Dela med sig:
10 massiva saker som vi byggde och sedan förstördes
När den första moderna människan byggde den första permanenta strukturen, var det uppenbart att en rival inte skulle vila tills han hade byggt en större. Vi älskar stora saker, vi är fascinerad av enorma saker, och vi är kvar i vördnad för massiva saker. Men ibland blir det mest massiva av konstgjorda föremål förlorade i tid på grund av katastrof eller nödvändighet.
10The Great Wheel
Visst att mänskligheten älskar stora saker, men vi älskar också roligt. Vi råkar också att älska pengar, och varje gång i taget kombinerar nostalgisk barnlig lekfullhet och drivkraften för pengar de färgglada och ofta klibbiga miljöer som kallas karnevaler. Karnevaler och mässor är utmärkta platser för tillfälliga strukturer stora och små, eftersom platserna självklart är tillfälliga.
Största av alla mässor i världen är de lämpligt namngivna världens mässor; Eiffeltornet byggdes speciellt för 1889 världens mässa i Paris. Snabbspolar fram till 1893 världens mässa i Chicago, och rättvisa tjänstemän insåg att deras plats behövde sitt eget svar på Eiffeltornet. Ferrishjulet föddes.
Medan pariserhjulet kan tyckas vanligt i dagens värld av avancerad teknik, är konkurrensen att bygga det största pariserhjulet fortfarande uppvärmd. Idag står London Eye som ett testament till denna ideologi som en tidigare innehavare av den här prestigefyllda titeln, men det var inte huvudstadens första försök. Det stora hjulet var världens högsta pariserhjul i en period av fem år från 1895 till 1900.
Byggd för utställningen Empire of India, stod den en mammot 94 meter lång och kunde bära 40 passagerare i en enda bil (det hade också 40 bilar). Riding the Great Wheel tog 20 minuter för en full revolution.
Hjulet hade uppskattat en halv miljon passagerare under sin livstid innan de demonterades av ekonomiska skäl 1907 av de ingenjörer som byggde den. Oavsett hur kul det kan vara, det är inte kul när du förlorar pengar på det.
Den högsta, den bredaste och den absurd enorma - titta på alla fascinerande ögonblick av National Geographic's Mega Structures på Amazon.com!
9SS Great Eastern
Även om SS Great Eastern hade inte ett hjul som var ganska stor i Londons, var dess paddlehjul förmodligen tillräckligt stor för att dubbla som ett pariserhjul på de flesta lokala mässor. Men det lyckades fortfarande att se relativt litet ut på detta otroligt stora oceangoingfartyg.
Den massiva ångskyttan Great Eastern föddes från skisserna av den briljant namngav engelska mannen Isambard Kingdom Brunel och blev väckt 1858. När den lanserades, Great Eastern var så stor det var ursprungligen döpt Leviathan. Hon var en svindlande sex gånger större än något befintligt sjöfartyg vid den tiden och hennes regeringstid som störst i världen på ungefär 210 meter var inte bested i ytterligare fyra decennier.
Fartyget krävde tre månader för att få överflyttning och bankroterade det företag som ursprungligen ägde det. Ytterligare problem följde; en pannaxplosion hindrade sin första resa och konkurserade sina andra ägare 1859 och i 1862 slog hon en oskärmad sten i New York Harbour, som därmed slog ett annat företag i konkurs.
Det massiva fartyget släppte sin passagerartjänst och tog upp den viktiga uppgiften att koppla kontinenter via transatlantiska telegrafkablar från 1866 till 1874. Men trots hennes tapper ansträngningar skrotades hon 1888 efter att ha tillbringat sina sista år som en flytande skylt i Milford Haven , Wales. När hennes hud avlägsnades under skrotningen, rycktes det att ett mänskligt skelett var fastnat i hennes dubbelskrov och att skeppets olyckor var ett resultat av en förbannelse. Även om detta är mest sannolikt en urban legend, skulle det förklara varför SS Great Eastern hittade aldrig den ära som hon förtjänade i sin oroliga livstid.
8Tsar Tank
De fascinerande händelserna som ledde till tsar-tanken började 1914, då den ryska ingenjören Nikolai Lebedenko drömde upp en tank med 8 meter diameter hjul som kunde rensa nästan vilket som helst hinder som kunde tänkas. Nicholas II finansierade entusiastiskt projektet. Berättelsen säger att Lebedenko visat tanken för tsaren själv med en liten trämodell som spårar staplade böcker, omedelbart övertygande Nicholas II.
Under 1915, under ett jungfrurikt framför höga militära tjänstemän, var det mäktiga hindret som förde ned den tätande tsarbehållen bara en enkel blandning av jord och vatten, som vanligen kallades för "lera". Lebedenko var fast besluten att rätta till problemet genom att lägga till större motorer till chassit, men Tsar Tankens öde var förseglad. Det var helt enkelt för dyrt att utveckla ytterligare, och det enda exemplet på denna märkliga och mäktiga tank satte sig i mudderna hela tiden under första världskriget fram till 1923 när det slutligen skrotades. Oavsett hur stora dina idéer kan vara, första intryck är verkligen allting.
