Dela med sig:
10 Fantastiska passagerars historier från Titanic som behöver berättas
När RMS Titanic satte segel på sin jungfru från Southampton den 10 april 1912, var hon det största och mest lyxiga skeppet i världen. Tragiskt gjorde White Star-fodret aldrig till New York. Hon kolliderade med ett isberg klockan 11:40 PM den 14 april och sjönk i nordatlanten timmar senare klockan 2:20 den 15 april 1912. Över 1 500 passagerare och besättning förlorade sina liv, med endast 705 personer som överlevde sjötatten.
Evenemanget flabbergastade världen, som många trodde att lyxfodret var osynligt. Tragedin fortsätter att vara en källa till intresse, med många undrar hur passagerarna och besättningen kan ha handlat den ödesdigra natten. Medan vi kanske känner till den fiktiva berättelsen om Jack and Rose eller är medvetna om "The Unsinkable Molly Brown", finns det några spännande historier från katastrofen som många inte vet.
10 Alex MacKenzie
24-årige Alex MacKenzie gick aldrig ombord på Titanic, trots att han packade sina väskor och köade i gånggången ombord på lyxfodret. Hans föräldrar köpte honom en biljett till fartygets jungfru som en gåva, men en röst i hans huvud varnade honom för att han skulle dö om han gick in på det mycket publicerade fartyget.
Rösten var lika tydlig som dagen i hans öra, tillräckligt för att Alex tittade omkring för att se vem som pratade, men ingen var där. Tänkte att han hade felaktigt fortsatte han att gå upp gången när han hörde meddelandet levereras igen. Han ignorerade det igen, bara för att höra det en gång till, nu starkare. Han lyssnade och övergav resan och valde att återvända till sin hemstad Glasgow för att förklara för sina föräldrar varför han vägrade klättra ombord på världens flottaste fartyg.
9 Edith Russell
Många skulle ha uppenbarat sig vid tanken på att vara en förstklassig passagerare ombord på Titanic men inte Edith Rosenbaum (senare känd som Edith Russell). Hon kunde inte skaka en förödande känsla av domen. Hon började på Titanics jungfru på linjens första stopp i Cherbourg, Frankrike. Edith återvände till New York efter att ha täckt franska mode på Paris påsksöndagsserier.
I ett brev till sin sekreterare skrev Edith:
Vi är nu borta till Queenstown. Jag hatar bara att lämna Paris och kommer vara jolly glad att vara tillbaka igen. Jag ska ta min väldigt nödvändiga vila på denna resa, men jag kan inte komma över min känsla av depression och förvirring av problem. Hur jag önskar att det var över!
När Titanic kolliderade med isberget, frågade Edith en steward att återställa sin grisformade musiklåda inifrån hennes förstklassiga stugan. Edith knuffade musiklådan i handen på båtdäcken och vägrade att komma in i en livbåt tills alla kvinnor och barn hade kommit in i båten. Emellertid snubblade någon snabbt musiklådan i en filt, trodde att det var en baby och kastade den in i livbåten. Hon ville inte skilja sig från sin älskade besittning, hon hoppade in i livbåten. Musikfältet räddade Ediths liv.
8 Havets Två Waifs
Som vuxna manliga passagerare kunde inte komma in i en livbåt under Titanicsänkning, en far var tvungen att placera sina två pojkar i en båt, medan han stannade ombord på skeppet. De unga pojkarna kunde bara tala franska och hade inga tillhörigheter att kalla sig själva, så deras identitet var ett mysterium på räddningsfartyget RMS Carpathia. Tidningar kommenterade historien om "The Two Waifs of the Sea" och publicerade ett foto av pojkarna för att nå sin familj i Frankrike.
Under tiden sökte en mor desperat efter sina två pojkar, som hade försvunnit utan spår. Berättelsen om de två waiferna nådde henne snart i Nice, Frankrike. Efter att ha beskrivit sina barn till barntjänster identifierades pojkarna senare som fyraårig Michel och tvåårig Edmond. Pojkarna blev bortförda av sin far Michel Navratil, som reser ombord på skeppet under pseudonymen "Mr. Hoffman "och hoppades på att börja ett nytt liv med sina barn i USA.
