Dela med sig:
Topp 10 Törnliga Tales Of People Who Survived Months At Sea
I olyckliga fall har människor befunnit sig att driva hjälplöst på havet, ibland på flottor som inte är mer än några meter långa. Med begränsade leveranser går de snart ur mat och lämnas utan annat alternativ än att mata på råa fåglar och fiskar. Att dricka saltvatten är aldrig ett alternativ, så blodet hos dessa djur blir vatten. Ibland får marooned sjömän tur och regn faller och ger dem friskt vatten.
Att ha regn som faller på dig medan du befinner dig i en gummiflåt mitt i ett stormigt hav är motverkande, eftersom det samma regnet som hjälper din överlevnad kan översvämma och sjunka din flotta och påskynda din undergång. Sedan finns det den oförsonliga solen, hajarna som samlar runt flottan och den hårda, salta havsluften som orsakar smärtsamma sår. Tales of surviving flera månader till sjöss är sällsynta.
10 Poon Lim
133 dagar
Kinas inhemska Poon Lim var en steward ombord på det brittiska handelsfartyget Ben Lomond när det var torpedoed och sjunkit av tyska U-båten U-172 under eftermiddagen den 23 november 1942. Fartyget sjönk på två minuter och dödade 53 av sitt 54-maniga besättning. Den enda överlevande var Poon Lim, som var kvar i vattnet i två timmar tills han hittade en 2,4 meter lång flotta. Ombord på flottan var kex, choklad, socker, fläckar, ficklampor, rökkrukor och 40 liter (11 gal) vatten.
Lim levde ursprungligen på maten men tog tid för att fånga fåglar och fisk, inklusive hajar. Han gjorde en improviserad fishhook från en tråd och gjorde en kniv från kexbladen. Han drack regnvatten fångat med det omslag han hade gjort för flottan, även om han ibland drack blodet av fåglarna och fisken han dödade. Han var en dålig simmare, så han band ett rep mellan hans handled och flottan om han någonsin föll i vattnet.
Poon spenderade 133 hårda dagar till sjöss innan han hittades av några brasilianska fiskare. Hittills är han den enda personen som har tillbringat det många dagar på en flotta. Han fick senare ett brittiskt imperiummedalj från kung George VI, och Royal Navy införlivade sin erfarenhet i en överlevnadsmanual för sina seglare. Han emigrerade senare till Förenta staterna, där han beviljades medborgarskap.
9 Wilbert Widdicombe och Robert Tapscott
70 dagar
Den 30 oktober 1940 landade två brittiska seglare, Wilbert Roy Widdicombe och Robert George Tapscott, i Eleuthera i Bahamas efter att ha varit i drift i 70 dagar. De hade blivit svarta av solen, och deras hår hade bildats i tjocka klumpar. Tapscott var så svag att han inte längre kunde gå och Widdicombe hade brutit sina tänder när han försökte äta sina skor. Männen var det enda överlevande från det brittiska handelsfartyget Anglo Saxon, som torpededes utanför Afrikas kust av det tyska krigsskeppet Widder på natten den 21 augusti 1940.
De Widder avfyrade vid två livflottar som överlevde, men Widdicombe och Tapscott var bland en grupp av sju män som klättrade in i en liten, tyst båt som inte lockade uppmärksamheten hos Widder. Två av de överlevande hade blivit skadade av maskingeværsbrand och dödade senare av sina skador. Två mer sprang galen och hoppade överbord, och en skar halsen med en rakhyvel. Den lilla maten Widdicome och Tapscott hade ombord i 15 dagar och de överlevde på tang och fisk för de återstående 55. De drack också det destillerade vattnet och alkoholen i kompassen. Två skepp passerade männen under sin fasansfulla resa, men inte heller såg dem.
8 Jose Salvador Alvarenga
438 dagar
Den 17 november 2012 lämnade Jose Salvador Alvarenga och Ezequiel Cordoba hamnarna i Costa Azul, Mexiko, i en båt på 7 meter för vad som var tänkt att vara en 30-timmars fisketur. Sakerna gick söderut när de sprang i 5 meter höga vågor och tunga vindar överstigande 100 kilometer i timmen (60 mph). Detta fortsatte i fem dagar. När det var över, hade de förlorat all sin mat och utrustning, deras motor och radio hade slutat fungera, och de var 450 kilometer från Mexiko. En tvåveckors sök- och räddningshandling organiserad av medfiskare visade upp ingenting, och båda männen trodde vara döda.
Duon led på höga havet. Torr luft sappad fukt från sina kroppar, och Cordobas läppar svällde till dubbelt så stor som möjligt. Hans hud var också täckt av sår orsakade av salt som blockerade hans porer. De överlevde på fisk och fåglar, även om Cordoba ofta inte kunde äta sjöfåglarna eftersom de luktade som rått fisk. Vid ett av de få tillfällen han gjorde, åt han omedvetet en del av en havsorm i fågelns mage, och det giftiga köttet dödade nästan honom. Han vägrade att äta råa fåglar efter händelsen och bodde på måltider av utlösningsfisk och sköldpaddor.
