Dela med sig:
10 tragiska fakta från luftfartens gryning
I tusentals år har mannen varit ivrig efter att ta sig till himlen och nå till stjärnorna. Från dagarna av hetluftsballonger hela vägen till stegfot på månen har människor uppnått härliga prestationer, vilket ger mer än en någonsin förutsett. Men en sådan framgång krävde inte bara stort mod och skicklighet utan ett enormt offer som banade vägen för modern luftfart. Följande 10 fall är inte bara de första i sitt slag utan beskriver olyckliga händelser som slutade tragiskt när man försökte göra en avtryck på historien.
Utvalda bildkredit: David Erickson10 Yuan Huangtou
Den första inspelade användningen för en plan yta flygning inträffade år 559 e.Kr. i Kina när en ung prins med namnet Yuan Huangtou of Ye ökade mer än 2,5 kilometer medan den fästes på en konstgjord drake. De som hade bevittnat händelsen förblivit förvånade, förvirrade att något som hade byggts av människan kunde bära en människa genom luften för ett sådant långt avstånd.
Tyvärr för Yuan Huangtou var det inte ett experiment av hans val. Den unga prinsen hade blivit fängslad och användes som provrottning tillsammans med 17 andra fångar. Männen användes till tjocka bambu mattor mot deras vilja och beordrade att hoppa av Tower of the Golden Phoenix.
Många tror att lagen var mer av ett botched utförande i motsats till ett experimentellt simulerat flyg som 17 av fångarna föll till deras dödsfall. Men när Yuan sprang från tornet, till allas förvåning, glömde han över stadsmuren och ut i landet. Tyvärr kunde han inte befria sig från sele vid landning och blev snart återupptagen och avrättad.
9 Tullamore, Irland
Kanske började luftfartens gryning den 1 december 1783, då den första bemannade väteballongen lanserades i Paris av professor Jacques Charles och Robert bröderna. Deras flygning varade i två timmar och fem minuter och gav upphov till världsintresse för flyg och banade väg för att Jean-Pierre Blanchard skulle bli den första mannen att flyga över den engelska kanalen den 7 januari 1785. Varje ny skapelse medför dock prov och fel som skulle leda till den allra första luftkatastrofen i flyghistoria tisdagen den 10 maj 1785.
Det året hade medborgarna i Irland bara blivit bekanta med luftballonger och ansåg det ett nytt skådespel där städer skulle samlas för att se i beundran när människor tog sig till skien. På den ödesdigra dagen i maj såg byarna i Tullamore i skräck som en luftballong kolliderade med en hushållsskorsten under en stadsmässa, blev uppslukad i lågor och eldade i över 100 hem.
Vissa åskådare var brända och brända under blodbadet. Trots stadens ansträngningar att släcka elden kunde den inte släppas ut, vilket leder till förstörelsen av Patrick Street, stadens mest befolkade och huvudsakliga handelsområde. Den hemska händelsen kommer att fortsätta i Irland som en av de värsta katastroferna i Tullamore, liksom världens allra första luftkatastrof.
8 Thomas Etholen Selfridge
Thomas Etholen Selfridge var en ung löjtnant som gjorde historia för att inte bli den enda militären som flyger solo utan också den första personen som dör i en krasch på ett kraftigt flygplan. Efter examen från US Military Academy vid West Point, New York, gick Selfridge till Aerial Experimental Association (AEA) som observatör för USA: s regering.
Där arbetade han bredvid Wrights bröder och blev krediterad med att designa röd vinge, AEA: s första flygplan. Det andra flygplanet som Selfridge utformade var White Wing där han blev berömd den 19 maj 1908, för att vara den första officer som pilotade flygplanet på ett flyg på mer än 30 meter.
Den 17 september det året hade Selfridge kommit överens om att vara en passagerare med Orville Wright vid kontrollen av hans nyutvecklade Wright Flyer flygplan. Under flygningen flög flygplanet 45 meter (150 ft) i luften, som cirklar Fort Myer fyra gånger. På den femte kretsen började flygplanet förlora drivkraft efter att den högra propellern bröt ut och skickat flygplanet till ett nosedive, kraschade i jorden nedan.
Wright upprätthöll en bruten lår, flera brutna revben och en skadad höft medan Selfridge upprätthöll en kranbrottsfraktur. Selfridge genomgick neurokirurgi, men succumbed till hans skador senare den kvällen, blev den första olyckan i en flygkrasch. På den tiden hade Selfridge inte någon typ av huvudbonader och som en följd av hans död vid 26 års ålder började amerikanska armén genomföra obligatoriska hjälmar för alla piloter.
