10 Helt underliga fordon från 20-talet

Under årens lopp har bilproducenter tinkered med designen av bilar för att komma fram till det perfekta motorfordonet. Detta resulterar ofta i helt bisarra fordon som skulle lämna den genomsnittliga personen mer förvånad än någonsin.

10 Cybernetisk antropomorf maskin

På 1960-talet lanserade amerikanska armén ett projekt för att skapa ett terrängfordon som skulle kunna transportera män och utrustning över extrema terräng. Resultatet var pedipulatorn, ett bisarrt fyrbensat fordon som gick snarare än att köra.

Ytterligare arbete på pedipulatorn ledde till skapandet av ett liknande gångfordon kallat Cybernetic Anthropomorphous Machine (CAM). En förare inne i CAM styrde de fyra benen, varav var 4 meter lång. Kamens bakben liknade rörelserna på förarens ben medan dess främre ben efterliknade rörelsens rörelsehänder.

CAM-enheten hade ingen passagerarsäte eller uppstart. Istället transporterades män och utrustning på en bro som var knuten till två kameror. CAM-projektet avbröts efter att amerikanska armén bytte till att använda helikoptrar över grov terräng.

Ändå är amerikanska armén helt klart inte färdig med fyrbenta vandringsmaskiner. Tillsammans med DARPA finansierar armén ett mindre projekt för att bygga en fyrbens, terrängrobot hund.

9 Dynasphere

Dynasphere var ett enkelhjuligt fordon uppfunnet 1930 av John Archibald Purves. Den kallades en Dynasphere eftersom den byggdes som en sfär med sina sidor avskuren, vilket gjorde att det såg ut som ett stort rörligt däck med en förare. Fordonet var 3 meter (10 ft) bred.

Föraren satt direkt i mitten av fordonet medan passagerarna satt i ryggen. Dynasphere drivs av en 2,5-hästkraftsmotor som körde på bensin. Senare avslöjade Purves en mycket mindre singelsits-version som drivs av el.

Purves trodde att hans Dynasphere skulle konkurrera med bilar på vägarna, precis som dagens motorcyklar gör. Men hans idé gick aldrig på. Dessutom var hans Dynasphere inte det första sådana fordonet. Det hör till en hel klass av enkelhjuliga fordon som kallas monowheels.

Monowheels historia är svår att spåra på grund av brist på register, även om många är kända för att ha gjorts före Dynasphere. I själva verket fick Purves idén för Dynasphere från en av Leonardo da Vincis skisser.

8 Constantini Motor Skridskor

https://www.youtube.com/watch?v=MpUP8tqFAOE

Konstantini-motorskridskor uppfanns i början av 20-talet av M. Constantini. De såg ut och fungerade som vanliga rullskridskor förutom att varje skridsko hade en 1,5 hk motor, batteri, bränsletank och tändning.

Dessa små motorer var anslutna till ett bälte som användes runt ryttarens midja. Bältets framsida innehöll tändningen för att slå motorerna på eller av. Bältets rygg innehöll en bränsletank som rymde mindre än en liter bränsle.

Konstantini-motorskridskor gick aldrig in i massproduktion, och uppfinningen försvann långsamt från allmänmedvetenheten. En annan man som heter Mercier gjorde också en motoriserad rullskridskoåkning. Men bara en av Merciers skridskor hade en motor.

Trots att lite är känt om skridskor hävdade Mercier att de kunde resa på cirka 30 kilometer per timme i cirka 50 kilometer innan de sprang ur bränsle.

7 Ford Soybean Car

Henry Ford var så intresserad av att använda växter, särskilt sojabönor, inom motorfordonsproduktion att han byggt ett laboratorium dedikerat till sojabönsforskning. Först användte han sojabönor för att göra delar till sina bilar, men då bestämde han sig för att göra en hel bil ur sojabönor. Även om bilen hade en stålram var den täckt av plast som gjordes av en blandning av sojabönor, vete, hampa och andra växter.

Bortsett från hans försök att anmäla jordbruks- och fordonsindustrin, var Henry Ford tvungen att göra en bil ur sojabönor eftersom det var brist på metaller under andra världskriget. Ford hävdade att hans sojabåtbil var starkare och robustare än en vanlig stålbil och kunde somersault utan att förstöras. Projektet avbröts medan den andra prototypen var under uppbyggnad.

6 Tucker Car

Berömd kallad "Tucker Torpedo", blev Tucker-bilen gjord strax efter andra världskriget av polisman-vände-carmaker Preston Tucker. Det hade flera tidigare osynliga funktioner, inklusive en vindruta som skedde ut under en olycka, en tredje strålkastare som vände i riktningen som bilen vände och en snygg design som gjorde att den såg ut som att bilen rör sig även när den parkerades.

På grund av dagens politik var endast 51 enheter av bilen gjorda innan produktionen avbröts och Tucker-bilbolaget likviderades. Allt började när Preston Tucker hyrde en produktionsanläggning från War Assets Administration. De beordrade honom att höja en viss summa kapital före ett visst datum, eller de skulle återkräva anläggningen från honom.

Tucker, som inte ville ha partners i sin verksamhet, höjde fonderna genom att sälja återförsäljarrättigheter trots att bilen inte fanns ännu. Detta ledde till att SEC började undersöka sitt företag. Tucker fick SEC av sin rygg och lyckades lansera en instabil prototyp med namnet "Tin Goose".

