Dela med sig:
10 missuppfattningar om militära droner
Militära droner har fått stor uppmärksamhet under åren sedan bombningarna den 9/11, men de är mycket missförstådda. Medan vissa rapporter korrekt beskriver hur de används i strid, visar många historier missuppfattningar som är outlandish och inte stöds av fakta. Här är tio av de vanligaste missuppfattningarna om militära dronor.
Utvalda bildkrediter: Lance Cheung, US Air Force10 De kallas "Drones"
Nästan alla hänvisar till ett militärt obemannat flygmedel / system (UAV / S) som en drone, men det är en missnöje som är förolämpande för sina piloter. (Ja, de har piloter.) Ordet "drone" är oftast förknippat med ett lågt hummingljud, vilket är en av anledningarna till att man bin heter droner. Med hjälp av ordet "drone" för att beskriva de komplexa system som införts på dagens slagfält kan det vara inkongruöst med militärt jargong och förolämpa operatörerna.
"Drone" innebär bristande medverkan av en expertoperatör, så termen används inte i stor utsträckning i militären. Utanför militären är ordet "drone" oftast förknippad med fyrhjulingar, fjärrstyrda småflygplan som används av hobbyister för olika aktiviteter, inklusive racing, flygfotografering och allmänt roligt.
9 De är nya för att kriga
UAV är inte nya för krigföring, men det kan kanske överraska dig att lära dig att de användes första gången på 1800-talet! Österrikiska styrkor som attackerade Italien 1849 närmade sig Venedigs stad, beväpnad med 200 ballonger. Dessa ballonger var beväpnade med bomber kontrollerade av tidsbestämda säkringar. De var inte helt framgångsrika, eftersom många av dem blåste av vinden tillbaka över de österrikiska linjerna innan de exploderade, men flera exploderade över sina mål. Detta är första gången av pilotlösa flygplan som används i krigföring.
Sedan dess har fjärrstyrda flygplan utvecklats och använts under krigföring. Fram till dess att GPS blev en utbredd teknik som möjliggjorde satellitstyrda flygplan överallt i världen, var de flesta opererade på distans via radio. Detta inkluderade radiostyrda bomber bland andra typer av vapensystem.
8 De kräver att få personer att driva dem
En av de största nackdelarna för bemannade flygplan är det totala antalet personer som behövs för att driva dem. Du har piloter, copiloter och ombordpersonal, beroende på fordonstypen. Du har också de personer som behöver driva fordonet, flytta det, behålla och reparera det, och till och med förvara det när det inte används.
UAV är inte olika. Faktum är att de behöver fler människor att driva dem än de flesta bemannade fordon. Förutom att personerna behövde behålla flygplanet och flyga det, finns det operatörer för var och en av sensorerna och kamerorna ombord. För att jämföra kräver en F-16 cirka 100 personer för att den ska fungera, medan en Predator kräver 168 och en Reaper kräver 180.
7 De kraschar sällan och kräver minimal underhåll
Uppehåll av något militärt flygplan är dyrt, och UAV är inte annorlunda i detta avseende. Ett stort problem som UAV har har är att de tenderar att krascha ... mycket. Detta är absolut att föredra att förlora ett bemannat flygplan, eftersom det kräver en sök- och räddningsoperation för att återställa pilot (er), medan en kraschad UAV inte gör det. Naturligtvis är inte militären generellt nöjd med att låta sin teknik falla i fiendens händer, så en kraschad UAV kräver ofta fortfarande ett uppdrag att återställa eller förstöra det nedslagna fordonet.
UAV-kraschar har stigit sedan 2004, eventuellt på grund av ökad driftstid och en överbelastning av tillgängliga system som används i Afghanistan och Irak. År 2004 var det bara nio kraschar, medan antalet hoppade till 26 år 2012. Mycket få kraschar är resultatet av fientlig handling mot fordonet och de flesta faller ut ur himlen för okända (eller oskilda) skäl.
6 Jamming deras kommunikation kommer att ta dem ner
De flesta UAV-enheter använder en satellitupplänk, vilket är mycket svårt att sylt. Vågorna är en mycket smal stråle som pekar upp mot satelliterna, så det är mycket svårt att fastna dem från marken, men inte omöjligt. Om en drons kommunikation stannar, växlar den till autopilot tills den kan återfå kommunikationen med sin värd.
Kommersiella dronor är mycket lättare att sylt, eftersom de tenderar att fungera via radiokommunikation, så en ökning av energi på deras driftsfrekvens tenderar att ta ut dem. När det gäller militära UAV, är jamming mycket mindre vanligt.
Kommunikationsstopp är ett farligt företag på grund av den stora mängden ström som behövs för att använda utrustningen. Det finns flera produkter och DIY-projekt som människor kan hitta på Internet för att bygga "jamming-gevär" om de känner att de behöver eller vill ha en kommersiell drone, men vi rekommenderar inte att du gör det här.
