10 Förklaringar för Bermuda-triangeln

De klassiska gränserna för Bermuda Triangle är från Bermuda till Miami, Florida till San Juan, Puerto Rico. De flesta av de mystiska katastroferna har inträffat i södra regionen från Florida stränder till Bahamas. Tja över hundra hav och flygplan har försvunnit eller förstörts i området och tar med sig över tusen män, kvinnor och barn, och ingen vet ännu varför.

10

Vanligt gammalt mänskligt fel

Eftersom det inte är exakt en dramatisk uppenbarelse, gör mänskliga fel bara 10: e plats (de blir mer intressanta). När det gäller sannolikhet kommer de som inte har något intresse av den övernaturliga - eller ännu inte missförstådda vetenskapen - att sluta med alla skepp och plan som slår i triangeln som en följd av mänskligt fel.

Människor gör mycket av dem. Även den mest välutbildade, erfarna pilots koncentration kan tillfälligt upphöra, och det är ibland allt som krävs för katastrof. Det mest kända flygplåten i Triangels historia är den för Flight 19, den 5 december 1945. Flygledaren var Lieutenant Charles Taylor, en Naval Air Corps flyginstruktör. Denna berättelse i synnerhet kommer aldrig att låta Triangles mystik dö, för att Taylor inte var någon rookie på kontrollerna. De skulle utöva torra bombningskörningar över Florida-nycklarna, söder om Florida, men på något sätt blev de desorienterade på vägen hemma att de flög ut över Bahamas. Därefter kraschade alla 14 flygbolagen in i det öppna havet väl nordost om Florida och hördes aldrig från igen.

En räddningsparti på 13 i en PBM Mariner skickades för att söka, men detta plan tros ha blivit uppblåst i mitten av luften från en okänd sak. Extremt märkliga händelser för professionella militära flygare, men det kan alltid hända. Taylors radioöverföringar har bevarats och indikerar att hans kompass funktionsfel (se # 5). Eftersom han inte längre kunde hitta magnetiska norr, försökte han och hans besättning att återvända väst till Floridas kust genom att hålla eftermiddagssolen framför dem. Detta lyckades fortfarande inte och militärens förklaring till flygförvirringen var att Taylor misstänkte en översikt över Bahamas öar för kusten i Florida.

9

Gulf Stream

För att förklara varför inget vrak av olika fartyg och nedåtgående planer någonsin har hittats i det ganska grunda vattnet, är Gulf Stream normalt klandrat. Det är i själva verket en saltvattenflod på havets yta med en varmare temperatur än den omgivande havsvatten som orsakar att den strömmar norrut längs USA: s östkust. Den nuvarande själva ligger längst ut på kusten ca 60 miles bred och 2500 till 4000 meter djup, som flyter på ytan på ca 8 fot per sekund, med mer än tillräcklig styrka för att driva tillräckligt med vattenkraftverk för att driva hela Nordamerika. Strömmen är ingenstans starkare eller snabbare på ytan än i triangeln.

När fartyg sjunker eller planar påverka vattnet flyter de snabbt, upp till flera timmar beroende på fartygets skada. Under den tiden transporteras vraket norrut genom strömmen tills det sänker sig under strömmen och slutligen till botten av havet. Således kan ett fartyg stöta på katastrof på en plats och nå sin sista viloplats i en annan. När redningsmän når fram till sista kommunikationsplatsen, kan de bara hitta havet och kan söka i flera hundra kvadratmiljöer utan att hitta något som helst. Detta förklarar inte varför så många fartyg och planer går ner i triangeln, men det kan förklara varför nästan omedelbara räddningsåtgärder och efterföljande djuphavsberedning uppstår ingenting alls.

8

Rogue Waves

Rogue vågor var bara teoretiseras av vetenskapen i århundraden, tills bevis fastställdes den 1 januari 1995, vid Draupner olje riggen från Norge. I grov sjö med genomsnittliga vågor på 39 fot var oljerigget för högt för att röra, tills en enda våg av minst 85 meter slog över undersidan och orsakade mindre skador. Det registrerades på sensorer och visade vilka vidskepliga seglare som hade svärit i samma drunkna berättelser om havsmonster.

