Topp 10 ovanliga mailleveranser och evenemang

"Varken snö eller regn eller värme eller nattens mörkret förblir dessa kurirer från de snabba slutförandet av sina utvalda rundor."

Låter bekant? Det är mottot för USAs posttjänst, eller hur? I själva verket har USPS inget motto, men denna citat från den 8 persiska krigens bok 8, av Herodotus, som är inskriven på postkontoret i New York City, är en rättvis utvärdering av de längder som postfartygen har åkt - och gå fortfarande - för att få vårt mail till oss.

10

The Pony Express

År 1860 var William H. Russell säker på att hans Central Overland California och Pike's Peak Express Company kunde slå tiden för stagecoachvagnar, vilket gjorde resan från Missouri till Kalifornien om 24 dagar. Företaget byggde sättstationer var 10-15 mil och publicerade följande annons:

Önskad: Unga, mager, snabba killar inte över 18 år.
Måste vara expertrittare, villiga att riskera döden dagligen.
Föräldralösa föredragna.
Löner, $ 25,00 per vecka.

Johnny Fry och Sam Hamilton var först att anmäla sig, underteckna en ed under vilken de svor att inte cuss, slåss, missbruka djur eller ljuga. Pony Express var född till stora förväntningar. "Ingen fara eller svårighet måste kontrollera sin hastighet eller ändra sin väg, för världen väntar på nyheterna han ska hämta och bära ... Guds hastighet till ponny och pojken!" (Western Journal of Commerce: Kansas City.) Russell s förutsägelsen visade sig vara korrekt: den första körningen slutfördes om 10 dagar - mindre än halva scentiden. Ryttare täckte 75-100 miles varje dag, stoppar på vägen stationer bara tillräckligt långa för att byta hästar.

Att skicka ett brev på Pony Express var inte billigt: ​​$ 5,00 för 1/2 oz., Jämfört med standard US-porto, vilket var 10 ¢. Men om du hade bråttom var det inget bättre val. År 1861 gjorde president Lincolns invigningsadress den snabbaste transkontinentala resan fram till den tiden: St Joseph, Missouri till Sacramento, Kalifornien om 7 dagar, 17 timmar. Men samma år färdigställdes den transcontinentala telegrafen, och den 26 oktober 1861 kom Pony Express till ett slut efter bara arton månaders drift.

9

Missile Mail

Mail har levererats av häst, båt, släde, snöskor, skidor, lastbilar, motorcyklar, bilar, mulor, polbåtar, flygplan, svävare, hundspann, fallskärmar och snöskotrar. Men ingen är främling än missilpost. År 1936 transporterade två raketer mail om 2000 meter över en frusen sjö mot Hewitt, New Jersey, från Greenwood Lake, New York. Raketterna landade och glidde över isen. Hewitt-postmästaren gick på isen och slog postväskorna resten av vägen.
Postmästare General Arthur Summerfield försökte senare att skjuta posten igen. Den 8 juni 1959 förklarade Summerfield: "Innan mannen når månen kommer posten att levereras inom några timmar från New York till Kalifornien, till England, till Indien eller till Australien med guidade missiler."

Ubåten USS Barbero avfyrade en styrd missil med 3000 bokstäver mot Naval Air Station i Mayport, Florida. Missilen, vid 600 mph, täckte 100 mil på 22 minuter. Kostnaden var dock för stor för att motivera missiler som en vanlig metod för postleverans.

8

Mule Train

I Supai, Arizona, läser ett tecken på det lokala kaféet, "Inga pommes frites till post." Staden Supai äter mer mail än det läser. På botten av den suveräna randen av Grand Canyon och hem till 525 Havasupai indianer är Supai den sista platsen i Förenta staterna för att få sin post med mule tågleverans. Helikoptrar och luftdroppar är opraktiska här, så 3-5-timmars resan är gjord av muldyr fem dagar i veckan, med varje mull på upp till 200 kg. av levererade leveranser.

7

Million Dollar Delivery

När New York jeweler, Harry Winston, bestämde sig för att donera den berömda Hope Diamond till Smithsonian Institution, valde han första klassens mail. "Det är det säkraste sättet att skicka ädelstenar", var Winston citerade som sagt. Leverans från New York till Washington, D.C., kostar Winston $ 2,44 i porto och ytterligare $ 142,85 för en miljon dollar försäkringsvärde.

Brevbärare James Todd plockade upp diamanten på City Post Office och körde till Natural History-byggnaden, där han överlämnade den till curator. Senare berättade Todd för Washington Post att han kände sig "lite skakig", inte på grund av det enorma värdet av 45,52 karat diamanten, men för att han inte brukade få så mycket uppmärksamhet vid sitt jobb.

6

Pet Post

I december 1954 fick postmästaren i Orlando, Florida, följande brev:

Kära herrn:
Jag skickar min kameleon eftersom jag bor i Fostoria Ohio och det är för kallt för honom här. Skulle du snälla låt honom förlora.
Med vänlig hälsning,
David __________
P.S. Kan du låta mig veta om han kommer dit där? Tack så mycket. Jag är så orolig för honom.

