Dela med sig:
Topp 10 föreslagna interkontinentala broar och tunnelar
Möjligheten att köra eller hoppa ett tåg från Alaska till Ryssland, eller från London till New York, är en som kommer att fascinera många. Det borde dock inte, eftersom det kan vara möjligt i framtiden tack vare en rad förslag att bygga broar och undervattenstunnlar som skulle binda kontinenter. Det betyder inte att vi för närvarande inte kan köra från en kontinent till en annan. Turkiet ligger i både Europa och Asien och har tre broar och en tunnel för att tillåta rörelse till och från dess europeiska och asiatiska regioner.
Här är tio mer föreslagna broar och tunnlar att länka andra kontinenter som identifieras som olika landmassor.
10 Saudis-Egypten Causeway
Asien och Afrika
Saudiarabiens Causeway är en föreslagen bro som skulle länka Egypten med Saudiarabien. Det skulle innefatta både väg- och järnvägsnät och skulle byggas över Röda havet. Medan den exakta platsen fortfarande är i tvivel, tror vissa att det kommer att byggas mellan Nabq, Egypten och Ras Alsheikh Hamid, Saudiarabien, som är närmaste punkter mellan båda länderna, samtidigt som man gör en omväg på Saudiska ön Tiran.
Saudiarabiens kung Salman bin Abdel Aziz antydde att han skulle bygga bron under ett statsbesök i Egypten 2013. Enligt egyptisk president Abdel Fattah el-Sisi skulle bron kallas "King Salman bin Abdel Aziz Bridge" efter kung. Saudiarabiens planer på att bygga bron, som beräknas kosta 3-4 miljarder dollar, är mer politisk än nödvändigt. Riket vill helt enkelt bevisa sin regionala rival, Iran, att den upprätthåller ett starkt förhållande till Egypten. Förutom att bygga bron, kommer Saudi också att finansiera Egypts oljebehov i fem år.
9 Hornets bro
Asien och Afrika
Hornets Bro är en föreslagen bro som kommer att länka Djibouti, som grannar Somalia i Afrikas horn, med Jemen. När den är klar kommer den att ha sex banor för fordon och en järnväg för tåg. Dess konstruktion föreslogs av Tarek Bin Laden Construction, som ägs av den eponymiska halvbror till den ökända al-Qaida-konungen.
Kritiker har kritiserat konstruktionen av bron på 28,5 kilometer, som ursprungligen beräknades kosta 70 miljarder dollar för sitt höga pris och förmodligen dåliga val av plats, vilket är en jordbävningsbenägen zon. År 2008 förnekade Djiboutis premiärminister Dileita Mohamed Dileita sin regeringens engagemang i den föreslagna bron och sade att projektet "föll på dem från himlen".
Dock har preliminära arbeten för broens konstruktion genomförts och byggandet planeras. Det kommer att finansieras av Noor City Development Corporation i Dubai, som också kommer att bygga två städer som heter Al Noor (Light of Light) på båda sidor av bron. Det finns också planer på att bygga en flygplats och ett omfattande vägnät som leder från Jemen Al Noor till Dubai i Förenade Arabemiraten. Det betyder att det skulle vara möjligt att resa från Afrika till Dubai på väg. Hornets Bridge beräknas öppnas 2020 till kostnaden för 20 miljarder dollar.
8 Bering Strait Tunnel
Asien och Nordamerika
Det har förekommit flera förslag att länka Sibirien med Alaska. Den första av sådana förslag gjordes på 1890-talet, då ingenjören Joseph Strauss föreslog konstruktionen av en järnväg mellan Ryssland och Alaska. Tsar Nicholas II i Ryssland antog ett liknande förslag 1907, men det kom aldrig fram till följd av utbrottet av första världskriget. Förslaget återupplivades 2011. Den här gången är det en tunnelbana tunnel med 105 kilometer (65 mi) kommer att kallas Bering Strait Tunnel.
