Dela med sig:
10 Crazy Claims Of Real-Life möten med Gremlins
1984 blockbuster film Gremlins är uppenbarligen 100 procent fiktion. Men tro det eller inte, de onda varelsernas fysiska utseende baseras på äkta och mycket verkliga rapporter från många piloter från hela världen.
Dessa rapporter har uppenbarligen funnits sedan luftfartens början, som verkar nå en absolut topp över det slagna Europa i andra världskrigets skyer. Sedan, när kriget slutade, slutade observationerna, bortsett från slumpmässiga, sällsynta incidenter, nästan över natten. Här är tio sådana påståenden om verkliga möten med verkliga gremliner.
10 tidiga rapporter i Åskådaren
Kanske det första skriftliga kontot av konstiga varelser som störde Storbritanniens finaste i luften kom in Åskådaren i början av 1920-talet. En artikel säger att "Royal Naval Air Service 1917 och det nybildade Royal Air Force 1918 verkar ha upptäckt förekomsten av en horde av mystiska och onda sprites vars hela syfte i livet var att få så många som möjligt av de oförklarliga olyckorna. "Även om många forskare källar det här kontot, verkar det inte finnas något känt exakt datum för den publikation som innehöll berättelsen.
Det finns dock ingen tvekan om att dessa bisarra varelser var en talande punkt för brittiska piloter fram till mitten av 1940-talet, när krig rasade. Faktiskt, Åskådaren gjorde en annan hänvisning till gremlins, inklusive en fullständig beskrivning av dem som 1,2 meter långa varelser med stora öron och stora tänder den 10 januari 1943. Artikeln kan ha varit ett skämt eller en hänvisning till Walt Disneys planer att göra en animerad film om de illaluktande lilla varelserna, som aldrig kom till frukten.
9 Massakern i Midair
Ett uppenbart möte med en viss beastlig luftväsen är sagd ha inträffat 1939 ombord på ett amerikanskt militärt lastplan. Kontot hittades i en tidning i San Diego av UFO-forskaren Jerome Clarke, som publicerade den i 1950-talet Flying Saucer Review.
Efter att ha lämnat San Diego och bestämt sig för Hawaii, gick uppdraget smidigt i flera timmar tills brådskande nödsamtal kom till kontrolltornet. En kort tid senare kom planet tillbaka till sin avgångsbas till land. När en nödsituation besöktes till flygplanet upptäckte de alla besättningen döda - var och en med gapande sår i sina kroppar. Piloten var också död. Copiloten överlevde uppenbarligen bara tillräckligt länge för att ta planet hem innan de döende minuter efter landning.
Ännu främling hade alla piloter dragit sina standardpistoler. Var och en hade också tömt sina vapen, med förbrukade skal som hittades av sina fötter.
8 Pilot Ditches Plane Off England Coast, Blames "Little People"
När ett flygvapenstyrande kraschade sitt plan i det kalla vattnet utanför Englands kust 1923 skapade det en del rörelse i tidningarna, inte minst för att piloten skyllde kraschen på "lilla människor" som måste ha följt honom på plan. Kanske ännu mer bisarra hävdade piloten att dessa lilla människor hade hoppat ut ur en ölflaska den föregående kvällen och plågade honom hela natten och in på morgonen av hans flyg.
Enligt kontot började dessa mystiska varelser orsaka skada med flygplanets kontroll- och navigationsutrustning och var generellt, så mycket att piloten var tvungen att dike planet i havet. Det är inte känt vad som blev av varelserna efter det, men som vi kommer att se lite senare skulle konton som dessa från andra respekterade och erfarna flygare leda till att regeringar vidtar åtgärder som i efterhand verkar vara löjliga. I själva verket var det för flygbolagen själva fel, olycka eller olyckshändelse som var felaktigt för dessa "gremliner".
7 'L.W. Och B-17 Incidenten
En av de mer kända kontona om dessa uppenbarligen skrämmande och onda varelser under andra världskriget skedde över Europas skidor, som en pilot endast hänvisade till som "L.W." tog sin B-17 Flying Fortress på sitt senaste uppdrag.
