Dela med sig:
10 Överraskande okända berättelser om Titanic
I mer än ett sekel, den tragiska historien om RMS Titanic har greppat världens fantasi. Ändå finns det många viktiga detaljer om den ökända aprilkvällen som fortfarande är relativt okänd. Till exempel…
Utvalda bilder via Wikipedia10Vädret var perfekt
Det är lätt att visa Titanic strider mot enorma vågor till sjöss, med dimma och regn som döljer isberget som famously sände henne till en vattnig grav. I verkligheten var motsatsen sant. Som den Titanic seglade mot hennes döm, vädret var perfekt, otroligt lugnt. Med ingen vind eller vågor sträckte havet sig ut som en felfri spegel, de enda krusningarna i vattnet som kom från fartyget själv när hon glidde med sig. Och det perfekta vädret kan bara ha varit hennes döm.
Enligt meteorologen Edward Lawrence skulle även en mild svullnad ha varit tillräckligt för att driva fosforiserande plankton runt kanten av isberget. Planktonen, som glöder intensivt när den störs, skulle i huvudsak ha skisserat faran för utkikningarna på Titanic. Fartygets andra officer, Charles Lightoller, nämnde specifikt frånvaron av glödande plankton som en av orsakerna till katastrofen. Det lugna vädret kan också ha förhindrat plötslig ökning och fallande temperaturer som vanligtvis varnar för att segla in i ett isbergsfält.
Tyvärr, när isberget upptäcktes, var det nästan ingen tid att undvika en kollision. 1912-undersökningen om sänkning fann att Titanic hade bara 37 sekunder för att försöka ändra kursen, även om en senare utvärdering av bevisen antyder att det faktiskt var lite över en minut. Hur som helst var fartyget dömt. Efter sjunken blåste en bitter vind upp och hjälpte till att chilla passagerarna kämpar för att överleva.
Det var på eld Hela resan
Strax före hennes ödesdigra jungfru, startade en eld i Titanics kol bunkrar. Som avslöjades under den brittiska utredningen av katastrofen rasade flammorna fortfarande när fartyget ställdes ut för New York, vilket skapade en potentiellt farlig situation för de ombord.
Enligt överlevande stoker J. Dilley: "Vi fick inte den elden och bland stokarna fanns det prat om att vi skulle tömma de stora kolbunkrarna efter att vi slog passagerarna i New York och sedan ringde eldbåtarna där för att hjälpa oss att släcka elden. "Det visade sig inte vara nödvändigt, eftersom Dilley hävdade att flammorna släcktes när isbåget rivit igenom skrovet och översvämmade bunkrarna med havsvatten.
Andra besättningsmedlemmar hävdade att elden framgångsrikt hade släckts dagen innan fartyget slog isberget. Hur som helst, den Titanic brann i nästan hela resan. Detta var inte nödvändigtvis katastrofalt, eftersom stålbunkrarna var konstruerade för att innehålla kolbränder. Men det ökade risken för resan och White Star Line-verkställande direktören Bruce Ismay påstod senare att fartygets ägare, JP Morgan, tvingade besättningen att segla i full fart för att "nå New York och lossa alla passagerare innan det oundvikliga explosioner inträffade. "Morgan själv var planerad att segla på Titanic, men ändrade sig och drog ut i sista minuten.
8 Den tragiska framsynten av William T. Stead
År 1886 skrev den legendariska journalisten William T. Stead en fiktiv berättelse om en ångbåt som sjunker efter en kollision, med de flesta passagerarna som drunknar på grund av brist på livbåtar. Staden menade att berättelsen skulle lyfta uppmärksamheten på lax nautiska bestämmelser, vilket i allmänhet inte krävde att fartyg skulle bära tillräckligt med livbåtar för alla ombord.
Stead återvände till temat 1892, med en historia baserad på White Star Line Majestätisk liner. I det klimatiska kapitlet passerar skeppet över Atlanten lastad med turister. Plötsligt:
Det var ett ljud som om ångbåten kraschade genom isen och skruvarna slog ihop med isblock. Passagerarna kände sig försiktigt till däcken. Det var vått och klammigt och bittert kallt. Varje halv minut blåste dimma vissla. Krasningen av is mot fartygets sidor och klämning av is under skruvarna gjorde det svårt att prata så att det kunde höras. Då kom ett rop: "Isberg på styrbordet."
Två decennier senare förlorade Stead sitt eget liv som passagerare på Titanic. Fodret bärde bara 20 livbåtar, knappt nog för hälften av passagerarna ombord.
Kaptenen misslyckades med sitt navigeringstest
Edward John Smith, kapten av Titanic, har varit föremål för otaliga myter sedan den ödesdigra natten när han gick ner med sitt skepp. Många tror ens att han personligen räddade ett barns liv innan han försvann i Atlanten. Det har emellertid också påståtts att denna heroiska bild inte är hela sanningen.