7 Edward och Ethel Beane
Passagerare i andra klass, Edward och Ethel Beane, firade sina nygifta ombord på Titanic. När Titanic slog ett isberg, de engelska smekmånadarna var otroliga av kollisionen, eftersom de trodde att skeppet var osynligt, som många gjorde. Det var inte förrän de varnade två gånger av en passagerare i grannrummet som de insåg gravitationen av situationen.
Ethel gick motvilligt in i en livbåt och lämnade Edward ombord på skeppet. Medan Ethel seglade till säkerhet, var hennes man tvungen att hoppa överbord för att återförenas med sin fru. Edward simmade bort från det sjunkande skeppet tills han hittade säkerhet på en båt. Lyckligtvis blev det lyckliga paret återförenat för att fortsätta med det gifta livet.
6 Thomas Millar
Efter hans frus död tre månader före Titanics jungfru, valde Thomas Millar att gå med i den ljuvliga White Star-liner som assistentdäckingenjör för att ge sina två unga söner, Thomas och Ruddick.
Han lämnade sina barn i vård av sin moster i en by nära Belfast med hoppet på att skapa ett nytt liv i Förenta staterna för att senare bli medlem av hans två söner. Innan han lämnade till USA gav Thomas sina söner en öre varje och berättade för dem att de inte kunde spendera den tills han återvände. Tragiskt återvände Thomas Millar aldrig för sina två söner eftersom han förlorade sitt liv ombord på skeppet. Medan Thomas Junior spenderade sin öre, fortsätter Ruddicks öre i familjen Millar, en symbol för en fars kärlek till sina barn.
5 far Francis Browne
Far Francis Browne var en förstklassig passagerare ombord på Titanic och var mannen bakom många av de sällsynta fotografierna om livet ombord på skeppet. Jesuitpresten var en ivrig fotograf och presenterades med en biljett till Titanicsin jungfru som en gåva från sin farbror. Upphetsad att vara ombord på det överdådiga fartyget och medveten om att han stod på en anmärkningsvärd historia, knäppte far Browne många fotografier, som har publicerats över hela världen efter katastrofen.
Medan de flesta passagerare ombord på Titanic var på väg till New York, far Browne var en av åtta passagerare som avgick från skeppet vid hennes sista hamn i Queenstown (nu känd som Cobh) i Irland. Trots att ett rikligt par erbjöd sig att betala resten av sin resa till New York, beställdes prästen av fartyget av hans överordnade. Far Browne överlevde därför katastrofen, liksom hans fotografier, som nu erbjuder historisk inblick i det misshandlade fartyget.
4 De två kusinerna
Två kusiner reser ombord på Titanic på sin jungfru, men båda männen var inte medvetna om att de hade en avlägsen släkting ombord på skeppet. William Edwy Ryerson var en steward som arbetade i förstklassig matsal. Lite visste han att hans tredje kusin, Arthur Ryerson (bilden ovan), också reser ombord på fartyget som en förstklassig passagerare med sin fru Emily och deras tre barn.
Familjen återvände till sin hemstad Cooperstown, New York, efter att ha läst att Arthurs son hade gått bort. Både William och Arthur delade samma farfar, men hade mycket olika bakgrunder. William föddes i en arbetarklassbakgrund i Port Dover, Ontario, medan Arthur levde en rikare livsstil.
Medan William bemannade livbåtarna under fartygets sjunker, bad Arthur med besättningsmedlemmar att låta sin 13-årige son, John, placeras i en livbåt med sin fru och döttrar. Arthur var den enda medlemmen i sin närmaste familj för att inte överleva maritim katastrof, medan William flydde det sjunkande skeppet på livbåt 9.
3 Grevinnan av Rothes
Några av världens rikaste människor valde att resa över Nordatlanten på Titanic, och en av de mest uppskattade passagerarna ombord på linerna var Lucy Noel Martha, Roughnes grevinna. Hon reste till USA med sin kusin, Gladys Cherry och maid, Roberta Maioni. Hennes mål var att träffa sin man och två barn för att starta ett nytt liv i USA.
Grevinnan och hennes kusin rördes från sömnen när fartyget kolliderade med isberget och instruerades av kapten Smith att återvända till sin stuga för att sätta på sina livbälten. Vid klockan 1:00 var grevinnan, hennes kusin och hennes jungfru inledd till livbåt 8, som var den första livbåten som lanserades i vattnet. Tom Jones, livbåtens seglare, identifierade snabbt grevinnan som en formidabel ledare, så han beordrade henne att styra båten. Hon styrde båtens styrbåt och övervakade styrningen i mer än en timme innan han bytte plats med sin kusin, så att hon kunde trösta en spansk brud som hade förlorat sin man ombord på skeppet.