Om du tror att tanken ser löjligt ut, vänta tills du hör om några av de andra löjliga vapnen i krigets historia. Från levande kobomber till böhmiska öronskedar lämnas ingen sten omvänd i Midget Ninja och Tactical Laxatives: Bizarre Warfare Through the Ages at Amazon.com!
7The Crystal Palace
Världens mässor producerar några otroliga verk av arkitektur och teknik, så det borde inte bli någon överraskning att när London höll den stora utställningen 1851 beställde den sitt eget moderna underverk. Sir Joseph Paxton designade en 23 hektar stor byggnad bestående av glaspaneler och stålkonstruktion kallad Crystal Place.
Strukturen var unik då den var ett modulärt system av gemensamma element som kom samman för att bilda ett större arbete.Med 90 000 kvadratmeter golvyta, en längd på 563 meter och en total takhöjd på över 30 meter, var Crystal Palace något som bara var en världs mässa som kunde motivera. Byggnaden innehöll så många utställningar att över 13 kilometer (8 mi) displaybord var nödvändiga för att hysa dem alla.
En sådan enorm byggnad visade sig svårt att svälja när mässan slutade. Oavsett den monumentala skalaen av både strukturen och den operation som behövdes för att flytta den, flyttades Crystal Palace till den välmående Sydenham Hill-regionen i London 1854. Där fungerade det som en plats för sportevenemang, lekar, museer och andra utställningar tills dess förstörelse i en brand 1936. De återstående vattentornen i strukturen rivits 1941 av rädsla för att användas som ett landmärke av tyska bombare under andra världskriget. Idag finns någon kvarvarande av Crystal Palace endast på historiens sidor.
6Big Muskie
Gruvverksamheten är välkänd för att använda maskiner som är tillräckligt stora för att klassificeras som små kommuner. Internetläsare och bloggare fascineras av fordon som den massiva grävmaskinen Bagger 288, som är så stor och så outlandish att de flesta människor avskedar det som fotomanipulation vid första anblicken.
Maskiner med svindlande storlek byggs ofta för att maximera effektiviteten. Hur skulle du kunna rättfärdiga Big Muskie, en maskin nästan 22 våningar lång med en hink som vägde 200 000 kilo (460 000 lb) torr? Ser som en viktig roll i bandgruvning, där jorden grävdes ut för att avslöja kollager, slog Big Muskie ut 4,8 miljoner kubikmeter smuts under sina 22 års tjänst.
Big Muskie flyttade inte via slitbanor eller hjul. Snarere hade den enorma hydrauliska fötter som dödade djuret från plats till plats, och tog ofta dagar för att flytta en mil. Till sist var Big Muskie bara för stor och dyr att driva. En drastisk minskning av efterfrågan på bränsle med hög svavelhalt gjorde en maskin så bred som en 8-lane motorväg onödig och olönsam.
Även efter demontering är Big Muskie den största hinkmaskinen som någonsin byggts. Det enda som förblir av Big Muskie idag är dess mammutspark som lyckas rita tusentals vägarna turister varje år.
5Schwerer Gustav
Få omständigheter ger massiva tekniska prestationer som krig. Schwerer Gustav kom på grund av Adolf Hitlers tydliga motvilja mot Frankrike och deras till synes ogenomträngliga befästningar längs den tyska gränsen 1941. Den enda lösningen på detta problem var en järnvägstransporterad pistol med projektiler så stor att varje runda var lite bredare än Den sista på grund av chockvågen expanderar fatets foder.
Den fyra våningspistolen avfyrade 4500 kilo (10 000 lb) explosiva rundor 50 kilometer på bara 170 sekunder. Och nazisterna byggde två av dem. Men Schwerer Gustav och dess systerpistol Dora var alltför stora för sitt eget bästa. Det tog ett bemanning på 500 män under ledning av en generalförsamling för att effektivt flytta en och noggrant rikta sin 30 meter långa fat.
När kriget slutade greps den opraktiska Schwerer Gustav och skrotades av amerikanska trupper. Dora blev avsiktligt förstörd för att undvika fiendens fångst 1945.
4Moskva Pool
Sovjetunionen ville 1931 bygga en stor byggnad som kallades sovjeternas palats i Moskva. Även om den första tävlingen att välja sin design slutade utan en vinnare, drog en andra offentlig tävling i över 272 olika begrepp av 160 arkitekter runt om i världen. Efter att ha slått ner kända namn som Le Corbusier och Walter Gropius valde domarna Boris Iofan och hans neoklassiska design bestående av en skyskrapa 415 meter toppad med en staty av Vladimir Lenin så stor att den kunde hålla Frihetsgudinnan som ett husdjur.
Sovjetpalatset skulle också inkludera en centraliserad huvudsal med plats för över 20 000 personer samt ett bibliotek i Lenins huvud. Om den var färdig, hade den här stora kommunistiska ambassadören varit världens högsta byggnad, som lätt förmörkat Empire State-byggnaden med cirka 100 meter. Men det var aldrig att vara, som nazisterna invaderade sovjetiska Ryssland år 1941, vilket tvingade byggandet på slottet för att stoppa och det befintliga materialet skulle återställas på annat håll för infrastruktur.