Kapten Smith ignorerar inte bara flera isvarningar och misslyckats med att hålla fartyget i rimlig takt, han fick också livbåtar att lämna skeppet halvtomt - den första båten att avgå hade bara 27 passagerare på 65 platser. Smith har dessutom misslyckats med att utfärda en klar "övergiven skeppsorder", vilket ledde till att många passagerare inte inser tyngdkraften i den situation de befann sig i.
År 2012 avslöjades att Smith faktiskt hade misslyckats med sina navigeringsexaminer första gången han tog dem. Han gick slutligen i 1888, men det initiala misslyckandet var kanske en dålig omen. Ironiskt nog, före Titanic katastrof hade Smith faktiskt förtjänat sig smeknamnet "miljonärens kapten" på grund av sitt rykte för smidig tillförlitlighet.
6 Den enda japanska passageraren
Den enda japanska passageraren ombord var en medelålders tjänsteman som heter Masabumi Hosono, som i Europa studerade järnvägssystem innan han gick ombord på Titanic att börja sin resa hemma. När skeppet började sjunka, gick han till huvuddäcket, bestämt att möta döden med värdighet. Med principen om "kvinnor och barn först" påverkade hans överlevnad osannolikt, men Hosono fann sig fortfarande leta efter en chans att komma till säkerhet.
Hans möjlighet kom när en besättningsmedlem ropade att det fanns två utrymmen kvar i en livbåt. Efter att ha sett en annan man hoppa in följde Hosono efter sig. Om han hade vetat hur resten av sitt liv skulle vara, kunde han ha bestämt sig för att gå ner med skeppet.
Vid den tiden ansågs det vara mycket bättre för en man att lida en hedervärd död än att överleva på ett skamligt sätt. När han kom tillbaka i Japan, fann Hosono sig själv en feg och ostracized från sin gemenskap. Han blev också avskedad från sitt regeringsjobb, även om han senare var anställd. Ett antal negativa rapporter om en asiatisk överlevare i livbåt 13 hjälpte inte mycket, eftersom dessa ofta var associerade med Hosono.
1997 var han lite befriad efter att hans handskriven redogörelse för katastrofen upptäcktes bland hans personliga tillhörigheter. I ett brev skrivet till sin fru nämner Hosono att han var i livbåt 10, vilket innebar att han inte kunde ha varit mannen i livbåt 13 trots allt.
5 The Real Titanic Halsband
James Cameron s Titanic har en förbjuden romantik och ett magnifikt halsband som kallas "Ocean of the Ocean", detaljer som du antar var helt enkelt för att göra filmen mer intressant. Men det visar sig det verkliga Titanic spelade värd för en mycket liknande historia, som passagerare Kate Florence Philips fick ett värdefullt safirband från hennes olagliga älskare, Henry Morley.
Morley var en rik 40-årig konditoraffärsägare från Worcester, England, och den 19-årige Kate var ursprungligen anställd som sin räknareassistent. Förrän gick sakerna bortom professionella och Morley började planera att lämna sin fru och unga dotter bakom att vara med Kate. Paret planerade att springa ombord på Titanic och börja ett nytt liv i Kalifornien. Efter att isbåget slog, togs Kate ombord på den sista livbåten. Morley var inte så lycklig.
Exakt nio månader efter tragedin, Kate födde en flickvän som heter Ellen. År 1989 blev Ellens historia känd efter att hon kom fram till Worcester News kontor, letar efter en bild av hennes pappa. Tidningen hade tidigare publicerat en artikel som innehåller detaljer om Worcester Titanic offer och den 76-årige Ellen grät när hon höll Henriks fotografi. Hon relaterade också sin mammas berättelse och avslöjade att hon fortfarande hade Kates safirhalsband, liksom en hyttnyckel från Titanic.
Under 2012 höll Ellens barnbarn, Beverley Farmer och Morleys barnbarn, Deborah Allen, ett möte för att markera 100-årsdagen av Titanic katastrof.
4Mistorier och teorier
Vi vet alla att isberget orsakade Titanic att sjunka, men genom åren har det funnits ett antal försök att ta reda på varför hon slog isberget i första hand. Omedelbart efter katastrofen konstaterade förfrågningar i både Storbritannien och USA att fartyget hade färdigt alltför snabbt. Vid en långsammare hastighet skulle skadan ha minskat, eller det kunde till och med ha varit möjligt att undvika isberget helt. Som det var, slog stödet upp sex av fartygets fack, två mer än att kunna översvämmas samtidigt som hon höll flytande.
Författaren Louise Patton, barnbarn av andra officer Charles Lightoller, föreslog 2010 att fartyget kunde ha undvikit en kollision helt om rorsmannen Robert Hitchins inte hade panikat och vänt i fel riktning. Enligt Patton samarbetade hennes farfar för att täcka upp misstaget under både de brittiska och amerikanska förfrågningarna om sänkning, och trodde att sanningen skulle förintetgöra White Star Line och hans medarbetare.