Utan ingenstans, L.W. märkte en bisarr men menarande varelse som tittade in på honom - från utsidan av planet. Han märkte snart en andra varelse uppe på näsan av bombaren. Beskrivningen som han gav senare skulle helt matcha den för andra piloter i eran: Varelserna var ungefär 1 till 1,2 meter långa och hade massor av tänder och vid det här tillfälle hade de glödande röda ögon. Han skulle också notera hur deras armar var oproportionerligt långa.
Efter att ha kommit till hans sinnen, L.W. började flyga B-17 felaktigt i hopp om att varelserna skulle förlora sitt grepp, vilket de så småningom tycktes göra, även om han inte kunde se vad som blev av dem. Det var bara dagar senare när han lyssnade på en annan pilot som pratade om att se samma varelse som L.W. bestämde sig för att komma fram och göra en rapport till sina överordnade.
6 Charles Lindberghs berömda flyg
Enligt flygvärdaren Charles Lindbergh, som fullföljde sin rekordinställda solo flygning från New York till Paris i maj 1927, visade sig konstiga "genomskinliga varelser" som "såg dyster och hotande" upp och skulle röra sig fritt över hela planet under resan. Trots sitt utseende skulle han också säga att han "aldrig en gång kände sig rädd."
Många annorlunda än de andra berättelserna om ondska och förödelse, skulle Lindbergh istället skriva om hur han hade konversationer med dessa varelser och beskrev dem som mer andligt än kött och blod.Han skulle också ange att de tillbringade timmar att prata med honom och gav honom kunskap om en "mystisk karaktär". Kanske hade han, med tanke på de påståenden han just hade gjort, förklarade att han inte ville utarbeta innehållet i denna information, rädsla för förlöjlighet.
Som du kanske kan tänka dig, trots den popularitet som gränsar till tro på gremliner vid Lindberghs 1927-flygning, har de flesta sedan diskonterat sina påståenden. Många har noterat att dessa varelser inte dyka upp förrän Lindbergh var nästan nio timmar i sitt flyg, vilket visar att varelserna var mest sannolika hallucinationer orsakade av hög höjd eller till och med flygets rena stress.
5 Officiella råd
Som vi nämnde tidigare skulle de många tidiga rapporterna från Royal Air Force (RAF) piloter och personal tvinga den brittiska regeringen (via försvarsministeriet) att utfärda standardråd om hur man ska hantera sådana varelser. Kampanjer skulle löpa, otroligt eller inte, som hävdade byggplan med runda kanter i motsats till raka skulle ge dessa stygga varelser färre ställen att gömma och låta dem i princip inte få traktion på fordonet och terrorisera piloterna.
Det fanns även diskussioner, mer i militära kretsar än den offentliga arenan, som hävdade att dessa varelser på något sätt var kopplade till nazisterna och att de avsiktligt släpptes ut på brittiska piloter. Som liknande historier skulle filtrera ner från amerikanska och allierade piloter glömdes det här, och efter kriget, när tyska piloter talade om sina egna möten med samma varelser, var det uppenbart att detta inte var fallet.
4 Kaptenens Wikners konto
Forskare och författare John Laming tjänstgjorde i årtionden inom flygindustrin, både i Australien och Storbritannien. Inte bara hade han sitt eget förmodade möte med ett plan med motorer som verkade skadade av någon okänd kraft 1960, men han skulle sammanställa flera annars okända konton från andra världskrigets piloter.
En av dessa konton var av kapten Wikner, som i augusti 1944, samtidigt som han levererade en Avro Lancaster-bombare från en flygbase till en annan över Förenade kungariket, hade ett bizarre möte. Medan man sätter en yngre pilot genom testövningar sedan de befann sig i vänligt luftrum slog motorerna plötsligt ut.
På grund av sin erfarenhet och skicklighet som pilot, fick Wikner-chefen att få kontroll över planet och tog in den för en nödlandning vid den första tillgängliga flygbasen. Bizarre, så snart som Lancaster rörde sig, bröt motorerna tillbaka i livet. Kanske ännu mer konstig, bombplanen satt under beväpnad vakt, och Wikner ersattes av en okänd pilot för att slutföra leveransen. Enligt Wikner var det flera orapporterade kraschar av Lancaster-planen under denna tid, som alla hade resulterat i dödsfallet för hela besättningen.
