Dela med sig:
10 Great Atlantic Ocean Liners
Under hela mitten av 20-talet satte jättarna vatten i norra Atlanten, vilket medför invandrare till den nya världen och färjor med rikare passagerare mellan New York (och andra östra hamnar) och Europa. En handfull av dessa stora linjer finns fortfarande, medan de flesta är minnen, finns bara i gamla bilder eller i fina restauranger som har sparat en del av ett bra skepps interiörer. Nedan är några av de bästa när det gäller längden på service, lyx, rykte och övergripande bekvämligheter. De flesta av dessa på en gång höll Blue Riband, ett eftertraktat pris som gavs för den snabbaste Atlantkorsningen.
Observera: Det finns en stor skillnad mellan ett Atlantic-paket och ett kryssningsfartyg. Den senare är gjord för lugnt hav och ren underhållning. Den förstnämnda gjordes för att ta itu med grovt nordatlantiskt väder och byggdes för att bära passagerare som passerar oceanen. För mer information, läs Thomas Maxtone-Grahams magnifika "Det enda sättet att korsa". Observera också att åren motsvarar lanseringsdatum, inte service datum. Till exempel gick Queen Mary ner i kajen 1934 men gick inte in i tjänst förrän två år senare.
10RMS Queen Mary II lanserades 2003
Under nästan 30 år verkade det som om drottning Elizabeth 2 skulle vara den enda tråden till superlinernas svunna tid, men QE2: s kontinuerliga transatlantiska och cruisande framgång övertygade Cunard att bygga en annan. Queen Mary 2 håller rekordet som den största Atlanten superliner någonsin byggd (även om ett karibiskt kryssningsfartyg, Sea of Freedom, är större, och den första Queen Mary faktiskt vägde mer). QM2 ser ut som ett kors mellan ett Atlantfiskefartyg och ett kryssningsfartyg, men hon byggdes främst för Atlantkorsningar, även om hon kan och gör praktiskt taget alla hav i världen. Hej, om du har ungefär $ 2.000 (ca 1.000 pund), kan du köra en tur på QM2 och checka ut det själv. (Och om du undrar varför QM2 är # 10 istället för # 1, beror det på att hon inte har varit där länge.)
9 SS Rex lanserades 1932
Den italienska flottans stolthet, Rex och hennes systerfartyg Conte de Savoia, var Italiens svar på Tysklands nya vinthundar. (Se # 6.) Efter en pinsamt start skulle Rex fånga Blue Riband 1933 och hålla den i två år. Hon är ihågkommen idag för en berömd "avlyssning" 1938 av amerikanska YB-17-bombare medan fodret var långt ifrån havet. Italienarna lade upp henne under kriget, men de allierade sjönk henne i september 1944 för att hålla tyskarna från att använda henne för att blockera hamnen i Trieste.
SS France / SS Norge lanserades 1961
En av de mest kända av de sista stora Atlanten-superlinerna, The France var hennes namnkunds land flaggskepp i nästan 15 år. Hon var bokstavligen Frankrikes stolthet och landet sorgade när hon blev upplagd 1974. Hon såldes sedan till Norska Cruise Line och omnämnde Norge, där hon seglade från 1980 till 2001. Som Norge upplevde hon många problem , men lyckades vara populär på den karibiska kretsen. Hon såldes och återsåldes med mönster för att antingen sätta på eller skrapa, men fodret laggades idag över miljöhänsyn. Hon skrotades slutligen 2008.
7 RMS Queen Mary lanserade 1934
Den första drottningen Mary var utformad för att återta brittisk ära på haven, och ersätta även den åldrade Mauretanien och Aquitanien. Medan hon var mycket traditionell i sina möten var hon mer populär än det mer moderna Normandiet. Liksom hennes systerfartyg (löst definierat) drottningen Elizabeth, var drottningen Mary ett mycket eftertraktat pris av tyska U-Boats under andra världskriget. De fångade aldrig heller. Under efterkrigsåren styrde de två Cunard-kungarna haven som ursprungligen utformade. Idag drar drottningen Mary ut och ligger i Long Beach, Kalifornien, som hotell och turistattraktion, medan hennes systerfartyg brändes till en hulk på 1970-talet under ett försök att göra henne till ett flytande universitet.