Grevinnan roade livbåten genom hela natten och strävar efter att öka moralen för alla passagerare ombord tills Carpathia anlände till scenen.
Hennes snälling var inte begränsad till livbåten. Hon stannade ombord på Carpathia när fartyget hade dockat i New York för att hjälpa styråkare som hade förlorat allt i katastrofen. När han återvände till Skottland köpte grevinnan i Rothes en silverfobklocka med inskriptionen "15 april 1912, grevinnan av Rothes", som hon skickade till Tom Jones som en tackgåva för sina ansträngningar ombord på livbåt 8. Han svarade på henne gåva med ett brev, tacka henne för vänlighet och mod och inkluderade mässingsplattan från livbåten. Seglaren och grevinnan motsvarade tills hon gick bort 1956.
2 James Moody
En annan hjälte ombord på skeppet var sjätte officer James Moody, som valde att förbli ombord, trots att han erbjöds passage till säkerhet. Den 24-årige junioren fick den lilla summan av 37 kronor för sin tjänst ombord på skeppet och kompenseras med sin egen stuga under sin tid ombord på Titanic.
Innan Titanic sätta segel på sin första transatlantiska resa, Moody räddade oavsiktligt sex mannskaps liv, eftersom han nekade dem tillträde till gångvägen när de kom för sent för att gå ombord på linjen. När skeppet träffade isberget var vakten vakten och svarade Lookout Frederick Fleet's call och frågade: "Vad ser du?" Fleet svarade, "Iceberg, framåt!"
När kaptenen angav att fartyget skulle sjunka om några timmar, lanserade officer Moody livbåtarna 12, 14 och 16. Femte tjänsteman Harold Lowe instruerade Moody till Man Reddingsbåt 14, som det var traditionellt för lägre tjänstemän att göra det. Emellertid skjutde han modigt passagen till Lowe.
Trots sin låga ställning stannade Moody på fartyget och assisterade första officer Murdoch tills vattnet började komma in i båtdäcken. Moody skulle utan tvekan ha erbjudits möjlighet att mana en livbåt vid flera tillfällen, men han valde valiantly att stanna kvar på skeppet för att rädda så många liv som möjligt och att se katastrofen fram till slutet. Andra officer Charles Lightoller var den sista personen som såg Moody vid 2:18 AM, försöker fortfarande att starta hopfällbara livbåtar i vattnet.
1 Jack Phillips
Jack Phillips var en ledande trådlös operatör ombord på Titanic och förenades av Harold Bride, en junior trådlös operatör. De två männen tog skift för att skicka och leverera Morse-kodmeddelanden till och från passagerare samt att överföra vädervarningar till kaptenen.
Phillips mottog många isbergvarningar från andra fartyg före katastrofen, och Bride levererade många av dem till kaptenen. Phillips misslyckades med att leverera några till Captain Smith på grund av en tillströmning av passagerarmeddelanden, och han trodde att kaptenen var medveten om isbergsvarningarna redan. När SS kalifornisk avbröt honom med ett isbergsbesvar, svarade han, "Stäng! Jag är upptagen med att arbeta Cape Race! "Därför har vissa människor kritiserat Phillips roll i katastrofen.
Men när fartyget slog ett isberg 400 nautiska mil från Newfoundland, gick Phillips till handling och skickade nödsignaler för att säkerställa räddning av passagerare och besättning. Den 25-årige telegrafisten stannade kvar på sin tjänst, trots att kaptenen avlämnade honom från sin plikt, utan att omedelbart skicka Morse-kodmeddelanden till närliggande fartyg fram till 2:17 - tre minuter innan fartyget kom ner i norra Atlanten.
Hans kommunikation med Carpathia säkerställde räddning av 705 passagerare. Många fartyg rapporterade senare att det aldrig fanns en tremor i sina meddelanden, trots det kaos som omger honom. Tragiskt dog Jack Phillips i sjöfartskatastrofen, trots att han nått en hopfällbar livbåt. Hans arv bor dock kvar i Titanicöverlevande och deras förfäder.