Dela med sig:
10 Tragiska Dödliga Motorsport Kraschar
Motorracing - mer specifikt auto racing - är en av världens största och mest populära åskådarsporter. Formel One är fortfarande den mest populära och bestående formerna av motorsport över hela världen, medan i Amerika NASCAR tårar högsta. Från sina rötter som en olympisk utställning 1900, genom den moderna eran av otroliga hastigheter, har auto racing uthärdat som en sport full av passionerade förare och ännu mer passionerade fans.
Denna passion gör det mer tragiskt när ett liv tas under en racerhändelse, något som händer alltför ofta. Denna lista tittar på 10 dödsfall som var bland de mest chockerande, oväntade och tragiska i auto racing historia.
10Scott Kalitta NHRA
Scott Kalitta var en två-timmars toppbränsle dragkamp mästare och den första föraren att vinna raser i både Top Bränsle och Funny Car divisioner. Han var en av de mest framgångsrika förarna i amerikansk dragracinghistoria.
Under en händelse på Oldbridge Township Raceway Park i Englishtown, New Jersey, var Scott i en kvalificerad lopp när, nära slutet av körningen, exploderade motorn i flammor. Fallskärmen misslyckades med att öppna och bilen sköt genom en sandfälla innan man slog en betongvägg på nästan 300 miles i timmen.
Som svar på Scott Kalitta dödade NHRA alla raser till 1000 fot och förlängde längden och djupet av sandfallen vid slutet av spåren. Scott hade kvalificerat sig till loppet nästa dag och hans motståndare rullade sin bil långsamt ner på banan i en högtidlig hyllning till sin avlidne konkurrent.
9 Bruce McLaren Formula One
Trots att han aldrig vann ett Formel 1-mästerskap var brash New Zealander en förvånande förare. I 100 karriärhändelser vann McLaren fyra gånger och avslutade podiet 27, och han slutade andra i ställningarna 1960. Han grundade Bruce McLaren Motor Racing Ltd. 1963, ett lag som fortfarande finns idag som Team McLaren. År 1966 vann McLaren och co-pilot Chris Amon 24 Hours vid Le Mans-evenemanget och 1969 körde McLaren-bilarna Can-Am-serien och vann 11 av 11 raser.
McLaren dog 1970, då hans Can-Am-bil kraschade på Goodwood Circuit i England under en testkörning för en ny kroppsstil på sin bil. McLaren Racing skulle fortsätta att njuta av otroliga framgångar i Formula One-kretsen, men utan den sena grundarens innovativa skicklighet skulle laget troligtvis inte ha utvecklats till det dominerande kraftverket det är idag.
Roland Ratzenberger Formel 1
Överhuggad av Ayrton Sennas död nästa dag, Roland Ratzenberger dog vid Imola 1994. Ratzenberger definierade termen "up-and-comer"; 1994 skrev han en fem-race deal med upstart Simtek racing, och slutade 11 på TI Circuit i Japan.
Ratzenberger dödades under en kvalificerad körning på Imola. Han hade skadat sin bil på det föregående varvet och försökte säkra den sista rutnätpunkten, när vindtrycket som orsakades av hans höga hastighet vred vingen helt bort från bilen. Vingen glid under bilen, som misslyckades med att göra hörnet och slog in i väggen vid 195 miles i timmen.
Ratzenberger begravning deltog av Formel 1 president Max Mosley, som senare skulle påpeka att "Roland hade glömts bort. Så jag gick till sin begravning eftersom alla andra gick till Senna. Jag trodde det var viktigt att någon gick till hans. "
7 Joe Weatherly NASCAR
Joe Weatherly var känd i sin tid som "The Clown Prince of Racing" av tre anledningar: 1. Han tog en gång körning med en Peter Pan-kostym. 2. Han var känd för att spela pranks på andra förare. 3. Han stannade ute på festen i de tidiga timmarna med Curtis Turner, en medförare och nära vän. Trots sitt rykte som en clown var Weatherly en framgångsrik och fulländad förare som vann 25 raser och på varandra följande mästerskap under sin tolvåriga NASCAR-karriär.
Weatherly, den försvarande seriemästaren, dödades 1964 vid Riverside International Raceway under säsongens femte lopp. Det var senare bestämt att hans huvud hade kommit ut ur fönstret vid kollision med väggen och krossats mot väggen och dödade honom omedelbart. Hans död ledde till utvecklingen av fönstrenät, som nu vanligtvis används i lagerbilserier över hela världen. Han är den enda försvarsmästaren i NASCARs historia för att dö i en tävling.