6SS Bremen lanserades 1929
Efter att ha förlorat sin pre-WWI-flotta av linerjättar till krigsmottagningar, återkrävde Tyskland återigen en prisbelönad plats på havet med Bremen och hennes systerfartyg, Europa. Det här moderna fartyget startade 1930-talets "express liner", där fartyg var snygga, snabba, lyxiga, "våta" (Förbud gjorde europeiska skepp mer populära över de "torra" amerikanska skeppen) och moderna i alla detaljer. Bremen var ett mycket populärt skepp, men som de flesta liners slutade nästa krig sin karriär. Den tyska militären förvandlade Bremen till en kasern tills hon brändes och slogs i 1941, ett offer för brandstiftning. Hon skrotades 1946.
Mauretanien var tillsammans med hennes systerfartyg, den olyckliga Lusitania, den första Atlantshavsgreyhounden. Ångturbiner driver detta mäktiga och lyxiga skepp, och hon var en favorit i tre årtionden. Mauretanien höll Blåbandet i 20 år innan Breman tog bort det. Hon skrotades 1935, över protester från ship avicionados, inklusive Franklin D. Roosevelt. (I början av blockbusterfilmen Titanic hörs den ojämnliga Cal-säsongen, droppande övre-crust snobbery, Titanic är "över hundra meter längre än Mauretanien och mycket lyxigare".)
4SS Normandie lanserades 1932
Om du någonsin har sett gamla affischer från 1930-talet, har du kanske sett annonser av en truende Normandie-profilerad head-on med sin snygga, klipperliknande båge. Hon var ultramodern med en ångturbo-elkraftverk, ett rent övre däck och lyxiga möten under hela. Ändå kämpade den berömda havsfärgen för att konsekvent göra en vinst under 1930-talet. När kriget började på nytt 1939, lindade Normandie i New York och stannade där efter Frankrikes fall.(En bra bild tagen 1940 visar att Normandie, drottning Mary och drottningen Elizabeth berthed sida vid sida i New York för första och enda gången.) Amerikanska tjänstemän grep henne efter amerikanska inträdet i kriget och bytt namn till hennes USS Lafayette. Men hon seglade aldrig igen. Hon började elda i början av 1942 under hennes ombyggnad, och den branta karaktären av brandbekämpningen ledde till att hon kapslar. Trots en dyr bärgningsoperation skrotades hon 1946.
3 SS United States lanserades 1952
Så fort att hennes högsta hastighet var en statlig hemlighet, är det här sista av de gamla vinthundarna fortfarande runt idag och rostar långsamt vid en Philadelphia-brygga. Hon byggdes med både passagerartjänst och militär användning i åtanke - många linor som skrotades i mitten av 1930-talet skulle saknas några år senare när andra världskriget började-därmed hemligheten om hennes riktiga fart. På 1960-talet föll alla de havsartade palatserna på svåra tider, eftersom jumbo-jetfartens hastighet ersatte lugn och ro på havet. SS United States har fortfarande den västgående Blue Riband och väntar på sitt yttersta öde efter att ha köpt den 2004 av den norska kryssningsruten.
2RMS Olympic lanserades 1911
Den härliga olympiska striden översteg sina systrar, den ökända Titanic och den olyckliga Britannic (den senare gick aldrig in i passagerartjänsten och sänktes av en tysk gruva från Grekland medan han tjänstgjorde som ett sjukhusskepp). Hon var smeknamn Old Reliable och var i kontinuerlig tjänst (förutom korta perioder) från 1911 till 1935. Hon var ökänd för att slå på andra fartyg, men ett tillfälle var faktiskt avsiktligt. Enligt brittisk lag utsågs hon till en hjälpkryssare, och 1918, när besättningen såg U-103, vände sig olympiska och rammade ubåten, vilket ledde till att tyskarna skulle sätta fart på båten. Hon behöll sin popularitet bra efter kriget, trots hennes ålder. Hon var upplagd i mitten av 1930-talet och skrotades 1937.
1 RMS Drottning Elizabeth II lanserade 1969
Vid skymningen av Atlantens guldålder kom bombarderare QE2, som lanserades vid den första Marys och hennes systers fartygs pensionering. Från slutet av 1960-talet till 2004 var QE2 det enda sättet att korsa i lyx (bortsett från Norge, innan hon blev kryssningsfartyg). Hon seglade mer än bara Atlanten och kom till hamnen i Sydney, Australien, bland annat. Den här underbara superlinern slutade äntligen 2008 och kommer snart att bli ett flytande hotell i Dubai.
Anmärkningsvärda utelämnanden: Majestic (ex-Bismarck), Aquitania, Berengaria (ex-Imperator), Nieuw Amsterdam och Kungsholm / Sea Princess / Victoria / Mona Lisa.
Bidragsgivare: STL Mo