Bering Strait Tunnel skulle vara ett nätverk av tre tunnlar: en att resa från Ryssland till Alaska, en annan att resa från Alaska till Ryssland, och en tredjedel däremellan, som kommer att reserveras för nödsituationer och kommer att ha ingångs- och utgångspunkter med den andra tunnlar. Var och en av de två viktigaste tunnlarna kommer att ha två järnvägar, en för höghastighetståg och en annan för långsammare tåg samt en eller två banor för fordon. Det kommer också att finnas rörledningar för vatten, gas, olja och fiberoptiska kablar. Bering Strait Tunnel beräknas kosta cirka 35 miljarder dollar och skulle ta 12 till 15 år att slutföra om det godkänts för byggande.
7 Sicilien-Tunisien tunnel
Europa och Afrika
Den föreslagna Sicilien-Tunisiens tunnel skulle länka fastlandet Italien med Tunisien via Sicilien. Förslaget innefattar byggandet av en 3,3 km lång bro för att länka Reggio Calabria på fastlandet Italien med Messina på Sicilien. Sedan kommer Sicilien och Tunisien att kopplas samman med ett nätverk av fem tunnelbanor. Fyra av tunnlarna kommer att få trafik att röra sig i motsatt riktning, medan den femte kommer att reserveras för nödsituationer.
Forskare vid den italienska byrån för alternativa energier har uppmanat regeringarna i båda länderna att bygga fyra konstgjorda öar mellan Tunisien och Sicilien med de stenar som grävts ur tunnlarna. De uppskattade att projektet skulle kosta 28 miljarder dollar.
6 Kina-Ryssland-Kanada-Amerika Line
Asien och Nordamerika
Linjen Kina-Ryssland-Kanada-Amerika är en föreslagen järnväg som kommer att springa från Kina genom Ryssland, Alaska och Kanada innan den slutar på fastlandet, USA. Ryssland och Alaska kommer att kopplas samman med en tunnelbana-tunnel på 201 kilometer (125 mi) i Bering-sträckan. Kina hävdar att konstruktion av tunneln inte kommer att vara ett problem, eftersom det redan har den nödvändiga tekniken som den kommer att använda för att bygga den underjordiska järnvägen Fujian-Taiwan som förbinder Kina med Taiwan.
Information om planerna avslöts av Wang Mengshu från den kinesiska akademin för teknik.Ingen annan regeringstjänsteman har bekräftat projektet, och det är oklart om Kina har hört Ryssland, Kanada och USA om det. Om järnvägen någonsin byggs skulle det ta två dagar att resa från Kina till USA.
5 Transatlantisk tunnel
Europa och Nordamerika
Den transatlantiska tunneln är en föreslagen undervatten järnväg som skulle länka New York med London, Paris eller Bryssel. Det föreslogs av Ernst Frankel och sen Frank Davidson, som arbetade på Kanaltunneln (aka "Chunnel") som förbinder England med Frankrike. Den transatlantiska tunneln skulle byggas under Atlanten och skulle vara förankrad till havsbotten med fjäderbelastade kablar. Exakt hur långt under ytan tunneln beror på hur mycket nordatlanten värmer i framtiden och därmed hur många isberg skulle vara närvarande.
Om konstruerad, skulle tunneln ha superfast magnetiska levitationståg som skulle skicka mellan London och New York på bara fyra timmar. Projektet har dock kritiserats för sin höga kostnad (nästan 200 miljarder dollar) samt problemen med att köra ett 5 600 kilometer långt rör (3,500 mi) över havet. Enligt Discovery Channel s Extreme Engineering, den transatlantiska tunneln kommer inte att bli verklighet när som helst eftersom de nödvändiga fonderna och tekniken inte kommer att vara tillgängliga före år 2099.
4 Darien Gap Highway
Nord- och Sydamerika
Guinness World Records känner igen den Pan American Highway, som sträcker sig från Prudhoe Bay, Alaska, till Tierra del Fuego, Argentina, som världens längsta vägnät. Motorvägen är inte en enda motorväg utan snarare de sammankopplade vägarna i flera nord- och sydamerikanska länder. Ändå är det omöjligt att köra från Nordamerika till Sydamerika, särskilt vid gränsen mellan Panama och Colombia, som är täckt av en tjock djungel som heter Darien Gap.
