Dela med sig:
Top 10 Sole Survivors Of A Plane Crash
När man hör orden "enda överlevare" tenderar det att framkalla många känslor och känslor. För familjer och nära och kära hörs att det bara finns en person vid liv och håller ut hoppet att det kanske bara var deras familj eller älskade som överlevde. För överlevaren tänkte varför jag och var ödet, eller var det inte min tid, var det öde eller var det bara ren tur?
Eller kanske är det som Forest Gump sa: "Jag vet inte om vi alla har ett öde, eller om vi bara flyter runt oavsiktligt på en vind, men jag tror att det kanske är båda. Kanske sker båda samtidigt ".
OBS! Jag försökte hålla beskrivningarna korta, och det var ofta svårt. Jag ville inkludera information om flygningen, kraschen och överlevaren. Många källor användes för att göra denna lista, så jag är ganska säker på att den allmänna informationen är korrekt, men snälla, om någon Listverser vet om någon information som är felaktig eller vill lägga till några ytterligare fakta eller information om dessa luftkatastrofer eller andra ensamstående överlevande , snälla dela dem. Det kan också tyckas inte rätt att lägga ett ämne så här i en botten till topplistan. Självklart är varje incident lika tragisk som nästa. De "ordning" -kriterierna jag använde var överlevnadshistoriken och överlevnadschanserna för varje individ.
10Förste löjtnant Martin Farkaš
Datum för krasch: 19 januari 2006
Flygplans typ: Antonov An-24
Operatör: Slovakiska flygvapnet
Kraschplats: Hejce, Ungern
Passagerare och besättning: 43
Dödsfall: 42
Orsak till krasch: Pilotfel
Detta flygplan bar Slovakiska fredsbevarare. Flygplanet kraschade i snöig och skogsklädda terräng, på Borsó Hill, på en höjd av 700 meter (2,300 fot), nära den ungerska byn Hejce och staden Telkibánya. Flygplanet slog toppen av träden, innan de slog i brand och kraschar. Kroppen och vraket spridda över ett stort område. Michaela Farkasova, hustru till den enda överlevande, rapporterade att hon fick ett telefonsamtal från sin man, som sa till henne att hans flyg hade kraschat i en skog. Han bad henne att varna räddningstjänsten. Kort efter telefonsamtalet hittades Farkas. Enligt redningsmännen var hans överlevnad en lycka till som han hittades i flygplanets toalett, vilket fick liten skada. Farkaš led av svåra hjärtsvullnad och lungskador efter kraschen. Han sätts i en medicinskt inducerad koma och rapporterades snart att han var i stabil skick. Ytterligare undersökningar visade att piloten kom för tidigt i mörkret mot Košices ljus.
9 James Polehinke
Datum för krasch: 27 augusti 2006
Flygplans typ: Bombardier Canadair Regional Jet (CRJ) CRJ-100ER
Operatör: Comair (d / b / a Delta Connection
Kraschplats: Blue Grass Airport, Lexington, Kentucky
Passagerare och besättning ombord: 50
Dödsfall: 49
Orsak till krasch: Pilotfel
Detta flygplan tilldelades flygplatsens Runway 22 för start, men använde Runway 26 istället. Banan 26 var för kort för en säker start, vilket ledde till att flygplanet överskred i slutet av landningsbanan innan det kunde bli luftburet och dödade alla 47 passagerare och två av de tre besättningen. Flygförste officer, James Polehinke, var den enda överlevande. Polehinke led av allvarliga skador, inklusive flera brutna ben, en kollapsad lunga och svår blödning. Läkare bestämde senare att Polehinke hade lidit hjärnskador, och har inget minne om kraschen eller händelserna som leder till det. Polehinke flyga planet när det kraschade, men det var flygens kapten Jeffrey Clay, som taxerade flygplanet på fel banan.
