10 Suffocating Tales Of People Fångade Undervattens

Folk är vana vid vatten, och varför inte? Det täcker det mesta av planeten, det utgör de flesta av våra kroppar, vi behöver det att leva, vi återskapar i det, och massor av oss reser över det. Vattens ubiquity åt sidan, totalt nedsänkning i det kan säkert vara dödligt. Vissa människor som befunnit sig fångade under vatten har överlevt. Andra utandade deras sista andedräkt inkapslade i kallt, mörker och terror.

10 Edward Young

Den 19 juli 1941, HMS Domare, en helt ny brittisk U-klass ubåt, avgick Sheerness för sjöförsök. De Domare seglade längs ytan när hon kolliderade med en trålare, som inte kunde se ubåten i morgonmorgonen. Ubåtens befälhavare och tre andra var ute på bron under kollisionen och lämnades för att slitna vatten. De Domare sjönk snabbt, fångar resten av besättningen på havsbotten, 18 meter (60 ft) ner.

Vatten börjar snabbt översvämma suben. Edward Young, en junior officer på Domare, senare påminde om att "i halvmolnet hade männen blivit anonyma gropande figurer som desperat kom och gick." Unga kom över en man som försökte öppna en vattentät dörr och sa: "Min kompis är där." Unga kunde bara berätta för mannen att det var hopplöst. "Det finns ingen kvar vid den andra sidan av den dörren."

Unga vaknade till församlingssalen i felsökning. Efter att ha hittat bara en fungerande fackla, gick han tillbaka till kontrollrummet, för att hitta den tom och dörren till maskinrummet förseglades. Han kunde bara höra ljudet av vatten på andra sidan.

I slutändan klättrade unga och fyra andra på tornet för att försöka fly. Det var inte så enkelt som att kasta upp luckan. De var tvungna att översvämma tornet först för att utjämna vattentrycket, vilket innebar att de var tvungna att ta sitt sista andetag även innan de föll ut ur luckan en efter en och simmade för ytan genom det mörka vattnet. Två av de fyra männen överlevde inte uppstigningen.

Sänkningen av Domare krävde 22 liv, med ung och 14 andra överlevande. Unga blev till och med en framstående ubåtskommandör själv.

9 The Koosha-1

I oktober 2011 kallade ett iranskt fartyg Koosha-1 hjälpte till att installera en oljeledning under vattnet i Persiska viken, cirka 24 kilometer från Assaluyeh. Den 20 oktober föll fartyget i dåligt väder och sjönk så fort att ingen nödsignal kunde skickas. Sex personer drunknade i sjunken, men räddningstjänstemän lyckades fortfarande spara 60 andra.

Men bulten till Koosha-1 var en hyperbarisk komprimeringskammare, som innehöll sex dykare när skeppet gick ner. Kammaren trycksattes till 60 meter vid tidpunkten för sjunken, men den Koosha-1 kom till vila på havsbotten 72 meter, vilket ledde till att räddarna fruktade att kammarens tätningar kan ha brutit. Räddningsinsatserna hämmades ytterligare genom fortsatt väder, med vindar på 30 knop.

Slutligen, den 23 oktober, bekräftades de sex dykarena döda efter att ha gått i luften. Man tror att de hade tillräckligt med luft för att hålla i två dagar i botten av viken.

8 Blizzard River

Du behöver inte nödvändigtvis vara ute i det öppna havet för att plötsligt och oväntat bli fånget under vatten. Sådan var fallet i Agawam, Massachusetts, den 7 augusti 1999, vid Riverside Amusement Park (sedan redubbed Six Flags New England). Vid klockan 9:30 slocknar en flotta på parkens "Blizzard River" -resa plötsligt. Åtta inbäddade passagerare lämnades fångade nedåt i bara 0,8 meter vatten.

Det var allt det tog. Medan parkansvariga lyckades få några av ryttarna ut innan räddare visade sig, ryttarna (inklusive minst två unga barn och en gravid kvinna) nästan drunknade och flera blev kvar på sjukhus i kritiskt tillstånd. En ryttare drabbades av en hjärnskada, och en annan var kvar med "permanenta fysiska skador".

År 2001 stämde de åtta åkare parkägare och tillverkarna av turen. Klagandena hävdade att de tilltalade borde ha känt till risken, eftersom en kvinna dog i en liknande incident i Texas tidigare 1999. Även parkansattena sitter de tre tyngsta passagerarna på ena sidan av flottan, vilket bara förvärrar risken.

7 Chao Phraya River Ferry

Den 18 september 2016 reser en färja med över 100 personer längs Chao Phraya-floden i Thailand. Passagerarna var främst muslimska pilgrimer som återvände till Nonthaburi-provinsen efter att ha deltagit i en ceremoni i Ayutthaya.