Vågorna är kanske de mest skrämmande förekomsterna på havet. Det kan inte finnas någon förutgående varning för dem, ingen matematisk beräkning involverar var och när de kan uppstå. De är helt enkelt flera dussin vågor av medelhöjd för de förhållanden som plötsligt sammanfogar sig i en och klättrar och klättrar upp. Deras gränsvärden är inte kända. En 85 fotfot är ganska liten. En 157 footer slog Fastnet fyr, Irland, 1985. Sådana gigantiska, nästan vertikala väggar av vatten är lätt i stånd att flippa supertankfartyg och sänka dem i sekunder. Det största fartyget var Knock Nevis eller Seawise Giant, 1503 meter lång. Titanic var bara 882,5 fot. Knock Nevis skulle ha varit tvungen att vända sig direkt till en skurkvåg och surfa den för att inte vända om och grundare, och även då kan en 157 footer fortfarande sjunka den.

Rogue vågor orsakas inte av någon faktor, men höga vindar och starka strömmar leder rutinmässigt till vågor att slå samman. De är fortfarande sällsynta och uppträder endast en gång per 200 000 vågor. De är något mer utbrett i triangeln än i lugna områden av världens oceaner, på grund av orkaner och själva Gulf Stream. En 157-fots hög våg kan helt och hållet fördjupa och slå ner alla flygplan eller helikoptrar, särskilt de som finns i kustbevakningen, som flyger lågt för att leta efter skeppsbrott och deras överlevande.

7

Metanhydrater

Dessa kallas mer ordentligt "metanklatter", som i vattenmiljöer är hydrater. Hur många är närvarande runt om i världen, och hur stora de är är okända. En metanhydratavsättning är metangas som fångas i en naturlig gitterstruktur av kristalliserat vatten, liknar is.Sådana avsättningar ligger under havsbotten på nästan vilket djup som helst, bara några inches under vattnet. Beroende på deras storlek kan de ha kolossal potentiell energi, och när de släpps på en gång kan utbrottet vara tillräckligt för att orsaka oljebrunnsutblåsningar. Det var ett metanhydrat som orsakade Deepwater Horizon Disaster under 2010. Oljeborren slog slutligen hydratavloppet nedsänkt i havsoljan under havsbotten, och metan förstörde hela riggen och sjunker den en mil till botten.

Det är ganska trovärdigt att ett metanhydrat skulle kunna explodera under havsbotten och utvisa metangas hundratals fötter till flera mil hela vägen till ytan, och vid ytan skulle ett passande skepp av vilken storlek som helst befinner sig centrerad över den flyktiga gasen . Om detta inträffar, skulle metangasen vända området runt skeppet för att skumma, kraftigt minska vattnets flytkraft och orsaka att allt fartyg, från en träbåt till en supertankfartyg, sjunker på mindre än 10 sekunder. Ingen ombord skulle kunna överge skeppet tillräckligt snabbt. Själva havet skulle i själva verket svälja fartyget hela.

6

Hurricanes

Bermuda Triangle stirrar ner båda fat orkanen Alley varje år. Det är ganska lätt att undvika en till sjöss, eftersom en eventuell sjöfolk kommer att vara noga med väderrapporterna om det och ha en vecka eller mer med förvarning för att komma ifrån området. Men det är så med modern teknik. Triangelens mystiska försvinnanden går tillbaka till den spanska och portugisiska conquistador-tiden.

Den mest oförutsägbara och därmed farligaste biprodukten av en orkan är en mikroburst, en plötslig downdraft orsakad av stormens rotation suger luft ner från hög höjd. När denna luft når ytan på marken eller vattnet, sprider den utåt vid hastigheter över 170 km / h, oavsett orkanens kategorihållfasthet, mer än tillräckligt för att snäppa fullvuxna ekar eller vända ombord på något skepp i världen. Flygplan riskerar att tvingas till en stall och nosedive. Välutbildade piloter och hjälmmän faller rutinmässigt för mikroburst, och när de sjunker är frasen "utan spår" överflödig med tanke på Gulf Stream och havets storlek.

