamnar, njuter av lokal mat, kultur och sevärdheter. Ingen tror att han eller hon kommer att bli den "berusade seglaren" att alla som har bott i en kusthamn har berättelser om och orsakar att mödrar ska hålla sina döttrar låsta inuti. Det skulle aldrig vara du, skulle det?

Tänk nu att du i över en månad har fångats på en 500 meter lång stålstycke med över 300 personer. Att äta skitmat, få lite sömn och neka någon form av alkohol eller företaget av motsatt kön (medan krigsskyttar har blandade besättningar idag, är broderi av något slag strängt förbjudet). Nu drar din förstörare i en exotisk hamn i fyra dagar. En av dessa dagar är du på arbetsplikten och kan inte lämna skeppet. Du har nu tre dagar att blåsa bort en månads värme av ånga. Nu är det faktum att medeltiden för amerikanska marinfartyg är 20. Många är yngre. Vid någon tidpunkt under din turné kommer du att vara "den seglaren".

2Maten är bättre än du tror, ​​men det suger fortfarande

Navy Chow har kommit långt under de senaste decennierna. Tidigare var de som lagade måltiderna lämpligt kallade Mess Management Specialists (eftersom kaféer på fartyg kallas röra däck), och flottan körde sina egna skolor. Efter över hundra år av seglare som klagade ombordmat, förenade flottan och andra tjänster sig och driver nu en gemensam kulinarisk skola. Mess Specialists ändrade även sitt namn till Culinary Specialist. Det fungerade. Shipboard mat förbättrades kraftigt.

Trots en markant ökning av färdigheter kan skeppets kockar bara fungera med vad de har. Frys och kylskåp är begränsat, liksom möjligheten att fylla på varor. Förståligt väljer marinan ofta för konserverade eller oskadliga varor över fräscha. Färsk frukt och grönsaker blir bristfälliga efter ungefär en vecka till sjöss. Liksom äkta mjölk. Du kommer snabbt upptäcka att frukost är dagens bästa måltid. Det är svårt att skruva upp ägg, till och med pulveriserade.

1Everyone är en brandman

När ditt hus är i brand kan det vara en upprörande upplevelse. Om elden kommer ur kontroll, måste du springa ute och se till att ditt hem brinner till marken. På en förstörare till sjöss, om ditt hus är i brand har du ingen plats att springa. Antingen bekämpar du elden och vinner, eller du hamnar i havet, i en livbåt om du har tur.

Det är de omständigheter som kräver alla händer, från kaptenen till den lägsta sjömannen, för att bli utbildade brandmän. Alla stationerade ombord på ett fartyg närmar sig obligatorisk skeppsbrandsskola där de lär sig hur man använder fartygets skaderegleringsutrustning. Kom ihåg att hela skeppet är fullt av bränsle och ammunition ger ett extra incitament att uppmärksamma i klassen.