Dela med sig:
10 Underbara bilar och deras underliga egenskaper
Mer än en miljard bilar fyller världen idag. De är världens mest återvunna konsumentprodukt. Och i det stora havet av fyrhjuliga skopor avsedda att bära uttråkade kontorsarbetare är det svårt att verkligen uppskatta någon av dem. Det har emellertid varit en hel del underbart konstiga bilar som producerats både i det förflutna och i nutiden, att ingen kan hjälpa men att förundra sig.
10Reliant Robin
Reliant Motor Company grundades 1935 i Tamworth, England, och den lilla biltillverkaren producerade trehjuliga fordon från början. Trehjuliga bilar klassificeras som motorcyklar i Storbritannien och är därför billigare att registrera och försäkra. Men som så ofta är fallet med billig bil, finns det en fångst. Robins fångst är att det rullar över. Nästan alla kan komma ihåg ett barndomsminne att falla av sin trehjuling och knuffa ett knä, och Robin är exakt så, men med mycket värre konsekvenser.
Denna påstående är visserligen inte glamorös, men det har tjänat bilen berömmelse, som att presenteras på BBC Högsta växeln. Jeremy Clarkson rullade det många gånger innan han övergav det.
Och ändå är Reliant Robin statistiskt den säkraste bilen i Storbritannien. Endast 0,9 procent av dem rapporteras krascha. Detta beror förmodligen på att ägarna är så noga med att undvika att hamna på taket från en snabb ryck på hjulet.
9Morgan Tre-Wheeler
Här är en annan brittisk trehjulig bil, den här mindre noteras för sin förmåga att rulla över och mer för sin rena quirkiness.
Morgan är ett litet familjebaserat bilföretag med huvudkontor i Malvern, England och grundades 1909. Företaget har från början skapat trehjulingar, och när man inspekterar sin moderna taktik på sin klassiska design, skulle man vara hårt pressad till hitta några skillnader. Förutom att det ser ut som ett relik från det förflutna, är den moderna trehjularen konstruerad på ett sätt som till och med boutiqueautomat tillverkar övergivna för länge sedan, med 40.000 färgfärger och 50 olika läderalternativ att välja mellan.
Trehjularen använder en startknapp för bombutlösning och instrument för flygplanets instrument. Men kanske det mest fascinerande med Morgan-bilar är användningen av askträ för ramen istället för metall. Detta minskar vikt och hjälpmedel i den allmänna känslan av körning.
Om bilen fortfarande är alltför tämjad för att dina vintageflygplan smakar, finns det ett extra tillbehör för att dike färgen och ha den handformade aluminiumskroppen polerad till en spegelglans.
8Start Scarab
Kanske är den mest tråkiga och oinspirerade fordonstypen på vägen idag minivan. Det är en rullande apparat avsedd att färja barn från destination till destination. Det var dock inte alltid så här. Som med många andra saker i historien hade den första uppgiften de bästa avsikterna, och Stout Scarab 1936 banade en underbar väg för minivans (en väg som ingen följde).
Amerikanska flygtekniker William Bushnell Stout hade varit involverad i bilindustrin sedan 1907, då han var maskiningenjör för Chicago Schumeir Motor Truck Company. Efter år in och ut av olika bilpositioner bildade Stout Stout Metal Airplane Company 1923 innan han sålde den till Henry Ford 1925.
Från och med 1935 började Stout publicera en personbärare som han döpte Scarab, en bil som använde flygplaninspirerad styling och konstruktion. Scarab var verkligen revolutionerande och inte bara för att den var den första minivan. Den innehöll en inredning som kunde ordnas så att den passar alla användares behov, med baksätet som kan omkonfigureras runt ett monterat bord. Kombinerat med omgivande belysning och termostatiska värmekontroller gjorde Scarab ett rullande vardagsrum.
Förutom dessa anmärkningsvärda egenskaper hade Scarab även dörrlås, en glasfiberkropp och infällda fönster och dörrhandtag för att förbättra aerodynamisk effektivitet. Så fantastiskt som Scarab var det dock otroligt dyrt för tiden, från $ 5 000 i 1934 (90 000 dollar i dagens pengar). På grund av detta var det bara nio Scarabs som trodde byggdes 1934-1939.
7Aston Martin Lagonda
Det är ingen tvekan om prestige från Englands främsta sportbilstillverkare. Under det senaste århundradet kan Aston Martin göra anspråk på dussintals underbara och vackra bilar. Lagonda, dock underbart som det kan vara, var inte exakt vacker. Det första du märker är dess extrema och polariserande design, men det är vad som är på insidan som räknas.