5

En elektromagnetisk avskräckning

Populärt tänkt som ett hål i jordens elektromagnetiska fält. Det finns flera platser på jorden där en kompass inte kommer att peka norrut. Naturligtvis pekar kompasser mot magnetisk norr, och när en kompass reser över jordens yta ses nålen att den rör sig i förhållande till magnetpolen och är ganska felaktig i riktning mot riktigt norr. Likväl beter sig kompasser mycket konstigt på vissa ställen runt om i världen.

Vid någon magnetisk pol spinner nålen. Vid den faktiska nord- eller sydpolen kommer nålen att peka på magnetisk nord och därmed vara felaktig. I Gobi-öknen är några av Altaibergen gjorda av naturligt magnetisk sten, och inom 100 miles av dem kommer kompasser att snurra om de är omgivna, eller helt enkelt följa bergen när de passerar.

Kompasser beter sig också felaktigt i Bermuda-triangeln. Om du passerar någon av de tre gränserna, kommer avvikelserna inte att upphöra omedelbart, men dessa rapporterade elektromagnetiska avvikelser kan plottas på en karta med ett centrum i triangeln. En eller två marinister under århundradena kan hänvisas till post nr 10 men flera tusen sjöfartspassagerare, i fordon från små båtar till stora fartyg och flygplan, har klagat på att de inte kan lita på sina kompasser under delar av sina resor genom triangeln .

Det är öppet hav, och inga nedsänkta avvikelser har någonsin rapporterats. Havsbotten har helt kartlagts med sonar. Skeppsvrak och flygbrott är inte magnetiska, och har ingen påverkan på kompasser. Vad som än orsakar elektromagnetiska störningar påverkar kompasser mycket sällan, men det finns många rapporter om nålar som regelbundet spinner eller spikar. Det är lätt att navigera via solen eller stjärnorna, förutsatt att de är synliga, men kompassernas avvikande beteende är fortfarande ett mysterium och en sannolik orsak till åtminstone några av katastroferna.

4

Positiv Gravitations Mascon

"Mascon" är förkortad för "masskoncentration" i detta fall av gravitation. Gravitationsmaskoner teoretiserades när rymdåldern nådde full utbyte, men de var fram till 1970-talet bara tänkt att existera i extremt massiva himmelska kroppar, såsom solen. Idag vet vi bättre. Det finns positiva och negativa mascons under varje kvadratcentimeter av varje celestial kropp i universum. Ingen vet exakt vad som orsakar dem, men ingenstans i det kända universet är de mer uttalade än på månen.

Astronauter från 1960-talet på inspelade märkbara dips i orbiterna av satelliter runt månen, både bemannade och obemannade. Dessa dips sammanföll vanligen med Månens "hav", som Stilla havet, liksom de största slagkratrarna. Det har visat sig att havets mark är gjord av basalt, varför de är mörkfärgade och basalt är extremt tät jämfört med den ljusare färgmiljön och stenar runt den. När ett banbrytande föremål passerar över ett av dessa hav, yter det tätare materialet på det med mycket mer gravitation än månens genomsnittliga drag. Om jorden sägs ha ett gravitationstryck på 1, är månen ungefär 1 / 6th. Jupiter är 2,53 och en neutronstjärna är 10 till 11: e kraften, eller om tillräckligt med gravitationsdrag för att övervinna 33% av ljusets hastighet. Maltens havs basalt förklarar emellertid inte den ovanliga genomsnittliga tyngdkraften centrerad i dess slagkratrar. Månens mascons är så kraftfulla att ingen satellit kan bibehålla en bana längre än ca 4 år utan att korrigeras.Vänster okorrigerad, satelliten passerar över flera mascons tills de äntligen gör det till fria fall.

Du sitter för närvarande på en mascon, vare sig negativ eller positiv, men den är så mikroskopisk i storlek och / eller densitet att du inte kan känna den. Tyngdkraften drar dock något mindre i de schweiziska Alperna än i Paris, Frankrike. Sådana gravitationsskillnader är närvarande överallt runt omkring oss. Det är mycket möjligt att det finns små men ändå otroligt täta och kraftfulla, positiva masconer som pipade under havsbotten i hela triangeln. De kan kanske inte vara tillräckliga för att påverka sjögående fartyg, men i kombination med ett fartyg som går nedåt i ett tråg mellan två vågor i grovt hav kan en mascon kunna dra ett fartyg under vattnet på 3 sekunder eller mindre och fortsätt dra det hela vägen till botten. Eftersom luften är ett mycket tunnare medium än vatten är mascons effekt ännu större på flygplan, vilket framgår av satelliter.

