10 sätt bilhandlare tjäna pengar på dig

Vid någon tidpunkt i våra liv måste vi alla köpa en bil. Oavsett om det är helt nytt eller begagnat, slutar vi brukar gå igenom en återförsäljare. Denna lista är utformad för att hjälpa dig att spara pengar genom att inte bli rippad av de lilla trickarna som återförsäljare använder för att maximera vinsten och din förlust. Var noga med att ge andra tips för att spara på en ny bil i kommentarerna.

10

PÅLÄGG

Detta är det mest uppenbara av hur en bilhandlare gör en vinst. Skillnaden mellan återförsäljarkostnaden (faktura) och MSRP är vanligtvis 5-10%. Det här kanske inte låter som ett ton av mark-up, men när du anser att du har att göra med tusentals dollar kan vinstmarginalen vara ganska signifikant. Till exempel kan en bil som en återförsäljare betalar 30 000 dollar ge en vinst på cirka tre tusen dollar. Och då flera gånger, några gånger hundra bilar i månaden, och en bilhandlare kunde göra nästan en miljon dollar i månaden på uppräkning ensamma.

9

Håll tillbaka och reklam

När en återförsäljare säljer en ny bil (ej förhandsägd) säljs försäljningen till tillverkaren (i princip informerar tillverkaren om att en av sina enheter har sålts). När denna försäljning har verifierats betalar tillverkaren återförsäljaren en viss summa pengar för "återhållsamhet" och reklam. Beloppet är listat på fakturan på ett mindre än uppenbart ställe och förkortas / skrivs ofta så att en kund inte kommer att kunna räkna ut informationen om han ser faktiska fakturan. Till exempel: Om en utbildad kund endast betalar en viss procentandel över fakturan, beräknas den procentsatsen med "fakturapriset" innan någon "återköp" eller reklam dras av. När avtalet är finansierat och kontraktet är RDR, kommer tillverkaren att skicka återförsäljaren en ganska stor summa pengar (jag har sett några "återköp" och reklamavgifter så mycket som $ 1500).

8

Undervärderar ett Trade-In

När en person handlar i en bil, kommer återförsäljaren säkert försöka undervärdera handeln för att göra en omedelbar vinst, och sedan en vinst senare när handeln säljs. Det omedelbara resultatet kommer från det som kallas ACV (faktiskt kontantvärde). Om en handel verkligen är värd $ 11 500 (ACV) och återförsäljaren endast visar kunden $ 10, 500, då finns det en omedelbar tusen dollar vinst från början. Tricket är att veta var en återförsäljare får sin värderingsinformation (den vanligaste är Black Book och Manheim Auction Reports. Återförsäljare kommer KARBALT att matcha Kelly Blue Book och NADA) och arbeta av det numret för att få ett verkligt värde för din handel. Det andra innebär att återförsäljaren kommer att göra en vinst är när han säljer din handel. Det finns många finansiella och kreditfaktorer som kan generera vinst från din handel. Enkelt exempel: Din handel köps från återförsäljaren för $ 10.000. Återförsäljaren skickar sedan din bil genom service och detalj och se till att den är prepped för detaljhandel och säker att köra (han försäkrar också bilen i de flesta fall). Din gamla bil kommer nu att säljas till $ 13,999. Nu är här där många faktorer kommer baseras på den potentiella köparens situation. Långivarna kommer att "boka ut" en bil baserat på en standardprocess (vanligtvis kommer ett program som heter Dealer-Track att ge tillgång till NADA för bankerna och återförsäljarna för att se hur mycket en bil kan säljas för). Bankerna kommer att låna en viss procentandel av bilens lånevärde baserat på kundens kreditvärdighet. Låt oss säga att bilen "böcker ut" för $ 13 125 (det här är 100%), och den potentiella köparen har stor kredit. Långivaren kommer att låna upp till 135% av bilens värde för den kunden. Vilket innebär att återförsäljaren kan sälja bilen till den välkvalificerade kunden för över 17 000 dollar och få en bra vinst (7 000 USD). Å andra sidan, om en person har dålig kredit, kommer bankerna att låna mindre än 100% och återförsäljaren måste ta avtalet med en mindre vinst, eller kunden måste sätta lite pengar för att skapa vinst på återförsäljare kommer att godkänna.

7

4-Pack

Nya och begagnade bilar är "packade". Detta är ett nummer som omedelbart läggs till i bilen (förutom den redan existerande markeringen). Det här är vanligtvis pengar som går att betala ägaren. Mängden pack varierar mellan återförsäljare, nya, begagnade osv, men jag har aldrig sett en "pack" mindre än $ 500. Jag har även sett några bilar "packade" $ 1500. Låt oss säga att en återförsäljare säljer 250 bilar på en månad, och den genomsnittliga "pack" är $ 1000: ägaren gör en fin kvart miljon dollar i månaden på "pack" ensam (3 miljoner om året - inte en dålig lön).

6

Kundserviceavgift

Detta är den största farsan av dem alla. Det här är ett dollarbelopp som återförsäljaren säger går för att betala för processen att hantera ditt pappersarbete, taggarbete, titelarbete, skattearbete, lånebil etc. Dokavgiften varierar från återförsäljare till återförsäljare (jag har sett $ 299 till $ 699 ). Det här är en legitim process som kräver att man betalar en handfull människor för sitt arbete, men det kostar inte alls någonstans i närheten av det belopp de laddar. Det mesta av pappersarbetet kan göras är några minuter och via telefon, internet, fax, etc. Överlagringen går naturligtvis in i förvaltningens fickor.

