Topp 10 Tacky Automotive Funktioner från 1970-talet

På många sätt var 1970-talet en tid för både övergång och nedgång. Detta är särskilt sant med avseende på den amerikanska bilindustrin, som började kämpa under tyngden av ökade bränslekostnader, strikta utsläpps- och säkerhetsbestämmelser samt en flod av bränsleeffektiva utländska konkurrenter. Medan amerikanska biltillverkare gjorde sitt bästa för att producera små, bränsleeffektiva bilar som AMC Gremlin eller Ford Pinto, var de aldrig riktigt bra på det. Snarare förblir de flesta fordon som rullade av Detroit-monteringskanalerna stora och handlade bara sina muskler för mer lyxiga möten. När årtiondet fortskred, koncentrerades detta lyx på lyx till jämnt lägre priser. I slutet av 1970-talet lämnades en slags pseudo-lyxbil med utsläppssystem-choked små kvarter, tjocka velour interiörer och klibbiga krom-på-plast accenter. Här är en titt på några av de klibbiga mötena som inhemska lyxbilar från 1970-talet mottogs, listade subjektivt från det lite användbara till mindre. Vissa är inte exklusiva till 1970-talet, men användes fortfarande allmänt vid tiden.

10

Reservdäck Humps

Precis som många andra stylingfunktioner på den här listan försökte extra däckbultar efterlikna de skräddarsydda bilarna i början av 1900-talet. Den första Lincoln Continental sportade ett täckt reservdelar, vilket var både funktionellt och attraktivt. Lincoln-designers sköt denna funktion på många kontinentala modeller under åren, även om de inte längre användes för att hyra ett reserv och såg obehagligt, om inte klibbigt, på mer moderna lyxbilar. Men, vissa (som Continental Mark III) hade sina däck humps smakfullt, vilket ledde mig att placera denna styling funktion på nummer 10.

9

Opera Windows

De som bodde under 1970-talet kommer sannolikt att komma ihåg den enorma populariteten hos två dörr "personliga" lyxbilar. Dessa lyxkupéer innehöll nästan alltid små, fasta dekorativa bakre passagerarfönster som separerades från frontfönster med en tjock b-stolpe. Tanken var att ge bakre passagerare en känsla av integritet, eller till någon, klaustrofobi, samtidigt som de kompletterar bilens lyxiga utseende. Ännu billigare bilar som Chevrolet Monte Carlo sportade små bakre fönster som påminner om en formell vagn. Men ibland klibbiga var dessa fönster fortfarande lite användbara (och några såg bra ut). Sålunda är de rättvist placerade vid nummer 9.

8

Kudde toppade platser

Vem vill inte ha pillow-toppade platser för de långa, tråkiga vägresor? Medan dagens lyxbilar ofta har styva, konservativt vadderade hinkar, slutade designersna på 1970-talet ingenting för att ge största möjliga komfort. Bilar som Cadillac Eldorado Biarritz innehöll tjocka knäppta tuftade kudde-toppade sittplatser, som var bokstavligen kuddar kopplade till ytterligare vaddering nedan. Det är kanske det närmaste att köra din soffa ner på motorvägen. Självklart är dessa bekväma platser idag i bästa fall geriatriska och i allra högsta grad rättvisa.

7

Skärna högen Mattor

Den som har kört en stor bil i decenniet kan intyga den utmärkta mattor som dessa fordon brukar innehålla. Några såg ut som snitt av shagmattad drog rakt från designerns egna vardagsrum, eller kanske ett skumligt motellrum. Med matta så här var det svårt att inte ta av dina skor och slappna av. Ändå verkar dessa mattan jobb glada idag, speciellt i typiska 70-talskollektioner. Om du inte har något emot utseendet är de dock ganska fantastiska.