Foye Kenneth Roberts
Datum för krasch: 14 juni 1943
Flygplans typ: B-17C Flying Fortress
Crash Site: BAKERS CREEK NÄR MACKAY, QLD Australia
Passagerare och besättning: 41
Dödsfall: 40
Orsak till krasch: okänd
Av orsakerna till militär säkerhet och moral har denna incident hämmats av amerikanska armén och de australiensiska civila myndigheterna i många år. Flygplanet var fyrtio amerikanska soldater som återvände från tio dagars ledighet. Flygplanet tog sig i markdimman och avgick på en höjd av cirka 300 meter. Om några minuter hade flyget slagit sig i luften och när det dök in i träden kom en av sina vingar bort och lämnade en stor öppning i flygkroppen genom vilken de flesta passagerarna tömdes i busken före den slutliga påverkan . Den enda överlevande var Foye Kenneth Roberts. Roberts led huvudskador som inte diagnostiserades vid krasch och förlorade sitt tal i många år efter livreddande hjärnoperation. Roberts kan inte komma ihåg något av den faktiska kraschen. I februari 2004 gick Foye Kenneth Roberts bort. Ett annat faktum som är anmärkningsvärt är att det fortfarande är denna krasch som den värsta luftfartskatastrofen i australiensisk historia.
7 Nestor Mata
Datum för krasch: 17 mars 1957
Flygplans typ: C-47 Skytrain
Operatör: Filippinska flygvapnet
Crash Site: 22 miles NV av Cebu City, Philippines
Passagerare och besättning: 26
Dödsfall: 25
Orsak till krasch: Metal utmattning
Denna krasch dödade Filippinas 7: e president, Ramon Magsaysay, liksom många högt ställda militära tjänstemän. En reporter för den filippinska heralen, Nestor Mata, var den enda överlevaren av olyckan. Flygplanet tog av från Lahug flygplats för Nichols Field och ögonvittnen på marken observerade att flygplanet inte hade fått tillräckligt högt när det närmade sig bergskedjorna i Balamban. Mata satt i det andra stolen, bredvid presidentens fack, när kraschen inträffade, och minns att det var en bländande blixt för ett ögonblick, då föll han medvetslös.När han återfick medvetandet fann han sig på sidan av en brant klippa bland träd och buskar. När han var i ångerande smärta började han skrika: "Herr. President! Herr president!' När några bönder hittade honom, var de tvungna att återvända till byn för att få en hängmatta på vilken de lastade och bära honom i 18 timmar genom robust terräng. Så snart Mata nådde sjukhuset i södra ön i Cebu, blev han behandlad för svår chock och smärta från andra och tredje graders brännskador. Mata förlorade inte medvetandet på sjukhuset och kunde diktera en sjuksköterska en pressförsändelse till sitt papper. Det började "President Magsaysay är död."
Bilden ovanför det vita korset är en "markör" av den exakta platsen för kraschen.
Erika Delgado
Datum för krasch: 13 jan 1995
Flygplans typ: DC-9
Operatör: Intercontinental-flygbolag
Kraschplats: Maria La Baja, 500 mil nordväst om Bogota
Passagerare och besättning: 52
Dödsfall: 51
Orsak till krasch: Okänd
Den här flyglinjen exploderade i mitten av luften, eftersom piloten försökte försöka hitta en nödlandning nära en träsk, men slog ett gräsbevuxen fält och exploderade och tippade sedan in i en lagun. En bonde sa att han hörde rop om hjälp och hittade en 9 årig tjej, Erika Delgado, på en hög av tång som hade brutit hennes fall. Hon var den enda överlevande. Hon reser med sina föräldrar och en yngre bror, från Bogotá till Karibien semesterorten Cartagena. Räddningsmännen sa att hon sa till henne att hennes mamma hade skakat henne ut ur planet när det bröt upp och bröt in i flammor. Hon togs till sjukhus i chock och med en trasig arm. Erika senare påminner om någon närmade sig och ignorerade hennes gråt för hjälp, men rippade ett guldkedja från nacken och sprang iväg. Vittnen säger att flyktare också plundrade andra passagerares kroppar. Erika utfärde en grund för återgången av halsbandet, vilket hon säger var hennes enda minneno.