Tidigare försök att bygga en motorväg över klyftan har träffat tegelväggar i form av infödingar och naturvårdare som hävdar att motorvägen kommer att förstöra skogen. En plan för att bygga en amerikansk finansierad motorväg över klyftan blev försvunnen 1974, och en annan som gjordes 1992 lämnades.
Idag går passagerare ombord på klyftan genom att antingen gå ombord på en båt eller flygplan, även om en expedition passerade den i en Land Rover 1959. Men det här är nästan omöjligt idag tack vare förekomsten av brottslingar och narkotikahandlare i den stora djungeln. Ett förslag om att kringgå klyftan och fortfarande ha ett vägnät som förbinder norra och sydamerika är byggandet av en undervattenstunnel mellan Panama och Colombia.
3 Gibraltar Tunnel
Europa och Afrika
Förslag till att bygga en tunnelbunnstunnel genom Gibraltarsundet för att knyta Europa med Afrika har varit i arbetena sedan 1930, då spanska ingenjörer föreslog en 32-kilometertunnel från Spanien till Nordafrika. Spanien och Marocko arbetar för närvarande med att bygga en sådan tunnel, som kallas Gibraltar-tunneln.
De två ländernas närmaste punkter ligger bara 14 kilometer från varandra. Det är faktiskt möjligt att se kusten i ett land från det andra. Men tunneln kommer inte att passera genom denna smala väg på grund av närvaron av härdat berg under. Snarare kommer det att springa från Cape Malabata, Marocko, till Punta Paloma, Spanien, ett avstånd på 28 kilometer (17 mi). Själva tunneln kommer att vara 40 kilometer (25 mi) lång på grund av böjar.
Tunneln beräknas kosta 6,5-13 miljarder euro, och båda länderna har ansökt om finansiering från Europeiska unionen. Innan bosättningen för tunneln föreslog båda länderna att bygga en bro men överge tanken på oro över att det kanske inte skulle stå emot vind- och vattenströmmar i regionen.
2 Intercontinental Peace Bridge
Asien och Nordamerika
Intercontinental Peace Bridge är en föreslagen 88 kilometer lång bro för att koppla Sibirien och Alaska. Det föreslogs av prisbelönta strukturingenjör T.Y. Lin under det kalla kriget och skulle byggas över Bering Strait. Lin var så seriös om bron som han gav president Ronald Reagan en 16-sidig broschyr som redogjorde för sina planer för bron 1986. Detta drag internationaliserade sin idé och vann honom några fans och kritiker.
Han förnyade sitt förslag 1994, när han uppgraderade sina planer på att inkludera ett rörledningsnät för att transportera olja och gas från Ryssland till Nordamerika. Hans reviderade förslag kom efter Rysslands uppmärksamhet på de stora, outnyttjade oljefälten i Sibirien. Intercontinental Peace Bridge är inte Lins enda förslag att knyta två kontinenter. Han föreslog också byggandet av en bro över Gibraltarsundet för att länka Spanien och Marocko.
1 Trans Global Highway
Över hela världen
Trans Global Highway är en föreslagen motorväg för att länka alla världsdelar i världen. Det föreslogs av Frank Didik. Det är inte en ny motorväg i sig utan snarare standardiseringen och anslutningen av befintliga motorvägar och byggandet av nya motorvägar och tunnlar vid behov. Om förslaget någonsin realiseras skulle det vara möjligt att resa runt om i världen på väg.
Förutom vägen skulle motorvägen ha ledningar för olje-, gas-, vatten- och kommunikationskablar. Didik anser att det enda hindret för uppnåendet av Trans Global Highway är hatet mellan olika grannländer, som kommer att vägra att upprätthålla vägnät till sina närliggande fiender.