Den 7 december 1954 mottog David följande svar:

Kära David,
Jag fick din kameleont igår och han släpptes omedelbart på postkontorets grunder. Bästa hälsningar för en god jul!
Vänliga hälsningar,
L.A. Bryant, Jr.
Postmästare

5

Barnpost

1914, en fyraårig med namnet May Pierstorff, som bodde med sina föräldrar i Grangevillle, Idaho, skulle besöka sin mormor i Lewiston. Hennes föräldrar beräknade att Parcel Post var billigare än fullpris. Vid 48,5 lbs, kom barnet in under viktbehovet på mindre än 50 kg. Det var då lagligt, och fortfarande idag, att maila kycklingar, så hennes föräldrar debiterades porto på kycklinghastigheten. Pierstorfferna pinnade de femtiofem cent i porto till hennes kappa och lade May i bagagebilen, under postkonsulentens vård.Även om det var vanligt att lämna paket i postkontoret över natten, när maj kom fram till Lewiston tog postmästaren henne till sin mormor. Vid 1920 var det olagligt att posta människor, även om inte en arg mamma skickade en baby till mannen som hade lämnat henne.

4

Pneumatiska rör

De pneumatiska rörsystemen representerade en annan typ av tunnelvision. Under New York City möter arbetare enstaka tillfällen resterna av det som en gång var ett blomstrande underjordiskt postleveranssystem. Drivs av positiva roterande blåsare och fram- och återgående luftkompressorer, kan pneumatiska poströr flyga under staden med en hastighet på 100 km / h, oavsett snö eller trafik snarare. Vid en tidpunkt var det 136 operatörer i New York City, kallade rocketeers. De kunde skicka ett rör var 12: e sekund. Vid 1950-talet skickades 55% av NYC-posten via rör.

Det fanns problem, men varje behållare kunde hålla bara fem pund och kunde inte bära mer än en sorts post. Processen var dyr, delvis för att varje behållare behövde sorteras två gånger. Den tid som sparades för att skjuta posten genom rören förlorades vid sortering och tillflykt. Systemet upphörde från 1919-1922, uppstod kort i New York och Boston, och slutligen upphörde 1953.

3

Landsbygdsfri leverans

Rural Free Delivery, RFD, föddes när Postmaster General John Wanamaker tyckte att det var mer meningsfullt för en person att leverera post till hemhem som för femtio personer att gå till stan för posten. Fram till den tiden skulle postmästare ofta anställa en pojke att leverera; skollärare skickade posthuset hemma med sina elever, och postkontoret stannade öppen en timme efter kyrkan på söndagen, men inget av dessa system verkade tillfredsställande.

Problemet med leverans till hemhem var naturligtvis brevlådor. Snart blev vägarna "skrotade" med apelsinlådor, lådburkar, foderlådor och många andra konstruktioner för att hålla mail. Senast 1901 gick kongressen till handling och beslutade efter långvarig debatt att landpostlådorna behövde vara av standardstorlek, ha en signalflagga för att visa när posten var inuti och ha en höjd och närhet till vägen för att vara bekväm för posten bärare. Standardbaserad brevlåda kostar femtio cent, men det fanns några låsta lådor som kostar flera dollar. Som en följd av denna kostnad vägrade vissa kunder att köpa en brevlåda, och postkontoret vägrade att leverera sitt brev, vilket resulterade i några omtvistade utbyten.

När Sears, Roebuck och Montgomery Ward började skicka ut stora kataloger varje år slog de på en guldgruva i detaljhandeln. Men brevlådorna behövde ändras, och på 1920-talet godkände kongressen de större brevlåda som fortfarande används idag.

2

Första flygpost

Historiens första flygpostflyg hände 1859, ombord på varmluftsballongen Jupiter. Det historiska flyget ägde rum den 17 augusti med temperaturen på 90-talet. John Wise, flygbolaget, fick 123 bokstäver i Lafayette, Indiana, för att leverera till New York City. Ballongen var tvungen att stiga upp till 14.000 fot för att hämta någon vind, men den vinden hade tyvärr det söderut. Efter att ha täckt bara 30 miles på fem timmar, kom Wise ned i Crawfordsville, Indiana, där hans resa var märkt ett "trans-county-nental" flyg. Wise gav posten till ett postagent, som satte det på ett tåg för New York.

1

Upplagt till frihet

Henrik "Box" Brown, en slav som hade sett sin fru och sina barn sålda bort från honom, skickade sig till frihet den 29 mars 1849. Med hjälp av en storhållare i Louisa County, Virginia, hade Brown själv packat in i en kista som var 3'x 2'x 2,6 'och märkt "This Side Up Care", som skickas till hemmet av Philadelphia-avskaffaren James Miller McKim.

Vid 5'8 "och väger 200 kg kastade Brown sig in i lådan med endast en liten behållare med vatten och reste i den positionen i 27 timmar. Kassen laddades på en vagn, sedan till bagagebilen på ett tåg, sedan en annan vagn, då en ångbåt, sedan en annan vagn, sedan en andra bagagebil, sedan en färja, en tredje järnvägsvagn och äntligen en vagn som levererade honom till McKims hus. När inget ljud höras från lådan som levererades till hans hus frågade McKim: "Är det bra inom?" Och Brown svarade: "Okej." När lådan öppnades stod Brown upp och gick ut.

Offentlig uppror på sin historia ledde till att passagen av slavisk lag av 1850, som gjorde det olagligt att hjälpa till att släppa slavar. När lagen gick över, flyttade Brown till England, där han stannade fram till 1875.

Listverse Staff

Listverse är en plats för utforskare. Tillsammans söker vi de mest fascinerande och sällsynta ädelstenar av mänsklig kunskap. Tre eller flera faktabackade listor dagligen.