10 Förödande onaturliga katastrofer

Det här är en lista över 10 av de värsta katastroferna i vår historia, men förödelsen som orsakats av dessa katastrofer har varit som ett direkt resultat av konstgjorda prestationer. Läsarens diskretion rekommenderas. Jag har medvetet inte inkluderat tragedier som är ett direkt resultat av krigshandlingar eftersom de skulle stå för hela listan. För att inte borra läsaren för mycket har jag varierat innehållet så mycket som möjligt, och jag har inte koncentrerat mig på en viss typ av olycka, t.ex. gruvkatastrofer. Om du känner att något saknas är det förmodligen för att jag har sett det på en lista före och ville ha originalt innehåll. När jag undersökte kom jag över hundratals olyckor som jag aldrig hört talas om, så beroende på hur denna lista mottas kan jag skriva en uppföljning.

10

Teneriffa flygplats katastrof

Den dödligaste luftfartsolyckan i historien inträffade klockan 5:07 den 27 mars 1977 och kom till följd av en bomb explosion på Gran Canaria flygplats. Flera flygplan dirigerades till Teneriffa North Airport, Los Rodeos, inklusive KLM Flight 4805 och Pan Am Flight 1736, båda Boeing 747s. Denna oschemalade ökning av flygaktiviteten innebar att många flygplan tvingades parkera på taxibanan, vilket orsakade blockeringar och komplicerade frågor ytterligare. Denna situation kunde ha varit hanterbar, men en tät dimma bildades över flygplatsen vilket avsevärt minskade synligheten. De två ovan nämnda flygplanen taxierades på den enda landningsbanan för att positionera sig för start, men den täta dimmen innebar att ingen flygplan eller kontrolltornet var synligt. Kontrolltornet gav ett godkännande till KLM-flygningen som angav flygplanets avgångsväg och gav instruktioner om vad man skulle göra efter start, men det var inte ett specifikt godkännande för det faktiska startet. Sampilotens svar var "Vi är nu på start", som kontrolltornet svarade "OK".

Det verkar som om flygbesättningsmedlemmen innebar att de faktiskt började starta, medan regulatorn ansåg att de var i startposition och väntade på slutgiltigt godkännande. Han tillade: "Stå fram för start, jag kommer att ringa dig." Pan Am-flyget skickade ett simultant meddelande som angav att de inte var klara av landningsbanan, men ömsesidig inblandning innebar att meddelandena inte överfördes. När KLM-flygningen ökade hastigheten för start, såg de två besättningarna så småningom varandra och Pan Am-kaptenen använde full kraft och försökte att vrida sig kraftigt på den fjärde utgången. KLM-kaptenen försökte en brant stigning och skrapade flygets svans längs banan för 65 fot. Det lämnade marken, men undersidan slog Pam Am-planet överkroppen och rippade det ifrån varandra. KLM-planet stallade och kom ner ytterligare 500 meter längre fram och slog sedan ytterligare 1000 meter. Kollisionen lämnade totalt 583 död, inklusive alla 248 ombord på KLM-flygningen och 335 av de 396 passagerarna och besättningen på Pan Am-flygningen.

Dödsfall - 583

9

Benxihu Colliery Explosion

Beläget i Liaoning Kina var Benxihu järn- och kolgruvan inte ett trevligt ställe att arbeta i bästa tider. Under andra världskriget invaderade japanska styrkor Liaoning och tog kontroll över collieriet, där de tvingade gruvarbetarna att arbeta i beklagliga förhållanden: arbetarna slogs regelbundet, mat var knappt och tyfus och kolola blomstrade.

Den 26 april 1942 orsakade en uppbyggnad av gas en explosion i en av axlarna, vilket resulterade i att mammutflammor sprängde från ingången. De japanska vakterna karantände platsen, vilket hindrade vänner och familj från att hjälpa till genom att bygga elektriska staket runt omkretsen. Under de närmaste tio dagarna rensade arbetarna axeln och bar lik ut till massgravar. Många arbetare var oidentifierbara från brännskador som drabbades under explosionen men de flesta hade dött av kolmonoxidförgiftning orsakad av isolering av ventilation efter den första explosionen. Japanarna behöll väldigt mamma om olyckan, som ursprungligen ägnade några ord och rapporterade dödsstödet vid 34. Senare rapporter, inklusive en som utfördes av Sovjetunionen, rapporterade att dödstalen var omkring 1 549, varav 31 japanska, en tredjedel av total arbetskraft.