Inte långt in i resan vände färjan för att undvika en annan båt, vilket ledde till att den kraschade i en betongbrygga. Bottenvåningen på fartyget i två plan slutade nedsänkt. En kaotisk scen följde. Frälsare kastade rep till passagerare som bad på stranden medan andra desperat försökte återuppliva offer som drogs på flodbredden. Till slut dog 27 personer och omkring 40 andra skadades. Det tog två dagar att dra de flesta av kropparna ut ur vraket.

Thailand är känt för en hög grad av kollektivtrafikolyckor, eftersom säkerhetsbestämmelserna knappt verkställs. I detta fall var kaptenen på färjan belastad med hänsynslös körning vilket resulterade i döden.

6 Patrick Peacock och Chris Rittenmeyer

Grottdykning är en farlig hobby, inte avsedd för nybörjare dykare. Dykning i Eagle's Nest, nära Tampa, Florida, är ännu mer. Dykare går ner från det som ser ut som en anspråkslös damm ner till ett nätverk av 1,6 kilometer (1 mi) passager, några så djupa som 90 meter från ytan. "Mt. Everest of Cave Diving "har hävdat liv i det förflutna.

Patrick Peacock och Chris Rittenmeyer, två erfarna grottdykare, nedsänktes i Eagle's Nest den 15 oktober 2016. De hade dött där den föregående dagen utan att hända. Männen visste farorna, och när de dyker in i grottan runt klockan 2:00, väntade en säkerhetsdykare Justin Blakely närmare ytan för dem. Påfågel och Rittenmeyer berodde på att mötas tillbaka med Blakely klockan 3:00

De två visade inte. Blakely kontrolleras på mötesplatsen var 30: e minut till 6:00 när han bad om hjälp. Räddning dykare kunde inte hitta Peacock och Rittenmeyer den kvällen.

Ett dyklag hittade äntligen de två mänskropparna nära varandra nästa dag, 79 meter (260 fot) ner i en exceptionellt farlig del av grottan. Påfågel och Rittenmeyer är det nionde och tionde folket att dö i Eagle's Nest sedan 1981.

5 Twin Caves Rescue

Ibland har grotta dykning olyckor lyckliga avslut. En sådan avslutning inträffade i en annan undervattensgrotta i Florida, Twin Caves, sommaren 2012. En far och hans högskoleålder son och dotter bestämde sig för att dyka in i grottan. Fadern var en öppen vattendykningsinstruktör, men ingen av de tre var certifierade för grottdykning.

En grupp grottdykare som sprang ut Twin Caves, när den öppna vattendrioen kom in, berättade hur deras öppna vattenstil sparkar störde mycket silt i den redan allmänt silty grottan. Med synlighet snabbt försämrad, gjorde grottdykarna snabbt till att deras egna linjer var säkra. Förrän stötte sonen in i en av dem och leddes till ytan. Fadern kom snart fram, men dottern gjorde det inte. Grottdykarna krävde räddning.

Lyckligtvis var i närheten Edd Sorenson, en expertgrottare och räddare, som just då lärde sig en grottdykning. Han slutade sin klass och rusade till Twin Caves med sin utrustning. Där fann han "en 18 meter lång cirkel av lera där Twin skulle vara."

Sorenson sparar inte tid, och säkrade sin linje och började en zigzag-sökning i noll sikt. Han hittade snart dottern, hennes ansikte knappt över vatten i en liten luftficka på grotta taket. Hon hade lämnat fickan flera gånger för att försöka yta, men hon kunde inte se någonting. Sorenson guidade henne ut.

Före 2012 hade endast fyra förlorade grottdykare framgångsrikt räddats, tills Sorenson räddade fyra personer bara det året.

4 Ett AS-28

I en annan lycklig avslutning lyckades sju ryska seglare överleva att vara fängslade under vattnet i tre dagar.

I augusti 2005, den AS-28a Priz-klass mini-ubåt, som själv var avsedd för räddningsuppdrag, sänktes ungefär 70 kilometer söder om Petropavlovsk-Kamchatsky, huvudstaden på Kamchatka-halvön. En undervattensövervakningsantenn snagged underdelen och bitar av fisknät fastnade i propellrarna och strängde den 190 meter (623 ft) under ytan. Ryska räddningsförsök misslyckades.

Trots AS-28 strandet i en militärt känslig region som inkluderar ingången till en ubåtbas, var Ryssland villigt att överklaga till andra länder för hjälp. I slutändan kom en brittisk dränkbar robot ned och klippte AS-28 fria med sina blad, så att fartyget kan yta. De sju sjöarna togs till ett sjukhus och sägs vara i tillfredsställande skick.