Som ett sista skämt, var Riverside Speedway inristad i sin stensten.
6Eddie Sachs Indianapolis Racing
Coiner av frasen "Om du inte kan vinna, vara spektakulär", hade Eddie Sachs vunnit många tävlingar över olika stadier av American Motorsports och körde flera gånger i Indianapolis 500. Sachs var en annan förare som kämpade för titeln "Clown Prince of Racing", som han var känd att tävla med en citron bunden till hans nacke (av skäl som endast är känd för sig själv).
Sachs dödades efter en krasch med Dave MacDonald på andra omgången 1964 Indianapolis 500. MacDonalds instabila bil hade kraschat och brutit in i flammor. Sachs, efter en annan förare, försökte undvika MacDonalds glidbil, men slog in i den och orsakade en explosion. Sachs dog efter olyckan trots att få brännskador.
Olyckan, som ses över hela världen, upphörde med bensinanvändningen vid Indianapolis, där de använt metanol sedan 1965.
"Captain Nice" Mark Donohue är kanske mest känd för sitt 1973 Can-Am Championship, där han vann allt utom en race under säsongen och fick smeknamnet "The Can-Am Killer". Tidigare hade Donohue vann Indianapolis 500 (1972), vann på Riverside i NASCAR och tävlade om Penske Racing i Formel 1. Donohue var också den allra första mästaren i den nuvarande IROC-serien, som pitted de största drivrutinerna i världen mot varandra på lika villkor för att se vem som skulle vinna.
Donohue dog av blödning efter en olycka i Österrike, där ett däckfel under provningen skickade honom omsorg i fångstet där hans huvud slog ett inlägg.
Donohue var känt för att vara framgångsrik när han ställde sina bilar upp sig själv och drev dem till den absoluta gränsen, och strax före hans död satte han den slutna kursen landhastighetsrekordet på Talladega Superspeedway i Alabama.
4Gilles Villenueve Formel 1
Gilles Villenueve var stolthet av kanadensiska motorsportar. Hans karriär började i Quebec, där han började snöskoterracing innan han gick vidare till Formula Atlantic. Han vann 1976-mästerskapen i både USA och den kanadensiska Formel Atlanten och erbjöds därefter en tur på McLaren 1977. Han körde 1978 för Ferrari och under sin korta karriär vann han sex tävlingar och slutade andra i seriemästerskapet .
År 1982 kvalificerade Villenueve till belgiska Grand Prix i Zolder när han slog en långsammare bil och lanserade sin luft i hastighet uppskattad mellan 120 och 140 miles per timme. Bilen slog in i spåret och somersaulted och lanserade Villenueve i fångstgärdet.
Ile Notre-Dame Montreal, en racerkrets i Kanada, bytte namn till Circuit Gilles Villenueve efter olyckan, och till och med idag är Giles fortfarande en av de mest populära och inspirerande bilcyklarna i historien.
3 Dale Earnhardt NASCAR
"The Intimidator" var en av de mest polariserande siffrorna i NASCAR-historien. Fläktar som älskade honom älskade att han skulle göra någonting för att vinna en ras, och hans motståndare booed honom av samma anledning. Earnhardt var utan tvekan en av de mest framgångsrika NASCAR-drivrutinerna någonsin och vann 76 raser och sju mästerskap under sin mest konkurrenskraftiga och svåra era. År 2000 svarade Dale Earnhardt i 49-åring de som sa att han skulle gå i pension med en andra plats, och gjorde honom till en seriös favorit för 2001 Winston Cup-titeln. Teamet han ägde, Dale Earnhardt Inc., utökades även till tre bilar, med Steve Park och Dale Earnhardt, Jr. som förenades av långsiktig förare och vän Michael Waltrip.
Waltrip och Earnhardt Junior ledde Daytona 500 i sista omgången, med Earnhardt Sr. i tredje. När bilarna rundade det tredje hörnet tappades Earnhardts bil i bakre fender och glidde ner, innan han plötsligt vrider upp spåret och slog in i väggen på 160 miles i timmen. Medförare Kenny Schrader, som hade slagit Earnhardts bil när han hade slagit sig på väggen, gick till fönstret för att kolla på honom och började omedelbart signalera om hjälp. Earnhardt uttalades död senare den dagen och hade blivit dödad vid påverkan med väggen.