Datum för krasch: 21 januari 1985
Flygplans typ: Lockheed Electra 188
Kraschplats: Reno, Nevada, USA
Passagerare och besättning: 71
Dödsfall: 70
Orsak till krasch: Pilot / Ground Crew error
Efter en helg på skidåkning hade 17-årige George Lamson placerat sig bredvid sin far i främre raden av flygplanets stuga, direkt bakom skottet. Flygplanet började rycka och planetens högra vinge doppades när det började sin otillåtna högra sväng. Lamson drog knäna till bröstet precis som planet träffade marken. Kraschens kraft drog Lamsons sittplats från flygplåten, och han blev katapultad ut ur planet och landade upprätt i mitten av motorvägen, fastspänd i sitt säkerhetsbälte. Han störtade och stappade mot ett fält vid trottoarkantens ytterkant när planet exploderade. Tre personer överlevde kraschen i början, däribland George Lamsons far, men båda dog några dagar senare av svåra brännskador och huvudskador. Det bestämdes senare att den sannolika orsaken till denna olycka var kaptenens misslyckande att kontrollera, och copilotens misslyckande att övervaka flygvägen och flyghastigheten för flygplanet. Detta orsakade den oväntade vibrationen strax efter start.
Lamson har nyligen kontaktats av pressen och är nu en far själv. Han bad reportern att inte avslöja någonting mer av sitt arbete eller hemvist och är fortfarande en mycket privat person.
Mohammed el-Fateh Osman
Datum för krasch: 8 juli 2003
Flygplans typ: Boeing 737
Operatör: Sudan Airways
Kraschplats: Port Sudan
Passagerare och besättning: 116
Dödsfall: 115
Orsak till krasch: * Okänd
Omkring 10 minuter efter start från Port Sudan på nordöstra kusten till huvudstaden radionerade radioturen kontrolltornet om ett problem i en motor. Piloten dödade den motorn och berättade tornet som han återvände till flygplatsen. Tio minuter senare dödade den sudanesiska flygplanen i en sluttning medan man försökte med en nödlandning, dödade 116 personer och lämnade 3-årig Mohammed el-Fateh Osman mitt i en scen av förkolnade lik, som den enda överlevande. Pojken var skadad och låg på en fallen träd av en nomad. Pojkens mamma var bland offren. Mohammed förlorade en del av ett ben och behandlades för allvarliga brännskador. Kropparna var begravda i en massgrav efter att ha utfört den muslimska bön, eftersom kroppens villkor inte skulle tillåta att transportera och överföra dem till släktingarna.
* Landet skylde USA för kraschen och sade att sanktioner hade begränsat viktiga flygplansdelar. Förenta staterna nekade den påståendet och uppgav att det inte fanns något förbud mot utrustning som krävdes för flygsäkerhet.
3 Vesna Vulovi?
Datum för krasch: 26 januari 1972
Flygplans typ: McDonnell-Douglas DC-9
Operatör: Jugoslovenski Aero transport
Orsak till krasch: Bombning
Kraschplats: Hinterhermsdorf, Östtyskland
Passagerare och besättning: 28
Dödsfall: 27
Detta ligger nära toppen av listan på grund av de övergripande omständigheterna, och den otroliga överlevnadshistorien om Vesna Vulovi? . Vesna var en flygvärdinna ombord när en bomb gick ut, på en höjd av 33 000 ft. (10.050 meter). Terrorhandlingen tillskrives kroatiska Ustashe-terrorister. Explosionen rivde strålen i flera bitar i mitten av luften. Vraket föll genom himlen i tre minuter innan man slog en frusen bergssida. En tysk man, när han kom till kraschen, fann att Vesna låg halv utanför planet, med en annan besättningsmedlems kropp ovanpå henne och en betjäningsvagn vänd mot hennes kropp. Mannen var medic i andra världskriget och gjorde vad han kunde för henne tills ytterligare hjälp kom fram. Vesnas skador omfattade en bruten skalle, två brutna ben och tre brutna kotorar, som lämnade henne tillfälligt förlamad från midjan ner.Hon återvände benen efter operationen och fortsatte arbeta för JAT vid ett skrivbordssjobb. Det upptäcktes senare att hennes schema hade blivit blandat med det hos en annan flygvärdinna som heter Vesna, och hon blev sedan placerad på felflygning.