Efteråt började han sälja lager i sitt företag. Men han tog inte upp tillräckligt med pengar för att börja producera, så han började sälja tillbehör till den unmade bilen. Detta ledde till en annan undersökning av SEC och justitieministeriet. Tucker, tillsammans med några av hans samarbetspartners, åtalades för bedrägeri och överträdelsen av SEC-reglerna.

Försöket fokuserade på den mycket instabila Tin Goose prototypen medan de 50 bättre fordon som Tucker hade gjort för marknaden ignorerades medvetet.Trots att Tucker och hans partners senare upptäcktes oskyldiga var det för sent att rädda bilen och företaget.

5 Schilovski Gyrocar

Schilovski Gyrocar var en sex-sits som sprang på två hjul: en i framsidan och den andra bakom, precis som en motorcykel. De sex sätena var arrangerade i tre rader, och den drivs av antingen en 16- eller 20-hästkraftsmotor.

Det kunde bibehålla sin balans på två hjul och lutade inte när det vände, när folk lutade på det eller när folk kom på och av. Det beror på att Schilovski Gyrocar innehöll ett par gyroskop.

Även om den här bilen aldrig kom på, var det inte den sista tvåhjuliga gyrocaren som någonsin gjordes. I 1967 kom Gyro Transport Systems fram med en en-sits gyrocar som kallades Gyro-X. Men Gyro-X gjorde det aldrig förbi prototypsteget eftersom moderbolaget gick i konkurs.

Medan gyrokar är generellt smalare och mindre än vanliga fordon, har de aldrig använts allmänt eftersom de gyroskop som behövs för stabilitet är dyra och komplexa att bygga och underhålla.

4 propbilar

Flera propellerdrivna bilar gjordes under 20-talet, men ingen gick in i massproduktion på grund av säkerhetsproblem. I början av 1900-talet var Helica och Helicron gjord i Frankrike, Maybach Experimentell i Tyskland och Aerocar i Argentina.

Den franska Helica var ganska populär. Å andra sidan hade den argentinska Aerocar accelerationsproblem upp till 65 kilometer per timme (40 mph). Ändå ville en amerikansk biltillverkare köpa Aerocar för att producera och sälja i USA.

En stor fördel med propellerdrivna bilar är bristen på kugghjul och bromsar. De är också stabila än vanliga bilar och kan köras på flygplanmotorer. Deras största nackdel är deras propellrar, som allvarligt kan mäta eller till och med döda alla olyckliga människor eller djur som vågar komma för nära.

3 Dymaxion Bil

Dymaxion Car var en trehjulig, 11-sitsig flygbil tillverkad av Buckminster Fuller 1933. Dess namn var en kombination av orden "dynamisk", "maximum" och "ion". Dymaxion Car var formad som en zeppelin och hade vingar som automatiskt uppblåst, vilket gör att fordonet ska gå i luften med full fart. Det visade sig dock vara opraktiskt opraktiskt eftersom det var svårt att kontrollera under luftburet.

Dymaxion-bilen var också instabil på marken, även med toppfinen på sin tredje prototyp för stabilitet. Inledningsvis ville investerare vilja finansiera fordonet för massproduktion, men de backade ner efter att en prototyp var inblandad i en dödlig olycka. Ytterligare utveckling av fordonet upphörde, och det har för närvarande plats Tid tidningen lista över värsta fordon som någonsin gjorts.

2 Pininfarina X

https://www.youtube.com/watch?v=hnO9okZfKaw

Pininfarina X (kodnamnet "Pf-X") var en av de tidigaste aerodynamiska bilarna någonsin gjorda. Även om Batista "Pinin" Farina ofta får kredit för att designa denna bil, deltog flera andra anmärkningsvärda personer i sin utveckling.

Byggd på ett Fiat 1100-chassi hade Pf-X ett diamantdäckarrangemang: ett däck fram, två i mitten och en bakåt. Motorn fästes också bakstans där den drivs bakhjulet, vilket gör bilen till en enhjulsdrift.

Bilen nådde en genomsnittlig hastighet på 145 kilometer per timme (90 mph), vilket gjorde det 20 procent snabbare än Fiat 1100-chassit som det var baserat på. Farina träffade flera bilproducenter, men ingen var intresserade av att producera bilen på konsumentmarknaden.

Senare utvecklade Farina Pininfarina Y, som behöll formen av X-prototypen men hade en normal fyrhjulsutformning.

1 OctoAuto

Overland Autocar tillverkades av Milton Reeves 1911. Den hade åtta däck: fyra fram och fyra bak. Bilen var inte helt ny eftersom Reeves hade tagit en vanlig bil och lagt till extrahjulen.

Fordonet hade en tvåhjulsdrift med kraft till den andra uppsättningen hjul fram. Men alla fyra främre hjul användes för att göra varv. Reeves hävdade att hans åtthjuliga fordon var bättre än fyrhjuliga fordon eftersom däcken inte bragde lika lätt och fordonet hade bättre stabilitet.

Bilen misslyckades med att locka investerare, men det avskräckte inte Reeves. Han beskjöt enkelt de åtta däcken till sex: två framför och fyra i ryggen. Han kallade den nya bilen SextoAuto. Men SextoAuto hade inget nytt att erbjuda. Liksom Fuller's Dymaxion Car, fick Reeves Overland OctoAuto en plats på Tid magasinens lista över 50 sämsta fordon någonsin.