Dödsfall - 1 549

8

Halifax Explosion

Världens största konstgjorda olycksfalls explosion inträffade den 6 december 1917 i "The Narrows" i Halifax Harbor. När det norska fartyget Imo försökte lämna kanalen kolliderade det med Mont Blanc, ett fransk lastfartyg som transporterade 2.300 ton våt och torr picronsyra, 200 ton TNT, 10 ton bomull och 35 ton bensoyl - en högt explosiv blandning. Kollisionen inträffade klockan 8:44, när båda fartygen gjorde en serie dömda manövrer, tändde gnistorna som genererades av de massiva mängderna rubbning mot varandra, bensin ombord på Mont Blanc och startade en eld. Den 40 man besättningen av Mont Blanc, oförmögen att bekämpa elden, övergivna skeppet. Hundratals samlade på stranden för att bevittna det stora flammande fartyget närmar sig strandlinjen, som Mont-Blanc jordade, antändde det ammunition på bryggan. Inom 20 minuter efter den första kollisionen exploderade Mont-Blanc med 3 kiloton kraft (1/5 av atombommen droppade på Hiroshima); explosionen skapade en eldboll som steg ungefär 2 km in i luften och spridda smält metall i mil runt. En 18m lång tsunami smugade strandlinjen och slog åskådare i vattnet. Kyrkor, hus, skolor, fabriker, bryggor och fartyg förstördes i stupet. Barn som hade slutat på väg till skolan, arbetare som fanns på fabrikerna, familjer i sina hem, seglare i sina skepp - dog omedelbart. Skadorna var skrämmande, blindhet från glänsande glas satt till chocken och förvirring.

Stockvågorna orsakade eldstäder, bränder och lampor att falla inom strukturer, sprida eld i hela samhället och fånga dem som hade överlevt explosionen i sina hem. 326 hektar mark förstördes fullständigt. Byggnader skadades upp till 16 km från explosionen och det höras upp till 316 km bort. Bunkar av metall som väger väl över ett ton kastades nästan 4 km från Mont-Blanc. 1 600 människor dödades i den första sprängningen och tsunami, 9000 skadades. 1 630 hus förstördes och 12 000 skadades. Slutliga dödsfall registrerades officiellt som 1 950. Alla utom en av besättningen i Mont-Blanc överlevde katastrofen.

Dödsfall - 1 950

7

Företagets kyrka brand

Den värsta brandkatastrofen i historien inträffade i Santiago, Chile den 8 december 1863. Jesu Jesu kyrka firade obefläckade födelsemöten när en av de många gaslamporna som pryder scenen antändde ett slöja som draperade från en vägg. En hjälpsam åskådare springer till handling och försöker släcka elden genom att använda en annan trasa, men sprida istället elden till trätaket. Förödande hade dörrarna stängts för att kyrkan skulle nå maximal kapacitet, när de öppnade inåt, och när panikdyrkarna pressade mot utgången kunde dörrarna inte öppnas. När paniken ökade krossades folket på framsidan av massan till döds och så småningom en kroppsbyggnad som ackumulerades framför dörren, vilket gör det nära omöjligt att nå frihet. Tre timmar efter att elden började, kollapsade taket och dödade de återstående överlevande. Mellan 2000 och 3000 människor dödades, mestadels kvinnor, hela familjerna utplånades och skadorna på kropparna gjorde mest oidentifierbara - vilket innebär att de måste begravas i massgravar. Det tog 10 dagar att ta bort alla kroppar från kyrkan. Resultaten av denna händelse kan ses idag som chilenska brandkåren består av volontärer som bildades i efterdyningarna av tragedin.

Dödsfall - 2000-3000

6

MV Dona Paz

När människor tänker på att havet sjunker sjunker, tänker de omedelbart på Titanic, men det var inte den dödligaste katastrofen i sitt slag - den har faktiskt den femte största mängden olyckor. Den dödligaste färjekatastrofen i historien inträffade den 20 december 1987. MV Dona Paz var på väg till Manila i Filippinerna; Det var officiellt bärande sin maximala passagerar manifest av 1 583 passagerare och 58 besättning.

Dona Paz kolliderade med en oljetanker MT Vector, som transporterade 8 800 fat bensin. Överlevare säger att vädret den natten var klar men havet var illa. Vid kollisionen slog vekten i brand och flammorna spred sig snabbt över hela skeppet. Lamporna ombord på Dona släcktes och eftersom det inte fanns några flytvästar ombord på fartyget (eller de var låsta) var passagerarna tvungna att hoppa överbord i hajinfekterade vatten. Det var åtta timmar innan myndigheterna anmäldes av olyckan, och det tog ytterligare åtta timmar att organisera en sök- och räddningsoperation. 26 överlevande hämtades från vattnet inklusive två besättning av Vector.

