Dela med sig:
10 Fantastiska Viking-uppfinningar och innovationer
Idag är vikingarna mest kända för sin fasa som barbariska raiders som bodde för att plundra, plyla och bränna. De var formidliga motståndare, vars obarmhärtiga fördärvar till Europa gav upphov till en särskild bön för befrielse bland deras offer. De plundrade inte bara och mördade offer, men också våldta och slava överlevande.
Vikningarna var också fenomenala ingenjörer. Deras uppfinningar och innovationer gav dem en kant i strid, handel och andra sysslor, så att de kunde segla över oceaner, hav och inre floder.
Trots att många av deras tekniska underverk var relaterade till strid, revolutionerade några av deras uppfinningar och innovationer segling och navigering. Andra var användbara för personliga och militära resor genom hårda miljöer eller bivouacking i kall, robust terräng. Ett av deras uppfinningar återspeglar deras personliga vanity och självkänsla.
Vart och ett av dessa 10 fantastiska Viking-uppfinningar och innovationer speglar norsemenas sanna natur lika mycket som deras skicklighet i strid, deras piratkopierande praxis och deras våldsamma seamanship. De visar en annan bortglömd eller försummad sida av den medeltida skandinaviska karaktären.
10 Battle-Axe
Trots att de tidiga vikingens stridsaxlar helt enkelt var axlar som brukade hugga ved, blev verktyget modifierat genom åren och blev en unika slagstrid bland medeltida krigare. Bladet blev större och bredare. En krok tillsattes i bladets nedre ände. I strid kunde kroken användas för att fånga fienden vid foten eller fälgen på hans sköld. Axelhandtaget blev längre vilket gjorde att vikingar kunde slå sina fiender från ett större avstånd.
Välbalanserade vapen var stridsaxlarna lätta att använda och effektiva för att orsaka sår eller orsaka dödsfall. Även om vissa vikinghistorier innehåller scener där axlarna används som att kasta vapen, var en sådan taktik sällan, om någonsin, använd i strid. Det kan dock vara anställd i vedergällning för skada.
9 kam
De flesta Viking-uppfinningar och innovationer var relaterade till de militära kampanjer som genomfördes under deras razzia och involverade varvsindustrin, camping, kamp och andra relaterade praktiska företag. Trots sin förkärlek för att utöva guerrilla krig, verkar det som vikingarna var förgäves om deras utseende. När de seglade ut på jakt efter plundring, tog de med sig kammen som de skapade av hjortar.
"Du kan förvänta dig att dessa är bortkastade föremål, men i vissa fall var de fantastiskt inredda, och alla var massivt överbemannade", sa arkeologen Steve Ashby. Han tillade att kammen var gjorda av samma material som specialverktyg som polermaskiner, sågar och rasps.
För vikingar var utseendet en viktig aspekt av deras identitet. "De tog mycket omsorg med sin grooming och bär ofta kamar med sina svärd och knivar på sina bälten. De tog ofta även kammar till graven, "förklarar Ashby.
Efter det normandiska erövringen i 1100-talet dödade kammen i England. Det kan ha varit resultatet av skogsrätten, eller kanske antlers blev otillbörligt dyrt. Men i Sverige fortsatte kammar importerade från Norge att köpas och användas.
8 köl
Romerska och keltiska mönster gav basen för de tidigaste vikingskipen. Dessa fartyg drivs av årar snarare än paddlar. I hackigt vatten tenderade sådana fartyg att kapsera. De var också långsamma, så resor var vanligtvis korta och följde korslinjen.
Under åttonde århundradet revolutionerade en vikingupplevelse skeppsbyggnad och sjötransporter. Kölen gav stabilitet mot vikingfartyg så att de blev sjövärdiga. Det blev också en bas för att säkra masten. I stället för att förlita sig på åkarna för att driva fartyget, tillsattes en stor segel på upp till 245 meter (800 ft) som en viktig framdrivningsmetod.
Med kölen var vikingarna inte längre begränsade till korta stränder längs stranden. De kunde bära mat, timmer och djur som last över sträckor på 6.400 kilometer i Atlanten.
7 Longboat
Viking-längdbåten var otrogen i den medeltida världen. Vikningarna hade fördelar i krig, handel och utforskning tack vare sina fartygs flexibla, hållbara mönster och deras förmåga att segla i många olika riktningar enligt vinden.
Dr William Short, som specialiserat sig på vikingens historia och kultur, påpekade att fartygens speciella grunda drag gjorde det möjligt för dem att arbeta i grunt vatten. Så de kunde resa upp på floden och "överraska människor på platser där ingen förväntade sig ett oceangående skepp." Från deras hem i Skandinavien färdades vikarna så långt väster som Vinland (Newfoundland), så långt öster som Ryssland, och så långt sydost som en del av det bysantinska riket (Turkiet).
Till följd av att beitassen använde ett "spar som hjälpte till att stärka seglen mot starka vindar" kunde långbåtar tacka för att byta vindar, vilket gör dem mycket manövrerbara. Till skillnad från andra fartyg av tiden var vikingfartyg också otroligt flexibla.
Som kort påpekar: "De blev inte fastspikade ihop, så de böjde sig faktiskt med vågorna istället för att ta vågornas fulla kraft och eventuellt bryta." Deras fartygs flexibla design var en annan egenskap som gjorde att vikingarna segla det öppna havet trots grova vågor.
6 magnetisk kompass
Med hjälp av mineralmagneten (aka lodestone), som är riklig i hela Skandinavien, uppfann vikingarna en av de första magnetiska kompasserna.Kineserna var den enda andra kulturen som hade uppfunnit en sådan kompass, kanske ännu tidigare än vikningarna gjorde.