År 1958 fyllde sovjeterna byggnadens fundament med vatten, vilket gjorde världens största utomhuspool. Moskvas swimmingpool var öppen hela året för de kommande tre decennierna innan den förstördes för ytterligare en grund 1995 för katedralen Kristus Frälsaren. Denna kyrka råkade vara en exakt kopia av kyrkans ursprungliga revolverade för att ge plats för Sovjets misslyckade palats.
3The Great Hedge Of India
Du kan skrapa huvudet på hur en häck kan rättfärdiga en identifierare som "stor" men den moniker blir lämplig när du lär dig att häcken i fråga var en svimlande 2,400 kilometer lång och krävde att 12.000-14.000 män skulle behålla det. Det lyckades också vara 2-4 meter tjockt och 3-4 meter högt, men dess verkliga styrka var dess längd, vilket var mycket nära nog för att dela Indien i halv längdriktning.
Stor Hedge var en produkt av mänsklighetens ofattbara efterfrågan på salt. På 1800-talet hade det brittiska östra indiska företaget ett stränglag på salthandeln i Indien. Men eftersom salt är så lättillgängligt från havet, blev Indiens hela kustlinje en helt gratis för alla som vill smuggla det värdefulla mineralämnet. Häcken blev ett hinder vid förmodligen stor kostnad och tvivelaktigt effektivitet.
1879 ändrades skattelagstiftningen, smuggling upphörde och häcken var inte längre nödvändig.Den demonterades och svepades under teppet i västerländsk historia som ett flatterande exempel på brittisk utrikespolitik. Det blev allt men förlorat för historien fram till 1995 när den brittiska bibliotekaren Roy Moxham upptäckte dunkla referenser till den mäktiga växten. Ytterligare expeditioner ledde av Moxham själv för att hitta återstoden av häcken kom positivt upp. År 1998 identifierades en liten uppvuxen vall som möjliga enda kvarlevor av den en gång stora Hedge of India.
2London Underground Aircraft Factory
Under Blitz på 1940-talet befann sig Storbritannien i en svårighet, undrade hur man byggde sin militär medan Tyskland kontinuerligt bombade alla synliga försvarstjänster. Svaret hände att ligga under marken, för inte ens Tysklands mäktigaste bomber kunde penetrera ett genomsnittligt djup på 24 meter. Hur bekvämt då London inträffade ha en unik resurs i London Underground, som hade nästan 160 kilometer (100 mi) tunnelbana.
Den underjordiska brittiska krigsinsatsen fokuserade på att få flygplansproducenttillverkaren Plessey tillbaka på sina fötter efter att ha fabrikerats av tyska bombare 1940. År 1942 anställde Plessey 4 000 arbetare på 300 000 kvm av fabrikens golvyta skyddad av Jorden själv. Under fyra år arbetade en övervägande kvinnlig arbetskraft som numrerade i tusentals långa timmar i de ofta kvävande förhållandena i samband med vad som troligen var världens smalaste fabrik någonsin byggd.
När kriget kom till slut, återvände London Underground snabbt till sina primära uppgifter om civil transport. Idag finns det praktiskt taget ingen indikation på krigstid fabriken som en gång var den stolta om inte claustrophobic ansträngningar av tusentals brittiska civila.
1Seawise Giant
De Seawise Giant var en produkt från slutet av 1970-talet när supertankare konstruerades i skeppsvarv över hela världen för att möta efterfrågan på råolja. Efter att hon beundrade sina ursprungliga grekiska ägarna under tiden under uppbyggnad, Jätte förvärvades av en Hongkong sjöfartsmagnat som tittade på hennes monströsa dimensioner, påpekade att det inte var tillräckligt stort nog, och ökade sin storlek till sin svimlande slutliga form.
De Seawise Giant var så grymt att hennes längd mättes i skyskrapor och hennes däckområde mätt på fotbollsplaner. Vid 450 meter med en bredd på 69 meter var hon så stor att hon inte kunde passera den engelska kanalen och var så tung att hon tog 9 kilometer för att komma till ett komplett sluta.
Hennes enorma storlek räddade mest sannolikt henne 1988 då hon attackerades av irakiska jagerfly under Iran-Irak-kriget medan han reser genom Hormuzas stränder. Hon var lätt tillgänglig för bärgning i det grunda vattnet där hon delvis sjönk. Efter att ha blivit uppstånden 1989 fortsatte hon service under en litany av olika namn fram till 2004, då hon var förtöjd som en permanent offshore lastning och lagringsplattform i Persiska viken. De Knock Nevis, som hon döptes om, aldrig skulle se det öppna havet igen. År 2009 såldes hon, liksom många andra kommersiella sjöfartyg, för att skrotas i Alang, Indien.
Det enda som återstår av världens största skepp är hennes 36-tons ankare, som nu ligger framför Hongkong Maritime Museum.