Även om officiella manifest visar att det fanns 1.583 passagerare ombord, anonyma tjänstemän vittnesmål säkerhetskopierade passagerarkonton att fartyget transporterade omkring 3000-4000 passagerare och de sov i korridorer i barnsängar med upp till fyra personer i vardera. Detta är mer sannolikt på grund av det faktum att endast en av de 21 kropparna som återhämtade sig efter olyckan var upptagen på manifestet. 2000 rapporterades saknas av vänner och familj och tros ha varit på fartyget, ingen av dessa var på manifestet.

Den officiella dödsavgiften var 1 749 men en mer realistisk uppskattning av dödsfall, och en som världsalmanken registrerar som den 20: e dödsdödligaste freds tidssjukdomen, registrerar 4,341 dödsfall.

Dödsfall - 1 749-4 341

5

Bombning av Chongqing

Under andra världskriget genomfördes 5 000 bombningsbanor av den japanska armén och flottan på Chongqings kinesiska huvudstad. Totalt släpptes 11 500 bomber. Till skillnad från dagens bombning sorterar som koncentrerar sig på taktiska mål, bombningarna på Chongqing sågs som en terrorkampanj, riktad mot bostadsområden, sjukhus och skolor. Under en särskild aggressiv bombning den 5 juni 1941 flydde tusentals invånare till bombskydd. Sortie varade över 3 timmar, och det stora antalet anställda som pressades in i bostäderna resulterade i över 2.500 personer (någon uppskattning 4000) som kvävde medan de väntade på att bombningarna skulle sluta. Ett museum har nu blivit upprättat nära tunnelens ingång och till minne av offren, ljuder en luftrapp siren varje år den 5 juni. Jag har inkluderat detta eftersom tragedin inte var ett direkt resultat av bombningen.

Dödsfall - 2.500-4.000

4

The Great Smog

London har plågats med förorening sedan den industriella revolutionen; Dessa händelser har kollektivt kallats "Pea Soupers" på grund av den gröna färgen de utgör. En av de mest extrema föroreningarna inträffade 1952. Den var känd som "The Great Smog of '52' eller 'The Big Smoke' och varade i fem dagar i början av december. Den kalla vintern medförde att Londons tvingades brinna mer kol som de normalt skulle detta kol avgav en större mängd svaveldioxid jämfört med kol som används idag. Dessa rök kombinerat med förorening från nyutvecklade dieseldrivna bilar och effekterna av nordvästliga vindar som förorenar redan förorenad luft från hela Europa skapade en effekt som påminner om anpassningen av Steven King-boken The Mist med smog som fyller staden och sipprar in i inomhusområden som orsakar problem med det mänskliga andningsorganet.Arrangemanget leder till ren luften från 1956 och anses vara en av de värsta föroreningarna i historien. 4 000 människor dödades i veckorna efter smogarna med ytterligare 100 000 sjukdomar. Ny forskning ger dödsfall närmare 12 000.

Dödsfall - 4 000-12 000

3

Bhopal katastrof

Mellan 2 och 3 december 1984 läckte unionen Carbide-bekämpningsmedelsverk i Bhopal Indien Methyl Isocyanate (MIC). Denna tragedi var ett resultat av att vatten gick in i en tank som innehöll omkring 42 ton MIC, vilket skapade en kemisk reaktion som höjde temperaturer till över 200 ° C, vilket ökade trycket, ventilerade tanken den giftiga gasen som fångades i nordvästlig vind som passerade över Bhopal

Initial exponering för MIC resulterar i hosta, kräkningar, ögonirritation och kvävningsförmåga. Lokalbefolkningen vaknade i panik när de upplevde dessa symptom och började springa från växten, ökningen av andedräkt skyndade sig bara till sitt olyckliga öde. Akuta symptom inkluderar brännande i luftvägarna och ögonen, andfåddhet, magsmärta och död orsakades av kvävning och cirkulationsfall. 170 000 personer behandlades för symtom på MIC-förgiftning, massbegravningar och kremationer hölls med kroppar bortskaffade i Narmada-floden. Oberoende organisationer registrerar 8000 döda i de omedelbara dagarna efter händelsen, och ytterligare 8 000 har dött sedan (andra uppskattningar sätter den på cirka 30 000). 100.000 till 200.000 har lidit permanent sjukdom på grund av läckan. Till denna dag innehåller grundvatten och mark i områden, även 3 km från fabriken, nästan 40 gånger mer pesticider än indiska standarder. Marken och vattnet innehåller också giftiga metaller som bly, kvicksilver, arsenik, kadmium och krom.