3

Aliens

Lätt nog att förklara, eftersom de fortfarande är rena science fiction. Du kan verkligen skicka din egen text till den här posten. I allmänhet orsakar alla historier om utlänningar som orsakar bisarra försvinnanden i Triangle-centret på bortföranden. Kom ihåg att när du säger "utlänningar" går allting. Utlänningarna är uppenbarligen nyfiken på människor och periodiserar vi regelbundet några från Triangeln för vem som vet. Spielberg använde denna teori i "nära möten av den tredje sorten", som avbildar flygarna från Flight 19 som slår av moderskapet i slutet.

Denna teori har lagts fram för att förklara Mary Celeste, även om det seglade några hundra mil norr om Bermuda, inte genom Triangeln. En av de mest mystiska fartygsförsvinnandena är den för USS Cyclops, ett beväpnat marin bulkfartyg som transporterar 11 000 ton rå mangan för användning i ammunition. Rå manganmalm är inte brandfarlig, så om det var en explosion orsakade mangan det inte. En panna kan ha exploderat och det skulle lätt kunna sjunka till och med ett stort skepp, men i så fall skulle trädelarna på skeppet som spreds över vattnet inte sjunkit, och Gulf Stream skulle ha tagit dem norrut längs östkusten, sannolikt tvättar på Bermudas stränder.

Cyclops lämnade Rio de Janeiro den 16 februari 1918 för Baltimore, Maryland. Den stannade i Bahia, Brasilien i schema den 20 februari, och stannade sedan i Barbados för en kontroll för att se om den var överbelastad. Den ansågs vara säker och sjögärdig och avgick den 4 mars, norrut genom Triangelns mitt, och sågs aldrig igen. Berättelser som den här har givit upphov till teorin om utlänningar som strålar hela skepp och plan i rymdskepp.

2

Rip in Spacetime Continuum

Ännu mindre troligt än utomjordiska adbuktioner, men hur mycket förstår vi helt om Einsteins generella relativitetsteori? Han teoretiserade att rymden och tiden kombineras för att bilda en enhet, och att allt i universum sitter på denna rymdtid, som i själva verket verkar och reagerar som ett tyg som är upphängt i ändarna. Ett väldigt massivt föremål som solen vilar på och indragar detta tyg djupare än ett mindre massivt föremål som jorden. Svarta hål är bara det, hål i tyget i rymdtid. Vad är på andra sidan? Dagens matematik slog en tegelvägg på den tiden. Ingen vet.

En rip i rymdtidskontinuum är inte nödvändigtvis ett svart hål. Många heter Einstein-Rosen Bridges, eller mer populärt, maskhål. Det kortaste avståndet mellan två punkter är i detta fall inte en rak linje utan noll. Maskhålet teleporterar effektivt allt som går in från punkt A till B direkt, oavsett avståndet, och punkterna A och B är inte nödvändigtvis olika fysiska platser, men kan vara samma plats under olika tidsperioder. Så du kan resa från jorden till någon planet i Upsilon Andromedae-stjärnsystemet direkt, istället för att spendera 44 år som reser med ljusets hastighet. Enligt generell relativitet är superluminal (snabbare än ljus) omöjligt om inte fysikens lagar först kasseras. Det teoretiserar också att fysikens lagar upphör att existera i ett maskhål.

Eftersom en fullständig matematisk beskrivning av maskhål ännu inte har formulerats är det åtminstone för tillfället möjligt (bara inte genomförbart) att ett maskhål existerar i triangeln, men inte alltid, att detta maskhål direkt transporterar allt som kommer in i det en annan plats i universum eller till en annan tid på samma plats. Eventuell trovärdighet för denna teori handlar om Carolyn Cascio, som nämndes i detalj på en annan lista.