3 pojken överlever att vara nedsänkt i 42 minuter

År 2015 hoppade en grupp med sex pojkar in i en kanal i Milano. Fem kom tillbaka genast, men den sjätte, en 14-årig med namnet Michael, fastnade, fångades i bara två meter (6,5 fot) vatten. Det tog 42 minuter innan redningsmän kunde frigöra honom. Därefter hade hans hjärta upphört.

Läkare lyckades starta Mikaels hjärta igen. Han placerades då på livsstöd så att hans hjärta och lungor kunde återhämta sig. I tio dagar stannade Michael i en inducerad koma och genomgick extrakorporeal membranoxidering (ECMO), en teknik som avlägsnar syreutarmat blod från kroppen och tillsätter syre och värmer det innan det återvänder till kroppen. Hans högerben måste vara amputerat under knäet, men 15 dagar efter olyckan indikerade en MR att Michaels hjärna var uppenbarligen oskadad.

Förvånansvärt, fyra veckor efter Michael gick in i kanalen vaknade han och pratade med sina föräldrar. Han var helt sammanhängande och kunde komma ihåg händelserna före olyckan. Han bad även om en mojito på en punkt. Hans läkare spekulerar på att det kalla vattnet i kanalen saktar Mikaels kroppsfunktioner och sannolikt spelat en faktor i hans överlevnad.

2 The Johnson Sea Link

Den 17 juni 1973 kallades en nedsänkbar Johnson Sea Link drog ner i vattnet utanför Key West, Florida, med fyra män ombord: Archibald Menzies, Robert Meek, Edwin Link och Albert Stover. Deras mål var att hämta en fiskfälla från USS Fred T. Berry, en scuttled destroyer.

De kunde inte hämta fällan, och omkring kl 9:45, den Johnson Sea Link blev rörd i en kabel i skeppsbrottet, 110 meter (360 ft) under vatten. US Navy skickade USS Tringa att hjälpa. Fartyget anlände cirka sex timmar senare, men det tog tid att bestämma dämparens exakta plats, eftersom den inte hade någon nödböja. För att göra saken värre misslyckades underdoseringsens koldioxidskrubber under tiden.

Vid kvällen den 17 juni hade temperaturen i nedsänkningen sjunkit till cirka 7 grader Celsius, ungefär temperaturen på det omgivande vattnet. Männen var inte klädda på sådana förhållanden, och luften blev mindre och mindre andningsbar.

Det första räddningsförsöket från Tringas besättning på omkring 11:00 p.m. hindras av skeppsbrottet.Link och Stover andades från lufttankar vid denna punkt, och helium-syreblandningen som de andades bara förvärrade kroppsvärmeförlusten. Det atmosfäriska trycket inuti Johnson Sea Link hade också ökat kraftigt. Klockan 1:12 var länge och Stover kramper.

Ytterligare två räddningsförsök av Tringa misslyckades av olika skäl, liksom ett försök med en annan nedsänkbar. Slutligen, med hjälp av ett annat fartyg, Johnson Sea Link kunde bryta ytan klockan 4:53 p.m. den 18 juni. Länk och Stover överlevde inte.

1 The Kursk

Den 12 augusti 2000 genomförde Ryssland en storskalig sjöutövning. Bland de 33 fartygen i Barentshavet var den dagen den Kursk, en Oscar-klass nuclear submarine. De Kursk var högt ansedd. Skrytningar innebar att det kunde klara en direkt torpedo träff, att den kunde engagera hela grupper av amerikanska skepp, och att det var otänkbart.

Man tror att under träningen utbröt bränsleläckage från en skadad torpedo en explosion. Den efterföljande elden orsakade att fem till sju torpeder skulle explodera, rippa den öppna delen. Det kom att vila på havsbotten 108 meter (354 fot) under ytan, cirka 135 kilometer från Severomorsks kust.

Dåligt väder hindrade ryska räddningsförsök för dagar medan de ursprungligen vägrade erkänna att någon katastrof hade inträffat. Ryssland var också försiktig med att acceptera utländsk hjälp, med tanke på den avancerade naturen hos Kursk, men slutligen relented. Den 21 augusti erkände de äntligen att besättningen var död.

Inte alla 118 män ombord på Kursk dog omedelbart. Norska dykare fann att 23 män hade överlevt under en viss tid i Kursks bakre del. Det fanns rapporter om att tappa ljud som kom från vraket den 13 augusti. Avlyssningen sägs ha slutat den 14 augusti. Ett brev som hittades på löjtnantkapten Dmitry Kolesnikov gav uppgifter om de fångade mäns sista dagarna, som målade en bild av dropptemperaturer, dimmning ljus, läckande vatten och nedsmutsningsluft. Några män brändes illa och andra hade blivit skadade av att flyga skräp. Kolesnikov skrev: "Ingen av oss kan komma till ytan."