5

Bump-Klistermärken

Dålig dålig affärspraxis här. En "bump sticker" är laglig klistermärke som återförsäljaren placerar bredvid tillverkarens fönsterklistermärke med en högre priset MSRP än den faktiska MSRP. Återförsäljaren kommer att försöka rättfärdiga denna extra kostnad genom att föreslå att bilen hade någon speciell produkt som applicerades på färgen eller tyget, eller någon fönsterätning gjordes, eller de ska försöka specificera allt arbete som behövdes för att få bil prepped för detaljhandel (försäkring, gas, detalj, service, PDI- [efter leveransinspektion], etc.),eller de kan försöka berätta att denna bil hade ytterligare markering eftersom det är ett "hett objekt" och folk betalar över detaljhandeln för den bilen. Det är allt ett skämt och pedagogiskt förolämpande. Teorin är, när "bump sticker" förhandlas bort, då kommer kunden att känna att han fick en ganska stor rabatt, i själva verket - han betalade helt enkelt full MSRP för bilen: inte mycket bra.

4

Tjänstekontrakt

När en kund godkänner nummer måste de gå till F och I-kontoret (Finans och försäkring) för att slutföra bilavtalet. Det här är där alla juridiska former är undertecknade, men det är också här där mycket pengar görs till återförsäljaren. En av de stora pengarna i bilbranschen kommer från försäljningen av Extended Service Contracts (utökad garanti). Jag skulle säga att nio av tio utökade garantier kommer att täcka saker som aldrig kommer att bryta. Dessutom måste du betala en självrisk (utöver de 1400 dollar du betalat för garantin) varje gång du försöker använda garantin. Markeringen för den här produkten är normalt uppdrag av den stat du bor i, men du kan förvänta dig att betala två gånger sitt ursprungliga värde. En bra sak om ett utökat serviceavtal är att de flesta av dem återbetalas (prorateras utifrån vad du inte har använt). Dessutom är en certifierad pre-ägd modell vanligtvis en bättre satsning än ett utökat serviceavtal (eftersom det är bakom tillverkarens namn. Utökad garanti garanteras typiskt av den privata återförsäljaren med mycket mindre offentligt rykte på spel).

3

Gap försäkring

Nu är det här en produkt som jag starkt rekommenderar att du köper: det kan visa sig att det är värt det i guld. Du behöver dock inte betala $ 599 för det vid återförsäljningen när du kan få det hos din lokala kreditförening för 150 dollar. I princip uppfyller GAP-försäkring billånet vid stöld eller total förlust. Ditt försäkringsbolag betalar bara ACV för din förlust, men GAP försäkringar tar upp det "negativa kapitalet" du har kvar på ditt lån. Till exempel: Min bil är värd $ 11 000, men jag är skyldig till $ 16 000. Om en total förlust av min bil kommer försäkringsbolaget bara betala min långivare 11 000 dollar mot lånet, vilket gör att jag måste komma ur fickan 5000 kr för att tillgodose lånet. GAP-försäkringen betalar dock skillnaden och jag är fri från Scott för att köpa en ny bilfri och rensa eventuell extra betalning på den förlorade bilen.

2

Handpenning

En person med bra kredit borde aldrig behöva lägga ner betalning mot inköp av en ny bil. Det finns emellertid några fall där det kan vara nödvändigt (för mycket negativt eget kapital i handeln, personligt behov av att sänka månadsnota osv.). Men om en kund är nöjd med sin betalning och de inte har någon betydande mängd negativt eget kapital, borde banken inte ha något problem att låna ut pengar till en välkvalificerad köpare. Ibland säger en försäljare eller försäljningschef att "långivaren kräver 20% nere", eller de kanske säger "du måste betala dina skatter i kontanter. Banken kommer att finansiera bilen, men de kommer inte att finansiera några skatter eller avgifter. "Det här är en lögn. Om du kan säkra din egen finansiering (personlig bank, kreditförening etc) innan du köper, så skulle det vara i ditt bästa intresse och eliminera många av de saker som kan hända hos återförsäljaren. Dessutom, när försäljningscheferna erbjuds specificeras med en förskottsbetalning och betalning som anges, kan betalningen - fler gånger än inte - behållas utan att de begärda pengarna är nere. Nedbetalningar leder vanligen till ren vinst för återförsäljaren.

1

Hållningspoäng

Denna lilla pärla är en annan anledning bilhandlare får en dålig rap. När en försäljningsansvarig skickar din ansökan till långivare för godkännande, kommer långivarna att svara med det som kallas "återkall". "Återkallelsen" detaljerar kravet på lånet. Exempel: Låt oss säga att försäljningschefen skickar numren till en prime långivare - vi använder BB & T för godkännande. BB & T kommer att svara med villkor (24/36/48/60/72 månader), maximalt finansierat belopp, stipend (bevis för inkomst, bevis eller bostad, referenser mm) och vad kallas "köpkurs". " köpränta "är den räntesats som långivaren har godkänt för lånet, låt oss använda 7,9%. Tja, här är där finanschefen kan stjäla från dig. Typiskt kommer långivaren att låta återförsäljaren göra 2 poäng om du fortfarande är ok med betalningen. Det betyder att den ränta du har tjänat är 7,9%, men återförsäljaren kan få dig en kontrakt på 9,9% och banken betalar återförsäljaren överlåtelsen från kursen. Detta sätter massor av pengar i sina fickor. Nästa gång du köper en bil och finansierar med en av återförsäljarna frågar bankchefen att banken ska ringa tillbaka från banken och jämföra den med den ränta han försöker anmäla dig till. Om han vägrar, då håller han poäng och han vill inte att du ska se att han försöker få dig att betala en högre skattesats.

Bidragsgivare: Kay Jay