Under tiden har två astronomer från Texas State University spekulerat på att en sällsynt "supermoon" kan ha varit skyldig för att ställa isberget i rörelse. En supermoon uppstår när månen når sin närmaste punkt till jorden samtidigt som en fullmåne. 4 januari 1912 såg ett riktigt anmärkningsvärt exempel, eftersom månen kom närmare jorden än någon gång under de senaste 1400 åren.
Detta ägde rum endast en dag efter jordens perihelion (närmast jorden kommer till solen). Som om det inte var tillräckligt, var månen och solen också inriktad och orsakade en ovanligt stark tidvatten. Dessa fantastiska astronomiska händelser kunde ha satt Titanic katastrof i rörelse, med en extrem tidvattnet som placerar ett stort antal isbergar i vägen för oceanfodret.
3Elizabeth Shutes
I filmen hjälpte inte lukten av is att hålla Titanic ut ur skadans sätt. I själva verket var passageraren Elizabeth Shutes så orolig av lukt av is som hon inte kunde sova och påstod att det påminde henne starkt om en isgrotta som hon en gång hade besökt. Lyckligtvis överlevde hon och skrev ett fascinerande redogörelse för sjunken.
Elizabeth var på Titanic att fungera som guvernör till 19-årige Margaret Graham. När skeppet skakade och skakade efter kollisionen var hon inte särskilt bekymrad, säker på att det stora fodret skulle vara säkert. När hon slappna av i sin stuga, ändrade en plötslig banbrytning på dörren allt.En vän rapporterade att hon hade sett ett enormt isberg genom hennes fönster och tillade att hon var säker på att de hade slagit det. När Elizabeth frågade en stewardess och officer om vad som hände fick hon inget tillfredsställande svar.
Först när förstklassen passerade till övre däck inser Elizabeth hur allvarlig deras situation är. I hennes memoir skrev Elizabeth att det bara fanns 36 personer i den livbåt som hon placerades i, knappt hälften så många som den kunde hålla. Vid den tiden ville hon stanna nära skeppet, för att hon fortfarande inte kunde få en sådan stor liner att sjunka. Men sakta men säkert försvann skeppet framför ögonen i djupet av havet. Precis som hon hade börjat ge upp hoppet, SS Carpathia tycktes ta de överlevande till säkerhet.
2The Titanic Och den Costa Concordia
Ända sedan det italienska linerens tragiska vrak Costa Concordiafolk har dragit paralleller med Titanic katastrof. Några Concordia Överlevande har faktiskt hävdat att Celine Dions berömda temasång spelade i matsalen när skeppet träffade klipporna. För att inte nämna att fartygen mötte sin slutt ungefär ett sekel från varandra, 1912 och 2012.
Det finns andra likheter. Båda var felaktigt döpt - champagneflaskan brukade döpa Costa Concordia misslyckades att bryta. Det finns en myt som samma sak hände under Titanicdödsdom, men i verkligheten blev hon inte alls döpt. Båda katastroferna berodde till stor del på mänskligt fel och båda fartygen hade samma högsta hastighet.
Men de två kaptenernas rykte skiljer sig mycket. Medan Captain Smith of the Titanic är populärt ihågkommen som en hjälte som gick ner med sitt skepp, Francesco Schettino kommer alltid att komma ihåg som kaptenen som gjorde ett grovt fel när han lämnade skeppet innan alla passagerare kunde räddas. När Schettino och den andra befälhavaren lämnade, var det fortfarande 300 passagerare ombord på Concordia.
1Optiska illusioner
Flera nödsignaler skickades från Titanic som hon sjönk. Ett närliggande skepp, kalifornisk, såg ut som om de ignorerades, även om flera raketer upplyste nattskyen. De kaliforniskkaptenen förlorade faktiskt sitt jobb över skandalen, som vissa spekulerade på att han avsiktligt ignorerat raketerna. Men pågående forskning i Titanic katastrof har kommit upp med en mer trovärdig förklaring-lätt brytning.
På natten av katastrofen, den Titanic seglade genom ett område med termisk inversion, där lager av kall luft ligger under ett område med varmare luft. Termisk inversion orsakar ljus att bryta sig onormalt, vilket kan skapa smågor. Enligt historiker Tim Maltin spelade flera skepp i området ett antal mirages på natten Titanic sjönk. Maltin är övertygad om att förutsättningarna bidrog till onormal ljusbrytning och att detta kunde förklara varför utkikningarna helt saknade isberget tills det var för sent.
En liknande mirage skulle också ha hållit besättningen hos kalifornisk från att korrekt identifiera Titanics nödsignaler. Maltins fynd kom fram 2012, hela 20 år efter att den brittiska regeringen övergav sina egna undersökningar om ljusbrytning och Titanic.