Dela med sig:
10 Verkligen konstiga fakta som omger prinsessan Diana död
Av alla konspirationsteorier de senaste decennierna är de som omger den tidigare kungliga Diana dödsdöda några av de mest färgstarka. Även om det inte har visat sig någon signifikant nivå att hennes död var något annat än en tragisk olycka, finns det flera spännande aspekter av hela affären som inte helt enkelt kan avfärdas. Det är kanske viktigt att komma ihåg att juryn i den officiella utredningen av Dianas död fann att hon och Dodi Fayed dödades olagligt och inte offer för olycklig död, så mycket som media rapporterade vid den tiden.
10 byta bilar vid sista stunden
Även om de hade använt en särskild Mercedes under dagen för deras dödsfall i Paris, när Diana och Dodi gick att lämna Ritz Hotel strax efter midnatt på morgonen den 31 augusti 1997 skickades en annan Mercedes för att hämta dem. Inte bara hade bilen ändrats i sista stund, men det fanns inte heller någon backupbil som det hade varit hela dagen och var standardutövning för sådana säkerhetsresor.
Det var också kontrovers om säkerhetsbälten och vem var och hade inte dem på den sista resan. Alla som kände Diana beskrev henne som en "vanlig" säkerhetsbälte-bärare, och de fann det svårt att tro att hon visat sig inte ha på sig bilbälte. Samtidigt hittades säkerhetspersonalen i bilen, Trevor Rees-Jones, med sitt säkerhetsbälte på ovanligt sätt för en säkerhetsansvarig på ett sådant högprofilerat jobb, med tanke på att standardpraxis var att de inte skulle bära säkerhetsbälten för att inte begränsa sina rörelser.
9 Ingen CCTV Footage av "Spur of Moment" Route
I stället för att ta den snabbaste vägen till Dodis lägenhet i centrala Paris, föredrog föraren Henri Paul istället att ta en annan väg som inte bara skulle vara längre men också ta dem längs floden Seine och genom Pont d'Alma tunnel , där den tragiska kraschen inträffade.
Anledningen till detta var sägs ha varit för att undvika paparazzi, som hade följt paret hela dagen. Det verkar rimligt, men med tanke på att denna förändring av rutt sägs ha gjorts i spetsen av ögonblicket, fann många att det var misstänkt att alla 17 CCTV-kameror längs rutten antingen slogs av eller inte fungerade alls. Följaktligen fångades inga fotografier av deras ödesdigra resefotografi som skulle ha varit ovärderliga för att bestämma vad som hände den kvällen.
8 Mysteriet som var Henri Paul
Förare Henri Paul var mycket skulden för olyckan efter kraschen, främst på grund av anklagelser om att han var berusad bakom ratten. Under den "Diana-förfrågan", som den märktes av de brittiska medierna, utgjorde en medicinsk expert efter den andra sin allvarliga tvivel på både de blodprov som utfördes för att fastställa att Paulus var full och på hans postmortem, som de hävdade hade över 50 grundläggande fel.
Paul har också visat sig ha arbetat för både fransk och brittisk intelligens, och mysteriet kring honom bara fördjupat. Flera stora betalningar gjordes till hans konto under månaderna fram till den kvällen i Paris. Ingen av dessa betalningar undersöktes av undersökningen, något som ledde många som tror att det fanns en täckning av sorts på plats.
7 hotande telefonsamtal om förbud mot landminor
I den kontroversiella dokumentären Olaglig dödande, Simone Simmonds, en longtime vän och associerad med Diana, talade om att vara med den tidigare kungen när hon fick ett telefonsamtal från en "högt rankad [brittisk] regeringschefer" angående hennes pågående kampanj för förbud mot landminor. Enligt Simmonds, när Diana skickade henne telefonen så att hon kunde höra vad som var sagt, hörde hon en gentleman säga: "Låt inte saker du inte känner till, för att du vet att olyckor kan hända." Simmonds berättade för denna version av händelserna under utredningen av Dianas död.
Diana tog det väldigt mycket som ett äkta hot och fruktade redan att brittisk intelligens lyssnade på telefonsamtalen. Förresten blev det avslöjat år efter hennes död att även sådana myndigheter som NSA hade tusentals avskrifter av telefonsamtalen under den här tiden. De vägrade dock släppa dem av säkerhetsskäl.
6 Brev som förutspådde sin egen död
Under månaderna fram till hennes död skickade Diana brev till två nära vänner, hennes butler Paul Burrell och hennes advokat Lord Mitchum. I dem uppgav hon ganska tydligt att den kungliga familjen och hennes man var "planerar hennes död" och att det skulle vara "en bilolycka".