Dödsfall-16,000-30,000

2

Fidenae Ampitheathre Collapse

Detta är den tidigaste och en av de mest katastrofala händelserna i listan. Det hände i 27AD, i den antika staden Fidenae som ligger nära Rom, Italien. En lokal entreprenör känd som Atilius byggde en trä amfiteater på den billiga för att fira slutet av kejsar Tiberius förbud mot Gladiatorial Games, byggandet skyndades för att möta deadlines. Amfiteatern sitter 50 000 och nästan oundvikligen, under öppningsceremonin kollapsade den och dödade 20 000 blodtörstiga åskådare. Detta är överlägset den värsta stadionkatastrofen i historien och resulterade i att den romerska senaten passerade lagar att bara medborgare med rikedom över 400 000 sesterser skulle tillåtas att vara värd för gladiatoriska spel och att alla amfiteater skulle byggas på en sund grund. Atilius blev förvisad från imperiet.

Dödsfall - 20 000

1

Banqiao Dam Collapse

Banqiao-dammen slutfördes 1952. Den konstruerades för att kontrollera översvämningar i Huai River Basin i Henan-provinsen, Kina, och gav 18GW kraft till regionen. Efter den första konstruktionen uppträdde sprickor i dammen och under råd av sovjetingenjörer reparerades dem och dammen ansågs obrännbar och kallades "The Iron Dam".

Dammen konstruerades för att stå emot 300 mm regn per dag (ett fenomen som inträffar en gång per 1000 år), men i augusti 1975, som berodde på Typhoon Nina, upplevde provinsen 1060 mm regnskur på 24 timmar (årligen är området 800 mm). Nina hade förstört mycket av kommunikationsnätet i området och förfrågningar om att öppna dammen nåde inte ingenjörerna där. Mindre dammar uppströms började bryta som resulterade i att vatten vid Banqiao nåde 0,3m högre än vågskyddsväggen. 78 800 ton vatten per sekund burst från Banqiao var det totala vattnet som släpptes från misslyckandet av alla 62 dammar 15 783 miljarder ton.

Vågkällan resulterade i vågor 10 km bred och 7 m hög reser vid 50 kmph, förstör en sträcka av land 55 km lång med 15 km bred och skapar sjöar upp till 12 000 kvadratkilometer. Evakueringsorder kunde inte levereras i tid på grund av kommunikationsfel.

Officiella uppskattningar från Kina tyder på att cirka 26 000 människor dog som ett resultat av den ursprungliga översvämningen med upp till 145 000 buktar för efterföljande epidemi och hungersnöd. 11.000.000 människor drabbades av katastrofen. Filmen Dam999 grundades löst på evenemanget.

Dödsfall - 26 000-230 000

+

Queen of the Sea Rail Disaster

Jag har inkluderat detta som en bonus, eftersom det var en följd av en naturkatastrof, anses den som den värsta järnvägskatastrofen i historien. Det inträffade under Boxing Day Tsunami 2004, Det var inte som en följd av en tågkrasch, men står inte desto mindre för det största antalet dödsfall av någon järnvägsolycka i historia av lokomotiv. När tsunamin slog byn Peraliya i Sri Lanka steg vatten över det stoppade tåget. Passagerarna klättrade uppe på tåget för att undvika att drunkna inuti, andra använde tåget som en sköld för att skydda dem mot den inkommande strömmen av vatten. De visste emellertid inte att denna första våg var liten i jämförelse med den 18 fotvåg som följde. Den plockade upp tåget och tog in på en anmärkningsvärd hastighet för 115 km. De som skyddade sig bakom vagnen krossades mot träd och hus, de inuti drunknade, eftersom de inte kunde flyga genom dörrarna, eftersom tåget var så tungt packat med människor. Det var flera timmar innan folk insåg att tåget saknades och dagar före hjälp anlände; många av de första överlevande dog under följande dag. Den beräknade dödsavgiften var minst 1700 och förmodligen över 2000, men endast 900 organ återhämtades officiellt.

Dödsfall - 1 700 - 2 000+

++

Bradford City Stadium Fire

http://www.youtube.com/watch?v=11UP99uHMuI

Jag har inkluderat detta som en bonus eftersom det inte är i samma skala som resten av listan men det är min lokala stad, så jag bestämde mig för att kortfattat nämna det.Huvudstativet vid Bradford City Football Club, Valley Parade var av trä och 1985 hade inte ändrats på 74 år. Ståndet skulle ersättas efter det sista spelet i säsongen mot Lincoln City den 11 maj 1985. Detta berodde på hälso- och säkerhetshänsyn på hur mycket kull som hade fallit mellan luckorna i stativet och dess potential som eld fara. Strax före halv tid bröt en brand ut i huvudstället och inom några minuter hade han försvunnit hela stativet. En video kan ses som visar hur snabbt eld kan sprida sig, jag har blivit tillsagd att mannen som går runt i brand bara dött på grund av inre skador som han fått från andra fans som försökte släcka honom. 56 personer dog och 265 skadades. Det misstänks att en fläkt tappade en cigarett eller matcha mellan luckorna i stativet som tänds på kullen under.

Dödsfall - 56