5 De kan bara förbli luftburna under en kort tidsperiod
Denna missuppfattning kan bero på de relativt kortvariga flygningar som kommersiella droner kan upprätthålla. De flesta kommersiella fyrhjulingarna kan förbli luftburna i 15 minuter, med mycket få toppning vid två gånger den tiden. Den främsta orsaken till detta är helt enkelt energilagring och konsumtion. De flesta kommersiella dronorna är små och drivna via ett inbyggt batteri. Nästan alla UAVs bär dock bränsle som alla flygplan. På grund av detta kan de förbli luftburna och operativa under mycket längre tid än sina kommersiella motsvarigheter.
Predator, som är en av de mest använda UAV i strid, har en flygtid på cirka 27 timmar, med en framtida uppgradering med en keps på 40 timmar projicerat för att slå på slagfältet 2018. Ett annat nyligen utformat flygplan kallas Global Observer Stratospheric Persistent UAS kan flyga i 168 timmar på grund av sin höga operativa höjd på 20.000 meter (65.000 ft) och användningen av flytande bränsle för bränsle.
4 någon kan använda en drone (som ett videospel)
Även om det kan vara sant att en bra videospelare skulle kunna göra en bra UAV-operatör, fungerar det inte nödvändigtvis i omvänd. De flesta UAV-piloter skulle motsätta sig denna uppfattning, och många har gått på rekord som beskriver hur det inte alls är som ett videospel. De flesta UAV som är i drift i militären är lika komplicerade att flyga som alla andra flygplan och kräver en välutbildad och skicklig pilot för att flyga dem. Även om vissa spel kan duplicera detta till viss del, kan väldigt få personer som är bra på att spela Microsoft Flight Simulator sitta i en cockpit i åtta timmar utan paus.
En annan jämförelse som skiljer de två är att en UAV-pilot kan kallas på att attackera och förstöra ett mål, vilket mycket väl kan vara en levande andnings person. Inget videospel kan approximera vad en person måste gå igenom för att uppnå det här uppdraget.
3 de har "dödslistor"
Det primära uppdraget för nästan alla UAV är rekognosering och kraftskydd. När de är i drift, utgör de i huvudsak "ögon på himlen" och används för att säkerställa säkerheten hos personalen som arbetar på marken. Det är inte att säga att droner inte är beväpnade och brukade delta i mål. de gör det, men det är inte deras främsta uppdrag. Som sådan fungerar de inte med "dödslistor", namngivna mål som ska vara förlovade om de hittas.
För att en UAV ska kunna skjuta på något mål måste det först identifieras och kontrolleras, och sedan fattas beslut av markkommandören om den ska eldas eller ej. Tyvärr kan misstag göras som med pilotflygplan, och civila mål har begåtts av misstag. Detta har lett många att tro att UAV har "dödslistor" som gör det möjligt för dem att involvera ett mål när de identifieras, oberoende av situationen.
Militären upprätthåller listor över högvärdesmål, men dessa laddas inte på flygplan och ses som mål för möjligheter. Listorna driver snarare uppdragsplanering i driften av ett mål, vilket kan innebära en UAV.
2 De är autonoma
Såsom beskrivs ovan kräver nästan alla UAV: s högkvalificerade operatörer att styra och utnyttja sina olika system. På grund av detta kan de inte betraktas autonoma, även om vissa flygoperationer hanteras av datorer som mycket autopilotoperationer på ett kommersiellt flygplan.
Medan det kan sägas att militären inte använder autonoma dödrobotar som många tror kan det inte vara att de inte utvecklar exakt det för framtida operationer. För närvarande undersöker amerikanska marinen och armén autonoma droner på grund av brist på piloter, och DARPA har beställt en studie för att försöka utveckla packar med sex flygplan som skulle "samarbeta för att hitta, spåra, identifiera och engagera mål". Kanske Sarah Connor hade rätt ...
1 De är alla beväpnade och konstruerade för att döda
De flesta UAV-enheter som drivs av den amerikanska militären, som har mer än 7 000, är konstruerade och används för någon form av flygupptäckt eller övervakning. Predator var utformad för detta och var inte beväpnad förrän i konflikten med Irak. Flotta av mindre flygplan har aldrig varit och sannolikt kommer aldrig att vara beväpnade på grund av deras storlek och andra användningsområden.
Även om detta fortfarande är en vanlig missuppfattning idag är framtiden mindre säker. De flesta länder utvecklar UAVs specifikt för kamproller. År 2013 kunde Boeing eftermontera en F-16, som normalt kräver att två personer ska arbeta för att flyga helt obemannad. Att ta bort personalen från cockpiten gör att fordonet kan uppnå upp till 9G, vilket skulle vara otroligt farligt för en person.
Utöver detta har UAV-helikoptrar med monterade miniguns varit i utveckling såväl som stealthflygplan och alla slags vapensystem. Framtiden för UAV-krigföring verkar vara lutande mot att göra denna missuppfattning verklighet.
Jonathan är en illustratör och speldesigner genom sitt spelbolag TalkingBull Games. Han är en aktiv duty soldat och tycker om att skriva om historia, vetenskap, teologi och många andra ämnen.