Dela med sig:
10 saker skolan berättade inte om Amelia Earharts försvinnande
Amelia Earharts försvinnande har alltid presenterats som ett ofattbart mysterium, särskilt för skolbarn. Vi fick höra om den här berömda kvinnan som försvann "någonstans" i Stillahavsområdet. Vi vet inte vad som hände med henne, och vi kommer nog aldrig. Men vad av beviset vi redan har?
Utvalda bildkredit: Wikimedia10 Vi vet var hon försvann
När Amelia Earharts sista flygning nämns verkar ingen påpeka exakt var hon försvann över Stilla havet. Det är lite konstigt att hennes ungefärliga plats inte längre är allmänt känd, särskilt med tanke på hur nära hela expeditionen följdes.
Earhart försvann under ett särskilt utmanande ben på sin resa. Efter att ha avgått från Nya Guinea den 2 juli 1937, i en Lockheed Electra, syftade hon på Howland Island. Resan ska ha tagit cirka 18 timmar.
Howland Island ligger halvvägs mellan Hawaii och Australien, och det är ett löjligt litet mål för någon som försöker passera hela Stillahavsområdet. Hela ön ligger ungefär 3 kilometer lång.
Även om det finns flera större öar i det allmänna området, var Howland vald eftersom det förklarades ett territorium i Förenta staterna 1856. Förenta staterna hade inga påståenden om de öns större storlek öarna i närheten. Många av dem var obebodda eller helt obefordrade.
9 Amelia hade massor av hjälp
Fred Noonan var en navigerare som gick med Earhart på flygningen eftersom målet var så litet och det här passet på resan var så farligt. Fred verkar vara orättvist försummat när vi diskuterar Earhart idag. Det är synd eftersom mannen bara var gift när han gick med i Earharts sak.
Tydligen flög han med Earhart för mycket av resan runt om i världen, och hans förmågor blev lovordade för att leda dem till flera exakta landningar. Han skulle ha varit avgörande för att hitta Howland Island, så det är möjligt att ett misstag från hans sida kan vara en faktor i deras försvinnande.
Förutom Noonan fick Earhart navigeringshjälp från USCGC Itasca, som var stationerad på Howland. Fartyget fick ett meddelande från Earhart när hon avgick från Nya Guinea och behöll kontakt med henne från och med dess.
8 Vi hade kontakt till slutet
Det fanns ingen olycklig radio tystnad som Earharts beräknade ankomsttid närmade sig. De Itasca skulle få rutinöverföringar från Earhart och spåra hennes framsteg när hon kom nära.
Faktum är att mycket av flygningen tycktes gå utan problem. Earhart Lockheed Electra hade lidit några problem under tidigare resor, men planet hade reparerats och testats. Sedan dess hade det gått smidigt.
Vissa människor har spekulerat på att molniga himmel ger Fred Noonan en svår tid med navigering, men ingen forskning har verifierat det. Det är också möjligt att väderleksrapporten som ges till Earhart och används för att justera sin flygplan kanske inte matchar rapporter som samlats in efter avgången eller med våra aktuella poster.
Vid något tillfälle gick Earharts radio ut. De Itasca var tvungen att byta till Morse-kod för sina senaste sändningar.
7 Den sista sändningen
https://www.youtube.com/watch?v=wiUScofSlPw?start=03
Under sin senaste överföring rapporterade Earhart att Noonan hade beräknat att de befann sig i rätt område. Hon indikerade att Electra låg på bränsle, men det kan vara ett relativt uttalande. Trots att hon inte gav ett visst nummer, lade Electra ursprungligen ut med tillräckligt med bränsle i nästan 30 timmars flygning.
Earhart sa också att hon flygde ganska lågt förmodligen för synlighet - på cirka 300 meter. För jämförelse flyger kommersiella flygplan för närvarande cirka 11 000 meter (35 000 ft). Hon vidarebefordrade navigeringslinjen som de reser på och sa att de borde vara inom sikte på skeppet.
En senare analys av styrkan och frekvensen för radiosändningen föreslår att hon kanske har varit bara 100 kilometer från hennes märke när den sista överföringen mottogs.
Eftersom Earhart hävdade att de var nära, Itasca hoppades kunna leda henne genom att skicka röksignaler. Men Earhart gav aldrig någon indikation på att hon kunde se röken och Itasca besättningen såg aldrig Electra.
6 Den Vanishing Electra
Även om sökmetoderna var mer rudimentära på 1930-talet, sparade inte USA någon utgift för att försöka hitta Earhart. En rad nödsamtal hördes för dagar efter hennes försvinnande, så de närliggande öarna var de första som söktes.
Electra skulle inte ha kunnat överföra nödsignaler om den hade nedsänkts, så många väntade Electra att vara flytande i vattnet. Sökningar utfördes mestadels av fartyg som seglade runt om i området. Flugor flög också över huvudet och försökte upptäcka Electra. Trots att så många jaktar, upptäckte räddningsteammen aldrig det saknade flygplanet.
Vid den tiden var den rådande teorin att ett rev precis utanför Gardner Island kunde enkelt ha lämnat landningsplats för Electra vid lågvatten. Under högvatten skulle hon vara svår att se ovanifrån. Men vid nästa lågvatten skulle hon kunna skicka nödsignaler.
Faktum är att ett besättning på ett annat flygplan strax före Earharts flyg hade gått ner under skenbart liknande omständigheter i samma område och landade på ett rev.