Vesna håller fortfarande Guinness World Record för högsta fallet överlevde utan fallskärm, vid 33.330 fot. Hon anses vara en nationell hjältinna i hela före detta Jugoslavien.
2Cecelia Cichan
Datum för krasch: 16 augusti 1987
Flygplans typ: McDonnell Douglas MD-82
Operatör: Northwest Airlines
Crash Site: Romulus, Michigan (västra Detroit)
Passagerare och besättning ombord: 155
Dödsfall ombord: 154 - 2 på marken dödades också
Orsak till krasch: Pilotfel
Efter att ha gått från tunnelbanan, rullade planet cirka 35 grader i varje riktning under den ursprungliga stigningen. Vänstra vingen slog en ljusstav omkring 800 m från banans ände, slog andra ljusstänger, taket på en biluthyrningsbyggnad och sedan marken. Cecelia Cichan var belägen av räddningsarbetare i hennes plats, flera meter från hennes mammas kropp tillsammans med Cecelias far och hennes 6-årige bror. Hennes överlevnad av kraschen ansågs oförklarlig och mirakulös av många, däribland flygbrottskrockforskare. Nationella transportsäkerhetsstyrelsen fastställer att den sannolika orsaken till olyckan var flygbesättningens misslyckande att använda taxi checklistan för att säkerställa att flikarna och lamellerna förlängdes för start. Cecelia är nu gift och tjänat en psykologi grad från University of Alabama. Trots att hon inte har gjort några offentliga uttalanden eller deltog i årliga minnesmärken om den tragiska kraschen, motsvarar hon några av kraschofferens kära.
1 Juliane Köpcke
Datum för krasch: 24 december 1971
Flygplans typ: Lockheed Electra L-188A
Kraschplats: Puerto Inca, Peru
Passagerare och besättning: 92
Dödsfall: 91
Orsak till krasch: Mänskligt fel och strukturellt misslyckande, eventuellt fallet av blixtnedslag
Det här är verkligen två överlevnadshistorier, så jag har placerat den i nummer ett. Det finns många mer intressanta detaljer i den här historien, men för att hålla detta till ett listformat här är de grundläggande fakta i kontot. På julafton 1971 hade den peruanska flyglinjen tagit av från Jorge Chavez International Airport i Lima, på ett flyg till Pucallpa, Peru. Ungefär en halvtimme efter start och vid cirka 21.000 fot gick luftfartyget mot åskväder och tung turbulens och blev eventuellt slagen av blixtnedslag. Piloterna hade svårt att kontrollera flygplanet, och det gick snart in i ett dyk. Besättningen försökte utjämna planet, men elden och de turbulenta krafterna på vingarna orsakade högerkanten och det mesta av vänstra vingen att skilja sig från flygplanet. Flygplanet kraschar ner i en bergig region i Amazonas. Mirakulöst överlevde en tysk tonåring Juliane Koepcke (17), som reser med sin mamma, kraschen och var fortfarande fast i sitt säte. Efter att ha letat efter sin mamma förgäves, vandrade Koepcke genom djungeln i nio dagar och letade efter hjälp. På den nionde dagen hittade hon kanot och skydd. Timmar senare återvände lokala timmermän och hittade henne. Männen tog henne på den sista sju timmars resan via kanot nerför floden till en timmerstation, där hon flygtes till ett sjukhus. Koepcke är nu en framgångsrik biolog i Tyskland.
Bilden ovan är Juliane Köpcke sittande nära rekreationsbrottet för en dokumentär kallad Wings of Hope.
Bidragsgivare: Blogball