I korthet var hon en veteranpilot som chartrade semester i Bahamas. Den 7 juni 1964 flög hon från Nassau för Grand Turk Island, den största av Turksöarna, och tätbefolkade. Det har många hus, lägenheter, hotellorter, en flygplats och många andra tecken på att den är bebodd, men när Cascio kom till Grand Turk, radierade hon framåt för att hon trodde att hon var vilse. Hon uppgav att ön var den samma formen och storleken på Grand Turk, men var fullständigt berövad av något tecken på mänsklig bostad. Det hade ingenting annat än skogar och stränder på den.

Hennes radiosändningar togs emot av Grand Turk flygplats, som radierade tillbaka att hon var på rätt ö och kunde landa när som helst, men hon gjorde det inte. Hon radioade att hon inte kunde hitta flygplatsen, trots att hon flyger direkt över den. Hon cirklade det över ett dussin gånger, radiograferades frantiskt från tornet, men svarade aldrig. Hennes överföringar indikerade att hennes radio inte tog emot, även om flygplatsen fick henne, och trots att hon i full uppfattning om det i 30 minuter flög hon äntligen tillbaka som hon hade kommit, och varken hon eller hennes passagerare eller hennes planet var någonsin sett igen. Ovanstående historia är sant.

De matematiska teorierna som är involverade i hur maskhålen fungerar är ännu inte fullständigt beskrivna, så tills möjligheten till ett maskhål i Bermuda-triangeln är bevisat eller motbevisat, måste det tolkas som möjligt för Cascio att ha kommit in en i punkt A någon gång under sin resa till Grand Turk och befann sig på samma plats på en tidpunkt, punkt B, före människor hade bebodd Grand Turk. Hon kunde då inte flyga tillbaka genom samma rip i rymdtidens kontinuum.

1

Submerged Island of Atlantis

Denna teori argumenteras baserat på bevis på uppenbarligen konstgjorda strukturer i 15 till 20 fot vatten, strax utanför nordvästra kusten av North Bimini Island, cirka 50 miles öster om Miami, Florida. Dessa strukturer har kommit att kallas Bimini Road, och de upptäcktes bara av en dykare den 2 september 1968. De är kalkstenar, ganska rektangulära för det mesta, och alla grovt men snyggt monterade som en trottoar ungefär en halv mil lång. Det finns två andra liknande strukturer mellan denna väg och öns strand, även kalkstenblock. Blocken varierar i storlek från 6 fot till 13 fot bred. De andra två vägarna är cirka 150 fot och 200 fot långa, bestående av mindre block.

Den rektangulära formen av de flesta blocken, liksom deras ordnade arrangemang i raka linjer på upp till en halv mil, leder många att anta att de är konstgjorda, skärs från kalkstenbrud och ställs upp som antingen väg eller vägg. Den längre vägen är ordnad som om det var en del av väggen som omger norra Bimini Island. Det kan vara möjligt att Bimini Road är den enda kvarlevan av den sjunkna ön Atlantis som är tillräckligt grund för att ha upptäckts.

Platato teoriserade att Atlantis blomstrade omkring 9 600 BC, och hade varit långt avancerad tekniskt, artistiskt och politiskt bortom det antika Grekland, det mest avancerade samhället i världen vid den tiden. Han beskrev det som att ha liggat "framför Herakles pelare", som är Gibraltarsundet, och på grund av en hemsk katastrof, kanske en vulkanutbrott "på en enda dag och natt av olycka, Atlasön försvann från jordens ansikte. "

Det är ingen hemlighet att det kan ha varit en sådan ö. Atlanten är uppkallad efter samma rot, Atlas. Om Atlantis finns där i botten av havet, kanske dess civilisation var så tekniskt avancerad att överleva nedsänkning till ett genomsnittligt Bermuda Triangle djup på ca 6,2 miles. Sonarbadymetri kartor visar inte några avvikande undervattensfunktioner i Atlanten, annat än Mid-Atlantic Ridge, men Atlantis kunde ha varit en mycket platt ö som inte skulle registrera sig på sonarutrustning.

Atlanteans teknologin kunde ha varit så långt bortom våra idag att de kunde skydda sig från trycket på 4 mil vatten över dem, och deras efterkommande fortsätter att leva åtminstone delvis under triangeln. Deras civilisation kan ha befogenhet att störa det elektromagnetiska fältet, sjunka fartyg, flygplan och rädda sänkta vrak.