Medan Burrell gick offentligt med sitt brev och paraded det i pressen för att alla skulle se, skickade Lord Mitchum sitt brev till den tjänstgörande polischefen då Lord Condon. Condon bibehöll brevet av allmänt kännedom, liksom hans efterträdare, Lord Stevens, i flera år - även om det är olagligt att hålla tillbaka bevis i undersökningar. Trots detta togs ingen åtgärd mot antingen tidigare polischef, som tjänade till att lyfta ett ögonbryn eller två.
5 Diana stannade i tunneln i 81 minuter
Diana avlägsnades inte från det förknippade fordonet i nästan 37 minuter efter kraschen, trots att det inte fanns någon skada på hennes sida av bilen. Det var totalt 81 minuter innan ambulansen hon hade placerats på väg ut ur tunneln och till sjukhuset.
Trots allvarliga frågor om hans beteende vid olycksplatsen, blev Dr. Jean-Marc Martino inte gjord för att framträda vid den officiella utredningen av Diana och Dodis död. Det här beslutet mötte inte bara misstanke, men dr.Martino har inte tagit upp några anklagelser om grov oaktsamhet från dem som känner sina handlingar den natten var långt ifrån tillräckliga. Medicinska experter som vittnade om domstolar som hade Diana tagits bort från scenen snabbare, kan hon mycket väl ha överlevt.
4 hastighet av ambulans ifrågasatt
När ambulansen äntligen lämnade kraschplatsen och vägen till sjukhuset reste den i en fotgängarhastighet på 19 kilometer per timme. Detta var också ifrågasatt av utredare, forskare och experter inom medicinsk och akut service.
Anledningen till det långsamma var att ambulansen hade högteknologisk medicinsk utrustning ombord. Det var i huvudsak ett mobilteaterrum för att låta akutteamet börja behandlingen så snart patienten var inne i ambulansen. Att resa med hög hastighet skulle ha satt detta känsliga arbete i fara.
3 Den ökända vita Fiat Uno
Till en del var den mysteriösa vita Fiat Uno "Rökpistolen" hela kvällen. Dess närvaro hade förnekats först, men det fanns färgmarkeringar på Mercedes-resterna, och splittrade bitar av rött bakljusglas som matchade en Fiat Uno återställdes vid ingången i tunneln.
Det visade sig att det fanns en kollision mellan Mercedes med Diana och Dodi och den vita Fiat Uno, vilket resulterade i att Henri Paul förlorade kontrollen över bilen. Vissa människor har dock ifrågasatt om Fiat Uno var där med avsikt att underlätta kraschen. Misstankar växte mer när bilen aldrig var officiellt belägen trots en rikstäckande sökning. Det tycktes ha försvunnit i tunn luft.
Konspirationsteoretiker pekade på döden av ex-MI6-agenten James Andanson, som officiellt åtminstone begick självmord flera år efter Diana död. Andanson ägde en vit Fiat Uno som officiellt uteslutits som den som var involverad i kraschen på grund av att den var för nedslagen.
2 Flamp av ljus som ses vid tunnelintaget
Många vittnen pratade med utredare och media om en ljus strålkastare som de såg vid tunnelens ingång i omedelbara sekunder innan Mercedes slog in i 13: e pelaren. Många har ifrågasatt om denna ljusstråle hade varit avsiktlig - kanske för att tillfälligt blinda Henri Paul så att han skulle förlora kontrollen.
Så osannolikt som det här kan vara, när den tidigare brittiska hemliga tjänstearbetaren Richard Tomlinson avslöjade planer som han hävdade hade kommit från inrikes brittisk intelligens för att mörda en serbisk politiker, var metoden och resultatet exakt detsamma som det öde som väntade på Diana. Planen talade om att använda en bländande blixtljus för att blinda föraren av bilen när den kom in i en tunnel, vilket säkerställde en dödlig krasch. Tillfällighet?
1 tunnelrengöring och återupptagen inom timmar av krasch
Kraschen hände strax efter midnatt lokal tid, men dagsljus hade knappt meddelat sig över Paris flera timmar senare när tunneln var helt renad, renad och återupptagen till allmänheten som om ingenting alls hade hänt.
Undersökare insisterade på att de hade hämtat allt de behövde från scenen, så det var inte nödvändigt att hålla området stängt. Många var dock kritiska till att en olycksplats öppnades (och eventuellt komprometteras) så snart, särskilt när ingen verklig utredning hade ägt rum.
Marcus Lowth är en författare med en passion för någonting intressant, vare sig det är UFO, Ancient Astronaut Theory, paranormala eller konspirationer. Han gillar också NFL, film och musik.