Medan det kan tyckas allmänt nu att bilar ska ha elektroniska delar, var Lagonda den första bilen som har en digital LED-touchkänslig instrumentbräda. Det var hela vägen tillbaka 1976. Digitala instrumentbrädor i en tid där blybensin fortfarande fasades ut visade sig vara svårt, och Lagonda gick igenom många redesigns innan de slutligen slog på fluorescerande vakuumrör för sin futuristiska visning.
Lagonda soldatades och fortsatte att utvecklas hela 1990 fram till 1990, även genom att anta inspelade röstkommandon 1984, programmerbar på engelska, tyska, franska och arabiska. Införandet av arabiska var viktigt, eftersom Lagonda sålde mycket bra i Mellanöstern.
6Dodge Viper RT / 10
Viper skulle vara en modern Shelby Cobra, en av världens största muskelbilar. Den nya bilen skulle vara lika ren och nakna ben som Cobra, en motsats till hur uppblåst och komplicerat alla bilar hade blivit.Designen är kanske det bästa exemplet på en skiss som kommer till liv, och när den debuterade som en konceptbil 1989 på Detroit Auto Show, orsakade den en sådan känsla att den sattes i produktion med väldigt få förändringar i designen och dess principer.
Produktionsbilen 1992 var legendarisk för sin enkelhet. För ett pris på $ 50.000 har du en enorm motor, en vacker kropp, och inte mycket annat. Till och med luftkonditionering var ursprungligen inte erbjuds, inte heller en permanent topp. Inte ens utvändiga dörrhandtag eller sidofönster gjorde skärningen. Men trots att det hade plastfönster som ett tält och sidoutsläpp som skulle skura dina ben när du lämnade fordonet, har Viper varit en av världens mest underbara, men konstiga bilar.
5Citroen DS
Citroen har alltid varit i framkant av fordonsindustrin, deras nuvarande krav på berömmelse är en liten SUV som heter kaktusen som har deformerbara kroppspaneler på stötdämparna och sidorna för att eliminera fenderbenders och parkeringsplatsen repor. Citroens mest kända bil är kanske 2CV, noterad för att både se ut som en anka och få Frankrike att flytta efter andra världskriget.
Företagets DS, som debuterade 1955, kom med en upphängning så jämn att det liknade att åka på en magisk matta. Tekniken bakom den var revolutionerande genom att inte använda traditionella fjädrar och gasfyllda stötdämpare men en kombination av hydraulik och pneumatik. Detta gjorde det möjligt för bilens höjd att justeras och kan självnivåera bilen på vilken väg som helst för komfort. Denna funktion gjorde DS en fransk nationell hjälte år 1962 när det mest sannolikt räddade president Charles de Gaulle liv.
Medan han var på en körning till Orly flygplats genom de parisiska förorterna, öppnade mördare på de Gaulle's DS, sprängde alla fyra däcken. Den komplexa suspensionen justerades till detta oförutsedda besvär och fick bilen att dra sig tillbaka med full fart och släppte över attackerna.
Den franska presidenten var så tacksam att han föreslog DS för resten av hans dagar i allmänhetens öga. När han erbjöd sig en anpassad armerad modell 1968 valde han istället att behålla den ursprungliga som hade räddat sitt liv - förmodligen med nya däck monterade.
4Ferrari 250 GTO
Varje år ger International Automobile Federation (FIA) ett pris till tillverkaren vars bil utför bäst i tävlingar under säsongen. De första åren som det tilldelades denna titel, fokuserade FIA på sportprototyper. Sedan 1962 ändrade det sina regler, vilket möjliggjorde endast bilar som massproducerades för allmänheten. För att hålla sig i drift behövde Ferrari en ny modell, och den behövde producera flera enheter.
Resultatet var 250 GTO. Ferrari byggde 36 av dem, vilket var mycket för en unik racingmodell men ett litet antal vid någon annan åtgärd. Till följd av detta är bilens priser på auktion idag inget annat än häpnadsväckande. Den dyraste bilen som någonsin sålts på auktion var en 250 GTO som köptes 2014 för ett hår över 34 miljoner dollar.
