Dela med sig:
10 Tragiska fall av självmord-vid-pilot
Efter några påståenden från några utredare att piloten på Malaysian Airlines Flight 370 avsiktligt kraschade sitt plan i Indiska oceanen, har självmordsbidraget kommit igen under mikroskopet. Även om det inte är en vanlig förekomst, finns det en historia av självmord-för-pilot som gör att läsning störs.
10 Germanwings Flight 9525
Germanwings Flight 9525 kraschade in i franska Alperna den 24 mars 2015. Undersökare bestämde sig snabbt för att planet, som var planerat att flyga från Barcelona till Düsseldorf, avsiktligt flugit in i ett bergsområde av copilot Andreas Lubitz. Totalt dödades 150 personer i kraschen.
Strax efter att ha kommit slutlig kontakt med flygkontrollen kl 9:30, lämnade piloten cockpiten. Vid denna tidpunkt var planetens höjd 12 000 meter (38 000 ft). Lubitz låste sig sedan i cockpiten och bytte flygövervakningssystemet för att sätta flygplanet i nedstigning.
Före kraschen fann utredarna att Lubitz hade undersökt villkoren "självmord" och "cockpitdörrar" på nätet, och han hade också blivit behandlad för "självmordstendenser" innan han fick sin pilotlicens.
9 Japan Airlines Flight 350
1982 kom den 35 årige kaptenen Seiji Katagiri väldigt nära och orsakade en ännu större katastrof. Piloten, som hade en historia av psykisk sjukdom, inklusive indikationer på möjlig psykos eller sociopati, avsiktligt kraschade sitt plan. Copilot Yoshifumi Ishikawa och flygingenjör Yoshimi Ozaki kämpade Katagiri för att återfå kontrollen över planet och stoppa det från nosediving men misslyckades med att göra det. I slutändan kraschade planet i Tokyo Bay och dödade 24 av planetens 166 passagerare.
Förvånansvärt, även om flygläkare hade en gång funnit Katagiri passande till tjänst, blev han förklarad inte skyldig på grund av galenskap under sin rättegång. Efter att ha tillbringat flera år på ett mentalsjukhus bor Katagiri idag med sin fru i ett hus inom sikte på Mount Fuji.
8 Connellan Air Disaster
Colin Richard Forman var i alla fall en oroad individ. En Brit som immigrerade till Australien i början av 1970-talet lyckades få ett pilotkort trots tydliga tecken på mental instabilitet. När åren gick, blev hans obalans stadigt värre. Vad som så småningom skickades Forman över kanten var hans avfyrar från Connair efter att de lärde sig av sin tidigare övertygelse för att försöka smida en Qantas biljett hemma till England.
Trodde att Connair-chefen Roger Connellan var personligen ansvarig för sin olycka, förstörde Forman sin lägenhet i Mount Isa någon gång på måndagen den 3 januari 1977. När polisen slog in i enrumslägen upptäckte de att förutom att förstöra de flesta av hans lägenhetens möbler, Forman hade också skrivit orden "dömd till döds" i rött bläck i en loggbok.
Den 5 januari stal Forman en Beechcraft 58 Baron i staden Wyndham och flög till Alice Springs flygplats. Där kraschade han klockan 11:00 på flygplanet i Connair-hangaren och dödade fyra personer.
7 2002 Tampa Airplane Crash
Charles J. Bishop, 15 år, var inte licensierad pilot, men han var i färd med att tjäna hans legitimationsuppgifter när han bestämde sig för att göra någonting ömt. Vid omkring 5:00 PM den 5 januari 2002 lämnade Bishops privata instruktör, när han utförde en rutinmässig inspektion vid St Petersburg-Clearwater International Airport, honom ensam inuti planet. Den obevakade biskopen startade motorn på Cessna 172R och tog av utan tillstånd. Denna åtgärd berörde omedelbart en panik, och olika flygkontrolltorn i Florida kontaktades, tillsammans med MacDill Air Force Base.
Efter en kort chase flög biskopen sitt flygplan till Tampa Bank of America Plaza och dödade sig själv i processen. Efter händelsen upptäckte polisen en skrivelse som skrivits av biskop som berömde Osama bin Ladin för den 11 september terrorattackerna. I en underlig vridning inlämnade biskops familj en rättegång på 70 miljoner dollar mot tillverkarna av Accutane, en aknemedicin som de hävdade skadade sin sons mentala tillstånd.
6 LAM Moçambique Airlines Flight 470
Den 29 november 2013 ändrade flygplanets autopilot, på väg från Maputo International Airport till Quatro de Fevereiro-flygplatsen i Luanda, Angola, TM470-kaptenen Herminio dos Santos Fernandes flygplanet för att styra flygplanet direkt i träsken i Namibias Bwabwata National Park. Precis som med många andra självmord-för-pilothändelser låste Fernandes sig inuti cockpiten för att krascha flygplanet utan motstånd. När flygplanet äntligen kraschade efter att ha fallit från 12 000 meter till 180 meter och förlorade hastigheten dödades alla 33 personer ombord.
Medan LAM inte är ett välrenommerat flygbolag och i själva verket är förbjudet att flyga i Europa var kraschen av Flight 470 flygbolagets första stora krasch sedan 1970-talet. Till denna dag har Fernandes motivationer aldrig blivit tydliga. I bästa fall har människor blivit övertygade om att piloten lider av inhemska problem och resulterande depression.