3 Chris Jarrett hoppar från fallande plan
Ett annat konto som krediteras Laming är det som Chris Jarrett, den enda överlevaren av ett krigstidsuppdrag, utförde igen i ett Lancaster-plan som kraschade i Nordfrankrig 1942. Enligt Jarrett, som Laming talade med i mitten av 1990-talet Lancaster var på väg till Tyskland på ett nattuppdrag.
Strax efter att ha kommit in i fransk luftrum, började ett motorfel att gripa planet. Försök att återfå kontrollen resulterade bara i att de tre andra motorerna stängde av på en gång, något som inte borde ha hänt. Som Jarrett sa till Laming: "Det lämnade oss med bara en full bombelast och mycket bensin, så vi gick bara ner."
Enligt Jarrett hoppade han ut den drabbade bombarens främre lucka och landade precis i tid för att se den försvinna över en kulle och brista i flammor. Medan orsaken till kraschen inte är känd, verkar det som om pralen då då förstås skyllde på gremlinerna. Dessutom misslyckades många konton av dessa varelser från piloter som beskrivit motorer på exakt samma sätt som Wikner, som vi såg för en stund sedan.
2 "Alien" av Brown Mountain
Även om de två sista exemplen inte ägde rum i luften, motsvarar beskrivningarna av varelserna de som piloterna i andra världskriget gav nästan helt. Dessutom inträffade de båda efter början av 1950-talet, då pilots observationer hade slutat helt, tillfälligt eller inte.
År 1961 hävdade Ralph Lael att han hade undersökt Brown Mountain Lights. Han stötte på en mystisk 3- till 3,7 meter bred (10-12 fot) orb, som han kände "skannad" honom. Han följde den i Browns grottor. Han hittade sig in i ett nätverk av precisionshuggade tunnelbana och slutligen hamnade i en stor kammare. Det var här som Lael hävdar att en röst från orbn talade till honom och avslöjade kosmisk information.
Lael återvände senare till grottan och togs till Venus, där han träffade ett antal Venusians och hade sex med en vacker Venusiansk kvinna. Efter att ha återvänt från denna resa fann han de mumifierade återstoden av vad som tycktes vara en främling i grottan. Trots att han återhämtade sig och fotograferade liket, sa själva kroppen att den hade förstörts i en misstänkt eld i den butik som Lael ägde.
Varelsen, om den är äkta eller en hoax, är anmärkningsvärd liknande de beskrivningar av gremlinerna som ges av piloter årtionden tidigare och kallas ofta som goblin-liknande-som leder oss vidare till vår sista post.
1 The Hopkinsville Goblin Incident
Hopkinsville Goblin Incident innebär några ganska outlandish påståenden.De varelser som skulle utsätta två hela familjer för en natt av terror, borde också ha en otrolig likhet med beskrivningarna av gremlins varelser.
Efter att ha delat en måltid tillsammans i Suttons hem nära Hopkinsville, Kentucky, i augusti 1955, kom medlemmar av familjerna Sutton och Taylor under en uppenbar attack från konstiga, glödande varelser. Var och en hade exceptionellt långa armar för sin storlek (kom ihåg beskrivningen av L.W.), med rakhyvelklara i slutet av dem. De hade också "batliknande" öron, stod omkring 0,6 till 1,2 meter långa och tycktes ha möjlighet att flyta uppåt utan hjälp av ett fordon eller propell av något slag.
Trots att medlemmarna i familjerna som eldar på de märkliga varelserna och till och med verkar slå dem ibland, skulle kulorna bara studsa av och orsaka ingen skada alls. Attacken skulle vara i timmar. Polisen som kallades till scenen efteråt noterade att det fanns tydliga tecken på en yttre störning. Händelsen är fortfarande oförklarlig.
Marcus Lowth är en författare med en passion för någonting intressant, vare sig det är UFO, Ancient Astronaut Theory, paranormala eller konspirationer. Han gillar också NFL, film och musik.