7 Matias Perez
Matias Perez var en portugisisk medborgare som immigrerade till Kuba och började ett framgångsrikt företag som säljer markiser och baldakiner. Trots att han gjorde ett gott levande, var hans sanna passion i flygteknik och han flydde i en luftballong en gång tidigare med sin vän Eugene Godard den 21 maj 1856. Det året köpte Perez Godards varmluftsballong, Ville de Paris (Paris stad), för 1200 pesos. Den 12 juni 1856 gjorde Perez sitt första framgångsrika flyg i ballongen framför en entusiastisk publik som uppmuntrar honom.
Perez andra flygning ägde rum den 29 juni 1856, framför en publik som inkluderade Kubas kapten general samt civil, religiös och militär hierarki. Vinden var exceptionellt stark den dagen och fördröja starten till strax efter 19:00 när solen började sätta.Trots att Perez var fullt medveten om farorna vägrade han att besvikna de tusentals åskådare som hade rest och väntat hela dagen för att se honom lyfta upp i himlen.
När han lämnade flyttade varmluftsballongen snabbt och ledde mot nordväst, passerade över fästningen och mot havet. Perez sågs aldrig igen, blev den första mannen att försvinna under flygning av skäl som inte bestämts definitivt. Hans försvinnande myntade uttrycket "Volo como Matias Perez "(" Flew like Matias Perez "), som används när man beskriver en person som försvinner för alltid.
6 Lamb vs Rader
Ibland mellan 1913 och 1914 under den mexikanska revolutionen tog den första antennduellen i historien rum i himlen som involverade två piloter, som för alltid blev känd som den ursprungliga dogfighten. Männen i mitten av kampen var amerikanska piloter Dean Ivan Lamb och Phil Rader, som var på motsatta sidor av konflikten.
Lamb, som representerade konstitutionen, engagerade Rader, som flyga en Christofferson för Huerta över Naco, Arizona. Under de närmaste 20 minuterna avfyrade de två piloterna sina pistoler på varandra i midair. Med tanke på att det inte fanns någon autopilot i sådana primitiva antenntider flög Lamb sin flygplan med sin fria hand samtidigt som han placerade sin revolver mellan knäna för att ladda om.
Det rapporterades att Lamb var tvungen att tvinga land sitt plan vid ett tillfälle före duellen efter att propellen förstördes när ett utkastat föremål från hans cockpit slog det. Därför var lamm extra försiktig under dogfighten och lagrade alla heta patronhöljen inuti sin skjorta i motsats till att man slängde dem i himlen. I slutändan gick de två männen lyckligtvis med sina skilda vägar utan skador och inga inspelade träffar men absolut en berättelse att berätta för resten av livet.
5 Denise Moore
1922, Mrs. E.J. Cornesson var en änka som använde pseudonymen "Denise Moore" för att dölja sin identitet. Hon gjorde det för att hon tog upp luftfartens hobby och var före detta fröken E. Jane-Wright före hennes äktenskap. Hon ville inte att hennes familj skulle upptäcka hennes nyfunna passion för flygning.
Samtidigt som hon bodde i Frankrike blev hon snabbt en populär siffra i flygcirklar, en prestation som var sällsynt för kvinnor under dessa dagar. Vid den tiden hade hon tagit flyglektioner på Henri Farman Aviation School i Etampes, som ligger cirka 50 kilometer söder om Paris. Kort efter klockan 20.20 den 21 juli 1921 gjorde "Denise Moore" sin tredje flygning av dagen och cirklade fältet vid två framgångsrika tillfällen. På hennes tredje försök knuffade biplanen i vilken hon navigerade brant och lutade neråt.
På den tiden flyger Moore på en höjd av 40 meter och hennes flygplan beskrevs som att bli "sköldpaddade". Det innebar att det hade vridit upp och ner i midair. Detta ledde till att Moore blev fastsatt under motorn där det antogs att hon dog omedelbart. Oavsett, Moores flygplan kraschar slutligen och hon dödades. Hon blev inte bara en av de första kvinnorna att ta till himlen men den allra första kvinnan som skulle dödas i ett flygplan.
4 Skott ur himlen
Denna lista har sett sin andel av katastrofer och blodbad, vilket hävdar livet för otaliga människor i processen. Det som är så intressant om det här fallet är inte det faktum att det var det första flygplanet som någonsin sköt ut ur himlen men det betyder hur det hände.
Under det italienska-turkiska kriget 1911-1912, som ägde rum i den ottomanska provinsen Tripolitania (nutida Libyen) spred kriget till Adriatiska havet, Egeiska havet och Röda havet. När kriget utvecklats så gjorde den växande efterfrågan på militär effektivitet och styrka, vilket resulterade i ett antal tekniska framsteg.
Detta var det första kriget i den halvklotet för att se användningen av flygplanskrig. När rekognoscerings- och bombningsuppdrag inträffade i hela det ottomanska riket växte antalet olyckor exponentiellt. Tyvärr hade turkarna inte antiaircraft artilleri och tvingades använda sina gevär som deras enda försvar mot fienden som stannat hundratals meter ovanför.