5 försökt attack på Vita huset
Klockan 2: 00 den 12 september 1994 kraschade en lastbilschaufför från Maryland och den tidigare arméns fröken Frank Eugene Corder en Cessna 150 på Västhusets södra gräsmatta. Det två-sitsiga propellernivån lyckades bara slå flera magnolia träd trots att de kom nära byggnaden.
Efter kraschen, som dödade Corder, lärde myndigheterna att planet hade blivit stulen.Corder var en känd alkoholist med en tidigare drogövertygelse och en historia av ekonomiska och civila problem. Vidare proklamerade myndigheterna vid analys av flygets flygväg också att Cordens mål var att krascha in i president Clintons sovrum.
Trots att Corder självmord gjorde relativt liten skada, tvingade hans förmåga att komma in i ett begränsat luftrum med hemliga säkerhetsmedlemmar att USA: s regering skulle göra en seriös översyn av säkerheten vid Vita huset.
4 2002 Pirelli Tower Crash
Även om det aldrig har blivit officiellt bekräftat som ett fall av självmord-för-pilot, den 18 april 2002, kraschen vid Pirelli-tornet i Milano, Italien, har säkert massor av omständigheter som tyder på självmord som drivmotiv.
Vid precis klockan 5:48 lokal tid slog ett singel-propeller Rockwell Commander 112 TC-flygplan Milanos högsta byggnad. Strukturen, som tidigare var värd för det italienska däckets huvudkontor och kabelföretaget Pirelli, lämnades med en stor rökgash i sitt yttre. Allt sagt, tre personer dödades (inklusive piloten) och över 20 skadades.
Eftersom kraschen inträffade åtta månader efter den 11 september attackerna och sålunda liknade Al-Qaida-aktionerna, skedde många ursprungligen kraschen mot terrorism. Inte långt därefter började många undersöka livet för piloten Luigi Gino Fasulo, en 65-årig man med en ny period av ekonomiska svårigheter. Fasulos son, Marco, berättade för italienska tidningar att kraschen var en självmordshandling.
3 1999 Air Botswana Crash
I ett självmordsuppdrag förstörde pilot Chris Phatswe alla utom en av Air Botsvans flygplan.
Den 11 oktober 1999 tog Phatswe kommandot över en Aerospatiale ATR 42-320 och tog av från Gabarones Sir Seretse Khama flygplats. Under nästan två timmar cirklade Phatswe skogen ensam innan radiostyringstornet skickades med meddelandet: "Jag tänker döda mig själv." Efter en lång serie samtal som inkluderade Phatswe att få en publik med Botswana vice president, kraschade han planet på asfalt, dödar sig själv och tar ut två andra ATR-42s.
Inom några timmar efter kraschen beskrev tidningar runt om i världen Phatswe som "missnöjda" och arg på Air Botswana-tjänstemän för att avbryta sina flygrättigheter på grund av ohälsa. Andra har framhävt problem som depression och generella psykiska sjukdomar. Även idag har Phatswe motivationer aldrig varit helt bestämda.
2 SilkAir Flight 185
Kraschen av SilkAir's Boeing 737 den 19 december 1997 förklarade kraschexperter då och fortsätter att baffla några idag. Flyga i gott, klart väder, kryssade planet försiktigt 11.000 meter (35.000 fot) över Indonesien på väg till Singapore Changi Airport. Därefter, utan varning, planet nosedived vid supersoniska hastigheter. När det ramlade Musi-floden i den indonesiska staden Palembang dog alla 104 ombord omedelbart. Faktumet att planet var helt nytt och ägdes och drivs av ett flygbolag med ett rykte för säkerhet och högt underhåll, som bara fanns till mysteriet.
Men när utredare började undersöka bevisen upptäckte de att klockan 16:05 lämnade kapten Tsu Way Ming cockpiten och gick till passagerarhytten för en drink med vatten. Planen lämnades sedan i händerna på copilot Duncan Ward. Inom några sekunder dog planetens inspelare. Vid klockan 16:11, ungefär sex minuter efter att cockpit-röstinspelaren slutat fungera, slutade den automatiska registrerade flygdata också att fungera. Även om en officiell indonesisk rapport hävdade att kraschen var en olycka hävdade amerikanska utredare att Ming avsiktligt kopplat bort den integrerade utrustningen i cockpiten och gjorde ingenting för att stoppa planetens snabba nedstigning.
1 Craig D. Button Incident
Craig D. Button-incidenten den 2 april 1997 definierar uttrycket "mystiska omständigheter". På det datumet flög Button, en amerikanska flygvapenkapten, oförklarligt sin A-10 Thunderbolt II miles från kursen och skära all radiokontakt. Förrän kraschade planet i Gold Dust Peak nära Edwards, Colorado.
I stället för andra ledningar började flygvapensutredare och deras civila motsvarigheter undersöka huruvida knappen var suicidal eller ej. Som det visade sig föreslog att Knapps personliga liv var oroligt. Button var uppenbarligen oroad över att en homosexuell affär med en annan pilot vid Davis-Monthan Air Force Base skulle bli offentliggjort. Sådana bevis motsäger tidigare teorier som övertygade om att Knaps självmordsflyg berodde på allt från hans "obehagliga kärlek" till en före detta flickvän till sin mammas tro på pacifism som medlem av Jehovas vittnesförtroende.
Benjamin Welton är en bosatt i West Virginia bosatt idag i Boston. Han arbetar som frilansskribent och har publicerats i The Weekly Standard, The Atlantic, Listverse och andra publikationer.