5 Gardner Island
Gardner Island (känd som Nikumaroro idag) är lite mer än 500 kilometer från Howland Island och är dubbelt så stor. Inte bara skulle det ha varit lättare att få plats men det är också en del av samma grupp öar som Howland.
Phoenixöarna består av ungefär åtta öar och ett par korallrev. Howland Island är en av de nordligaste i gruppen. Om Earharts kurs hade gått strax söder om planerad rutt hade hon hittat sig på någon av de åtta öarna i klustret.
Det var märkligt nog att bara ett av fartygen i Earharts sökparti vågade mot Gardner Island. Majoriteten fokuserade på vattnet direkt runt Howland Island. Men Gardner Island var obebodd då och inte koloniserades till 1940-talet. Vid den tiden fanns ett skelett där och en sextantlåda som kunde ha hört till en viss celestial navigator.
4 Det saknade skelettet
När britterna gjorde ett sista försök att kolonisera, drev de in på Gardner Island på 1940-talet. Ett skelett togs till Gerald Gallagher, den ansvariga mannen vid den tiden.
Earharts försvinnande var fortfarande relativt nyligen då. Gallagher insåg att skelettet kan vara hennes. Så han hade det packat och skickat till Fiji för undersökning. Vid inspektion förklarade skelettet att vara han. Efter undersökningen försvann skelettet.
Lyckligtvis hade undersökaren gjort detaljerade register över benen, tydligen inklusive mätningar och skisser. Rättsmedicinska antropologer granskade posterna på 1990-talet. Med försiktighet att använda sina mätningar gick de in i informationen till FORDISC, som är modern programvara som uppskattar ålder, anor och sex från en stor databas med prover.
Till slut sa antropologerna att den ursprungliga undersökaren var ganska felaktig. Dessa var benen hos en kvinnlig europeisk anor. Hur många andra vita honor vet vi vem som försvann i detta område?
3 TIGHAR Expeditions och artefakter
TIGHAR (uttalad "tiger") är en akronym för International Group for Historical Aircraft Recovery. Det är ett stort team högutbildade personer (inklusive antropologer), och Earhart-projektet är en av deras satsningar.
De har varit ledande expeditioner till Gardner Island i mer än två decennier, inklusive en år 2015. Från detta har de samlat ett betydande antal artefakter, som alla misstänkt daterades från 1930-talet.
En kvinnans sko, en aluminiumsplanspanel och en dragkedja med dragkedja har alla varit kopplade till Earharts tid och stil. De hittade även en plexiglaspanel som är den exakta formen av Electras vindrutan.
Den arkeologiska platsen innehöll improviserade verktyg och kokta djurrester, vilket tyder på att någon (till exempel Earhart) hade landat säkert och använt resurser till sitt förfogande för att stanna i ett tag medan hon väntade räddning.
TIGHAR håller omfattande och fascinerande offentliga dokument över alla expeditioner, inklusive varje artefakt, radiogalleri och analys relaterad till deras forskning.
2 DNA
Även om TIGHAR verkar ständigt avslöja nya saker som länkar Gardners arkeologiska plats till Amelia Earhart, anses allt som omständig bevis eftersom den moderna världen kräver DNA-bevis.
Brott visar att allmänheten har överskattat förmågan för rättsmedicinska vetenskaper. Vi kan hitta alla 1930-bitar på Gardner Island-webbplatsen, men fallet kommer inte att stängas förrän DNA-testningen blir sofistikerad nog att bevisa att Amelia Earhart var där.
För tillfället har TIGHAR bara några benfragment. Med småfragment kan en visuell analys inte skilja djur från humant ben. Även om DNA-testet kan tänkas rensa upp det finns det också en stor chans att resultaten blir oklara.
DNA-test är inte lika ofätliga som TV-serier leder oss att tro. Benfragmentet som lämnas in för testning kommer att förstöras i processen, så vi kan förlora framtiden möjlighet att bestämma huruvida fragmentet är från Earhart.
Det är därför som TIGHAR håller på att testa de få fragmenten som de har. De vill spara dem tills förbättrade testmetoder utvecklas i framtiden. Detta skulle inte vara ett problem om vi fortfarande hade det ursprungliga Gardner Island-skelettet.
1 konspirationer
https://www.youtube.com/watch?v=EwJR9DuTKmI?start=19&end=59
Utan otvivelaktigt DNA-bevis för att stödja den mest logiska teorin har några galna alternativ blivit uppåt. Vissa tror att Earhart bara kraschade och dog. Andra tror att hon fångades av japanerna.
Bättre än, hennes krasch kunde ha varit en utarbetad plan för att få fångas och därefter spionera på japanska. Den bästa teorin är dock en idé som blev skrämmande popularitet för en tid.
En kvinna i New Jersey utpekades och anklagades för att vara Amelia Earhart. Enligt denna konspirationsteori hade Earhart varit hemligt boende under ett nytt namn och hade tagit ett nytt jobb.
Irene Bolam, den anklagade kvinnan, har en vag likhet med vår förlorade flygare. När Amelia Earhart lever kom ut 1970, anklagade det Bolam för att vara den förlorade pilot. Hon hounded så mycket att hon stämde på bokens förläggare.
Ändå fortsatte anklagelserna. Hennes livs detaljer granskades tills offentliga handlingar visade att hon inte var Amelia Earhart.