Många fans pekar på Earnhardts död som en större del av NASCARs död, eftersom sporten har förändrats under åren sedan han dog. Ingen har drivit sin legendariska # 3 sedan hans död, och sporten har gjort många förändringar i namnet förarsäkerhet. Earnhardt memorabilia säljer fortfarande otroligt bra på många spår, ett testament till arv av NASCARs ljusaste stjärna.
2Ayrton Senna Formel 1
En 2009-undersökning av 271 Formel One-förare, besättningsmedlemmar och anställda utsåg Ayrton Senna som den största F1-föraren i sin historia. En tre-timmars mästare, Senna vann Monaco Grand Prix sex gånger och höll pole position rekordet från 1989 till 2006. Senna var känd som en hard-nosed konkurrent, och var särskilt känd för sin fejde med Alain Prost, med vilken han dueled för mästerskap i 1988-1992 årstiderna.
Senna 1994 års säsong började grovt börja trots vinnande pole under de två första tävlingarna misslyckades han med att avsluta antingen tävling och var tjugo poäng bakom förarens ställning. Han ledde San Marino Grand Prix på Imola, där många förare var på kanten efter att rookie Roland Ratzenberger hade dött, när hans bil lämnade spåret och slog in i hållväggen på 135 miles i timmen. Hjulhuset drevs bakåt och slog in i hjälmen, vilket orsakade dödliga kranietfrakturer. I hans bil hittade säkerhetsarbetare en furled österrikisk flagga, som Senna skulle höja till ära för Ratzenberger.
Den brasilianska regeringen förklarade tre dagar av nationell sorg för landets största stjärna. Alain Prost, hans största rival, var en av pallbärarna till begravningen, och uppskattade tre miljoner brasilianer kantade gatorna för att betala deras respekt. I Japan mottog Hondas Tokyo huvudkontor så många blommiga hyllningar att det överväldigade lobbyn, trots att Senna inte längre körde för Honda-backade McLaren-lag.
1 Pierre Levegh, 83 åskådare Le Mans
Pierre Levegh, en fabriksförare för Mercedes-Benz, följde efter två timmar racing under 24-timmars le Mans-race i 1955. En långsammare bil blockerade vägen och, trots att blybilen kunde undvika det, lämnade Levegh ingen tid att reagera. Han kolliderade med den långsammare bilen, som innehöll en rampliknande bakre del och skickades i luften på nästan 150 miles i timmen. Det höjde sig genom luften och slog en smutshugg åt vänster om åskådare. Bilen somersaulted och delar - inklusive främre axeln och huven - flög in i publiken. Bränsletanken bröt och bilen, som hade många komponenter gjorda av magnesium, bröt ut i flammor och skickade embers i spåret och publiken. Vid slutet av dagen dödades 83 fans och 120 skadades.
Le Mans Tragedy 1955 har beskrivits som den enda händelsen som nästan dödade motorsport. Mercedes-Benz drog sig ut ur konkurrenskraftiga motorsportar fram till mitten av 1980-talet. Regeringarna i Tyskland, Frankrike, Schweiz, Spanien och andra länder förbjöd auto racing helt, tills spåren kunde tas upp till en högre säkerhetskod (Schweiz har fortfarande ett förbud mot alla former av tidsbestämd motorsport, från och med 2010).
Säkerhetsåtgärder som är vanliga idag, såsom säkerhetsbälten, infördes efter Tragedin 1955, och banan ändrades för att beräkna ökningen av hastigheter från 60 miles per timme när den öppnades först till över 190 miles per timme, i 1955.
+Adam Petty NASCAR
I världen av NASCAR har ingen familj haft mer framgång än Pettys. Lee, Richard och Kyle Petty vann sammanlagt 262 tävlingar och tio mästerskap i sina kollektiva NASCAR-karriärer. Det kommer inte som någon överraskning att när Kyle son Son Adam meddelade att han skulle gå med i NASCAR-ledningarna såg hela idrott. Adams NASCAR Winston Cup [nu Sprint Cup] serie debut i Texas under 2000-säsongen gjorde honom till den första fjärde generationens idrottare i amerikansk sport.
Adam övade på New Hampshire Motor Speedway för att förbereda sig för en händelse när hans gaspistol satt fast. Hans bil träffade vägghuvudet med hastigheter uppskattade till nästan 115 miles per timme. Han dog omedelbart.
Adam Petty död tog ett chockerande slut på småbenet. Även om Kyle tävlade i åtta år (med Adams nummer 45) har Petty-namnet inte varit i Vinnarens Cirkel sedan.