För det priset köper du mer än bara en bil eftersom varje GTO var lite annorlunda. Varje aluminiumkropp var hand-slagen över bitar av trä, och därmed är alla inte en exakt kopia. Vissa var till och med något asymmetriska. Deras illa italienska motorer var inte heller samma. Medan mekanikerna skulle syfta på 295 hästkrafter från varje enhet, var vissa motorer kraftigare än andra.
Dessa bilar var inte bara bilar men men konstverk. Så om du är väldigt rik och vill ha ett mittpunkt för ditt hem, parkera en av dessa i stället för den ursprungliga Picasso.
3Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine
De omfattande och extravaganta anpassningsalternativen hos Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine (eller "Grosser", som det var kärleksfullt känt) lockade en mycket specifik typ av användare: diktatorer. Saddam Hussein, Mao Zedong, Fidel Castro, Nicolae Ceausescu, Idi Amin Dada och Kim Jong-Il alla njöt av lyxen att bli chaufför i 600 Grosser.
Det är dock inte den mest fascinerande aspekten hos Grosser. Den ära går till det komplexa hydrauliska systemet som går i stort sett allt i bilen. Systemet trycksätts vid 3 200 psi och tar endast mineralolja. Vilken syntetisk olja som helst äter i gummitätningarna, vilket gör att bilen läcker ut ur dörrarna som en sikt.
Det enorma trycket har konsekvenser. Eftersom varje fönster har en variabel hastighet, kan den snabbaste hastigheten bryta armen om du inte är försiktig. Men du kommer nog inte att behöva oroa dig för det. Förarens sidovy sändare kostar ensam 11 200 USD att ersätta, så du kommer sannolikt att välja att bara lämna fönstren upp.
2Lamborghini Countach
Lamborghini Countach var designad för att chocka. Själva namnet är ett utropstecken - "berättelse" i en piemontansk dialekt förmedlar utrop. Det motsvarar det engelska ordet "wow", även om det finns en mer risque underton till ordet, enligt vissa. Legenden säger att biltillverkaren Bertone uttryckte slangen när han såg den sista bilen som designades av Marcello Gandini. Bolagets ägare Ferruccio Lamborghini tyckte om sin reaktion så mycket att han bestämde att använda den som bilens namn.
Monikern var motiverad. Även i 1974 när bildesignen ofta nådde brutto överskott, var Countach käftande. Det är banbrytande för cab-forward-design när man trycker föraren långt fram i bilen, ett val som superbilar fortfarande följer 40 år senare.
Med denna radikala design kom dock konstiga kompromisser. Om du var på den högre sidan var du inte passande inuti Countach.Fotbrunnen är så smal att förare ibland måste dike sina skor för att använda pedalerna.
Även när komforten är avsatt för fördel och snabbhet, är Countach en ansträngande och oerhört obekväma bil att köra. Det är deafeningly högt, svårt att se ut och blir extremt varmt inne i stugan. Det spelade ingen roll om. Countach var tänkt att vara en estetisk slädehammer. Till och med idag blir det mer än någon annan bil ny eller gammal, och vi tackar för de nu kända uppåtgående svängda saxdörrarna.
1McLaren F1
Den brittiska biltillverkaren Gordon Murray ville genomföra Formula One-teknik och rymdålders material för att skapa den ultimata bilen under 1988 års Formel 1-säsong. Med hjälp av McLaren-gruppens rektor Ron Dennis gjorde han den drömmen till en verklighet.
När den släpptes 1993 var McLaren F1 den dyraste produktionsvägsvagnen i världen till en svimlande $ 857.000. Endast 64 byggdes. Medan det har blivit förmörkat dussintals gånger i pris genom åren har det hållit produktionshastigheten på 391 kilometer per timme i över ett decennium från 1993 till 2005.
Det var bara en biprodukt av den fantastiska tekniken bakom denna mytiska bil. F1 var den första produktionsbilen som gjordes av kolfiber. Skinnet i inredningen rakades till hälften av den vanliga tjockleken för att spara vikt och motorbåten var fodrad med guldblad eftersom guld är den bästa värmeledaren. Varje uns av denna bil, även skivans tjocklek, var noggrant planerad och sedan planerad igen. Bilen i sig var helt konstruerad av handritade ritningar, dess rattinstrument i rostfritt stål innehöll handmålade siffror, och varje tachometernål var manuellt bearbetad för hand.
Trots prestandafigurerna och den obsessiva detaljerna är F1: s mest fascinerande funktion den tre-sitsiga konfigurationen. Föraren är centralt placerad för att bättre hjälpa till i körupplevelsen.