Först när de andra européerna började handla med Kina kunde de få magnetiska kompasser från kineserna. Under 500 år hade vikingarna bara detta instrument bland européer och de behöll sin existens en hemlighet. Med hjälp av sina kompasser kunde vikingarna segla över Atlanten trots tillfällig förekomst av tjock dimma.
Varken vikingarna eller de flesta andra medeltida marinörer kunde bestämma longitude well, om alls, men vikingarna var skickliga på att beräkna latitud. De visste att solen markerade öst vid soluppgången och väst vid solnedgången. De förstod också att "vid middagstid är solen på grund av söder [och under] månader när solen inte sätter sig under horisonten, indikerar Solens läge vid midnatt att den ligger norrut."
Denna kunskap tillät dem att använda sina magnetiska kompasser i navigering.
5 Sköld
Vikingskölden var som ingen annan medeltida buckler. I storlek var det 75-90 centimeter (30-35 tum). Används som ett försvar i strid, skyddar skyddet även vikingarna från vindar och vågor under sina sjöresor.
Sköldens plana ansikte eller skiva var gjord av sju eller åtta plankor från gran, åldrar eller poplar. Dessa skogar var lätta och flexibla. Istället för att de var direkt förbundna med varandra, var plankorna förmodligen förankrade ihop av andra fastsatta delar som handtaget och läderlocket. Det är också möjligt att vikingarna limmade plankorna ihop.
Sköldens tunna, flexibla trä gjorde det mindre troligt att det skulle splittras av slag av fiendens vapen. Träets tunnhet absorberade kraften, medan det smidiga träets fibrer bundet runt ett svärds blad som det fastnade i träskölden. Detta bidrog till att blockera slag.
Vikingkrigare bildade linjer och överlappade sina sköldar för att bilda en defensiv "sköldvägg" som avböjde fiendens missiler och motstod penetrering av sina led.
4 västerländska skidor
När inte plundring, plundring, våldtäkt och dödande tog vikingarna tid att njuta av skidåkning. Trots att ryssarna och kineserna kan ha uppfunnit skidor innan vikingarna gjorde det, introducerade norrmänna västerländsk skidåkning. Ordet "skid" härrör från gammal norra skio.
Under medeltiden använde skandinaviska jägare, bönder och krigare ofta skidor. I Norge deltog 1800-tals trupper i konkurrenskraftiga skidkampar. På 1700-talet utbildade schweiziska soldater och tävlade även på skidor. Dessa händelser inspirerades av vikingetraditionen att åka skidor för rekreations- och transportändamål.
Även norrmänna gudar skidade och gick på snöskor enligt illustrationer av Skadi (gudinnan av bowhunting, skidåkning, vinter och berg) och Ullr (gud av snöskor, jakt, bågen och skölden).
3 Sun Compass
Vikings solkompass var en enkel men genial navigationsenhet som gjorde det möjligt för dem att segla stora avstånd. Solkompassen bestod av en pinne, gnomonen, som sätts in genom ett hål i mitten av en cirkulär, trä- eller täljstenskiva som kallas solskuggbrädan. Styrelsen hölls horisontellt så att gnomon stod vertikalt.
Gnomons skugga föll över hela linjen. Dess position var märkt, och processen upprepades varje timme från soluppgång till solnedgång. En linje som drevs för att koppla punkterna gjorde en hyperbolisk kurva, gnomonlinjen, som bestämdes av fartygets latitud, solens deklination (höjd över ekvatorn) och gnomons höjd.
Vid navigeringen måste vikningarna kompensera för variationer i solens höjd vid olika tider på året. För att kompensera effekterna av fartygets tonhöjd lämnades kompassen att flyta i en behållare med vatten höll ovanför skeppsdäcket.
2 Sunstone
En kalcitkristall (aka isländsk spar) hittades mitt i vraket av ett elisabetiskt krigsskepp som kallas Alderney-skeppet. Fartyget sjönk i 1592 runt Kanalöarna.
Kristallens plats föreslår att den kan ha använts som navigationsenhet. Även om inga fullständiga kalcitkristaller har hittats vid Viking-platser hittades ett fragment på en sådan plats nyligen. De två upptäckterna - fragmentet och Alderney-kristallen - utgör de första bevisen på att viklingens fabulerade solstråle faktiskt kan ha existerat.
På grund av sin form fördubblar kristallen en bild genom att böja eller polariserar solljus. Genom att hålla sunstonen så att bilderna slog samman kunde en navigatör ha bestämt en öst-västriktning även i tung dimma, under muliga förhållanden eller efter att solen hade fallit bortom horisonten.
Att förlita sig på en solsken under förhållanden som utesluter användningen av en solkompass, kan vikingar ha drivit norr eller söder. Men på nästa soliga dag kunde de ha anställt sin solkompass för att rätta till deras kurs. Med hjälp av instrumenten för att komplettera varandra tillåter vikingarna att segla i alla slags väder och under både gynnsamma och ogynnsamma förhållanden.
1 Tält
Vikingtältet var slätt, praktiskt och briljant. Tältramar upptäcktes på ett begravt, nittonhundratals vikingeskip i Gokstad i Sandar, Sandefjord, Vestfold, Norge.
Botten av ett par korsade strålar infördes i vardera av två ändar av en fyrkantig träplattform. Sedan kördes en pol genom varje par strålar nära sina toppar. Därefter drappades en rektangulär del av materialet 5 meter lång vid 4 meter över polen och dess ändar fästes mot de andra två sidorna av plattformen.
Det 3 meter långa tältet skulle kunna ställas in på några minuter, och det gav sina användare ett torrt hus med trägolv. Det var till och med ett dekorativt element i de fyra drakens huvuden huggen in i stödbalkarnas toppar, varav två såg en väg medan deras följeslagare stirrade i motsatt riktning.