Dessa händelser ledde till den första antiaircraft-verksamheten i historien. Turkarna spelades in som den första som skjuter ner ett plan med ingenting annat än en gevär. Trots att kriget ansågs vara litet, utlöstes Balkans attack på det ottomanska riket och var föregångaren till första världskriget.
3 Didier Masson och kapten Joaquin Bauche Alcalde
I januari 1913 fick Didier Masson i Frankrike sitt flygbevis i Kalifornien, endast för att bli kontrakterad som en legosoldatflygplan för revolutionen Pancho Villa under den mexikanska revolutionen. Masson, som flög ett flygplan, hade lyckats smuggla flygplanet till Mexiko via Arizona.
En av männen som hjälpte Masson att smugla flygplanet med två passagerare till fiendens territorium var kapten Joaquin Bauche Alcalde. De två gick på flyguppdrag tillsammans med avsikt att attackera federalistiska pistolbåtar, och den 10 maj 1913 drog Masson och kapten Bauche av den första bombningen av ett ytskepp som någonsin skulle äga rum på västra halvklotet.
Vid den tiden var flygattackerna oöverträffade och omöjliga att förutse och gjutna rädsla i fiendens hjärtan. På den dagen i maj improviserade kapten Bauche och Masson rörbomber som innehåller 15 kg sprängämnen och släppte dynamiten över fem mexikanska pistolbåtar. Många av besättningsmedlemmarna nedan hoppade överbord i vattnet ur rädsla och panik från ett överfall som inte hördes vid den tiden.
Masson fortsatte flyga bombningsuppdrag fram till krigets slut, så småningom återvände till Frankrike där han tjänstgjorde i den berömda Lafayette Escadrille under första världskriget. Efter kriget återvände han till Mexiko där han dog i juni 1950.
2 Caproni Ca.48
Gianni Caproni från Caproni Works konstruerade den framgångsrika Ca.3 som ledde honom till att designa Ca.4s som testades av det italienska flygvapnet 1917 och började sin verksamhet 1918. Ca.4s, även om instabil och ömtålig i utseende, var väl utformade.
Kroppen bestod av en trä, tygtäckt ramkonfiguration med en tre-motor, dubbelskrov design som möjliggör mycket snabbare hastighet. Detta ledde till utformningen av Capronis Ca.48, en stor kommersiell triplane som var en omvandling av Caproni Ca.42 tung bombplan som användes under första världskriget för uppdrag över Österrike-Ungern.
Tyvärr skulle inte alla flygningar i Ca.48 visa sig framgångsrika. På lördagen den 2 augusti 1919 tog Caproni Ca.48 av från Milano-Taliedo flygplats i Italien för ett flyg till Venedig, där det kom utan incident. Senare på eftermiddagen lämnade kommersiella flygplanet Venedig för att återvända till Taliedo.
När planet passerade nära Verona på en höjd av 900 meter, började vingarna fladdra och bryta isär. Ögonvittnen rapporterade att flera av passagerarna hoppade från flygplanet till deras dödsfall innan planet i slutändan kraschade till marken.
Totalt dödades 12 passagerare och två besättningsmedlemmar, även om olika källor dödade på 14 till 17 år. Kraschens betydelse var att det var den första kommersiella luftfartskatastrofen i historien med icke-militära civila ombord.
1 The Hindenburg Katastrof
Ingen lista över tragiska händelser beträffande luftfartens gryning skulle vara komplett utan att nämnas Hindenburg katastrof. Flygskytten, som skulle kunna resa världen på halva tiden för det snabbaste havsfodret, var utrustad med lyxiga interiörer för passagerarna. Detta inkluderade en elegant matsal, bekväma stugor och ett rökrum med ett aluminiumpiano i en modern lounge.
Hindenburgsista flygningen avgick den 3 maj 1937, från Frankfurt, Tyskland, och anlände till New Jersey tre dagar senare under hårda väderförhållanden. Orolig att landa innan väderförhållanden blev värre, utförde Kapten Pruss en skarp, snäva sväng för att ställa upp för landning i starka vindar.
Experter teorisera att denna manövrering överbelastade skeppet, vilket ledde till att ledningstråden snäpp och snedstreck en gascell. Detta medförde att vätet läckte, vilket orsakade en brand på grund av en gnista från en elektrostatisk urladdning. Flammor sprider sig snabbt, fyller luftskeppet och inom 32 sekunder Hindenburg förstördes.
Många passagerare och besättningsmän hoppade ut ur strandpromenaderna för att fly från det brinnande skeppet, men de djupare inuti hytterna i mitten av däcken brann till döden i elden. Till slut dödades 35 personer tillsammans med en medlem av markpersonalen. Överraskande överlevde 62 av 97 passagerare och besättning, främst genom att hoppa till säkerhet. Efter mer än 30 års passageraruppehåll på kommersiella zeppeliner, var flygtidsresan för alltid brutit till slut.