6

Fancy Trim Designations

Idag identifieras exklusiva versioner av en modell med enkla brev- eller nummermonikare, som Volvos S80 "T6" eller Cadillacs CTS "V" -serie. Detta låter naturligtvis inte väldigt fint, nu gör det? Forty för några år sedan var det emellertid fint. Det mest kända exklusiva trimpaketet var "Brougham." Olika automakers av tiden slog Brougham-märket på sina speciellt trimmade (och pricier) versioner av en viss modell. Den boxiga Ford Grenada hade även en exklusiv "Ghia" -version. Ja, "Ghia", som det italienska företaget. Men det var General Motors som tycktes mest angelägen om denna övning och kom med trimpaket som Monte Carlo "Landau," Ninety eight "Regency," Sevilla "Elegante" eller min personliga favorit, Sixty Special "Brougham d'Elegance. ”

5

Opera lampor

Operarlampor är små dekorativa lampor monterade på den yttre b-pelaren. De var alla raseri på 70-talet, och till och med 80-talet, inhemska lyxbilar. Dessa lampor, förutom att se bra ut, hade lite praktisk tillämpning. Men de gav bilen ett mer formellt utseende som liknar en limousine eller formell vagn (ett återkommande tema). Designers tog inte heller opera lampor, eftersom de utvecklades från enkla lins-över-bulb accenter till mer komplexa elektro-luminescerande provningar. Ser tillbaka, de verkar både klibbiga och lite onödiga, kanske som bara en annan uppsättning löv att ersätta.

4

Kunglig utseende Crests

Kungliga utseende är inte bara för dem som har riktiga titlar, verkar det. De kan också utarbetas för företag, militära enheter eller i detta fall bilmodeller. Ta till exempel Buick Century Regal eller Chrysler New Yorker Brougham, som alla fick sin egen attraktiva, om än retrospectively kitschy, royal crest. Många billigare modeller hade även sådana snygga vapen. På samma sätt övertygade auto designers ofta kända modedesigners att skriva in på att skapa egna exklusiva varianter av en viss modell. Således lämnade modeller som Continental Mark IV Cartier Edition eller Sevilla Gucci fabriken med designers logotyp här och där.

3

Fender Ventiler

Fender ventiler var också en nod till skräddarsydda lyxbilar från början av 1900-talet. Till exempel omfattade stora V-12 Cadillacs av ​​tiden en serie fästflikar som en flygplan skulle kunna. Många år senare trodde designers på Buick, Lincoln och Chrysler, för att nämna några, att det var en bra idé att fortsätta med sådana flikar, eller åtminstone skjutväggar eller portar. Dessa ventiler var i allmänhet onödiga och vanligtvis inte ens funktionella. Den annars attraktiva R-kroppen Chrysler New Yorker Fifth Avenue sportade sådana "gills", liksom Lincoln Continental Mark V och Buick Electra 225 (Buicks var redan kända för sina "VentiPorts"). Faux fender ventiler förblir hos oss idag, mycket till chagrin av många en auto entusiast.

2

Faux Wood Appliqué

Lyxbilar har långa sportiga träpaneler, ofta av finpolerad burl med vackra lackfärger. Naturligtvis kostar detta mer och lägger lite vikt (inte att det spelar någon roll på en bil på 5 000 lb). Vid 1970-talet var designers redan kär i faux trä och även saker som klockradio och 35 mm kameror innehöll grejerna. En dag tyckte en bildesigner (eller deras chef) att det var en bra idé att skrapa det virkliga träet och göra ett slags stick-on-saker. Det var bra för "woodie" stationvagnar och instrumentbrädor, eller så tyckte de. Det hjälper inte självklart, när "träet" började blekna och skola under solen.

1

Förkromad plast

Medan förkromning kan se anmärkningsvärd när den görs korrekt (tänk någonting från 1950-talet) kan det också komma som ganska klibbigt. Detta gäller speciellt när det appliceras på plast, som brukade ha en irriterande tendens att flinga av när bilen var nära avlönning. Tydligen var även biltillverkare själva medvetna om hur klibbigt detta var, eftersom Chrysler-annonser en gång prydde på att grillen på 70-talet Imperial och New Yorker-modellerna var kromade zink istället för bara kromad plast, som de grillar som hittades på samtida Cadillacs. Det handlar bara om att knacka på en bit av kromad plast som gör att man omedelbart tänker "billig". Otroligt nog fortsätter biltillverkare att använda kromad plast, men det verkar inte flinga ganska så dåligt idag.