Cordoba började hallucineras den 23: e dagen och bad om apelsiner. Han hade förlorat mycket vikt. Han bad Alvarenga att inte äta honom om han dog men istället att knyta honom till båtens framsida. Vid en tidpunkt övervägde han till och med att begå självmord genom att hoppa in i sharken av hajar som alltid samlade runt båten. Cordoba dog på den 118: e dagen, och Alvarenga hävdar att han begravde honom till sjöss, efter att ha pratat med liket och behandlat det som det fortfarande lever i några dagar.
Den 30 januari 2014, efter 14 månader till sjöss och nästan 9000 kilometer från Mexiko, landade Alvarenga på Marshallöarna. Många tvivlade på sin historia tillbaka i Mexiko, men oceanografer och läkare bekräftade att det var sant. Men det hindrade dem inte från att göra Alvarenga med ett ljussensortest. Cordovas familj dömde senare Alvarenga för 1 miljon dollar och hävdade att han åt sin sons kropp.
7 kapten Jukichi, Hanbe och Otokichi
484 dagar
Den 4 november 1813, var en japansk fartyg under kontroll av kapten Jukichi drabbats av en storm utanför Shizuoka, Japan, eftersom det återvänt från en resa till Edo (dagens Tokyo). Fartygets rodret och mast förstördes under stormen, lämnar den att glida hjälplöst för 484 dagar tills det var räddades i vattnen runt California på 24 Mar 1815.
Endast tre besättningsmän överlevde. Detta inkluderade kapten Jukichi och två besättningsmän: Hanbe och Otokichi. 12 andra hade dött av skörbjugg. Männen hade bott på renat havsvatten och påsarna med sojabönor som de transporterade. I USA genererade de nyfikenhet, eftersom de var de första japanerna som landade på amerikansk mark. Det var på en tidpunkt då Japan var ett stängt och hemligt land som inte tillåter utlänningars inträde.
Hanbe dog under returen till Japan och lämnade bara kapten Jukichi och Otokichi som överlevande. Kapten Jukichi blev berömd efter att ha återvänt till Japan och fick till och med få ett efternamn. Vid den tiden hade endast högklassiga japanska medborgare efternamn. Kapten Jukichi Oguri, Otokichi och Hanbe håller fortfarande världsrekordet för den längsta tiden till sjöss.
6 Vidana, Rendon och Ordonez
285 dagar
Den 28 oktober 2005 lämnade en femmansfest San Blas, Mexiko, på en fisketur. Men de kom snart i problem: En av deras motorer slutade fungera, och den andra sprang ut ur bränsle och lämnade dem i drift. Männen överlevde på en kost av råa fåglar och fisk, inklusive hajar, som de en gång fångade med sina nakna händer. De drack regnvatten fångade i en hink och fiskade med en improviserad fiskhake tillverkad av handikappade motorn. Två av fiskarna dog under misadventure, eftersom de inte kunde äta rå kött och ofta vred ryggen när de andra gjorde.
Båten fortsatte efter havsströmmar tills det konstaterades av en fiskebåt nära Marshallöarna den 8 augusti 2006. Väl hemma inte alla välkomnade de tre överlevande, Jesus Vidana, Lucio Rendon och Salvador Ordonez, med öppna armar. De anklagades för att äta kropparna hos sina döda kollegor, eftersom de såg bra ut för människor som strandsade på höga havet i nio månader. De anklagades också för att smuggla kokain, eftersom San Blas var en känd transitpunkt för båtar som transporterade droger till USA. Männa nekade båda påståenden.
5 Maurice och Maralyn Bailey
117 dagar
Maurice Bailey och hans fru Maralyn seglade från Storbritannien till Nya Zeeland när en val kraschade in i deras yacht strax utanför kusten i Guatemala den 4 mars 1973. De uppblåsta snabbt en gummibåt som deras båt fylld med vatten och dumpade något de kunde få sina händer på det precis innan deras fartyg sjönk. Paret sprang snart ur mat och började mata på sköldpaddor, fåglar och fiskar.
Ingen skulle ha vetat att paret var i nöd om Maralyn inte hade skickat vykort från varje port de besökte till sin mamma. Det sista vykortet anlände i februari 1973, när paret låg i Panama-kanalen. Ingen följde, och Maralyns moder insåg att något var fel. Paret passerade flera skepp, men ingen såg dem. Deras jolle började också visa tecken på slitage efter två månader till sjöss. Dess sömmar kom ifrån varandra, och det behövde ständigt uppblåsas.
Sedan fanns det hajar som ofta svungit nära jolle, liksom två hemska stormar. Jolpen kapslades till och med tre gånger. Paret hittades av en koreansk fiskebåt den 30 juni 1973, efter 117 dagar till sjöss. De var solbränna, undernärda, dehydrerade och täckta i sår. De var i mycket dålig form och kunde inte flytta. Deras mage hade minskat så mycket att de inte kunde äta något fast i två dagar.
4 Nalepka, Glennie, Hofman och Hellriegel
119 dagar
John Glennie, Rick Hellriegel, Jim Nalepka och Phil Hofman var ombord på en yacht som heter Rose-Noelle när den vredes av en stor våg runt klockan 6:00 den 4 juni 1989. De fyra männen klättrade på undersidan av sin uppåtvända yacht och stannade kvar i ungefär fyra månader. Nya Zeelands tjänstemän organiserade inledningsvis en sökning men senare ringde den av eftersom ingen visste var båten var på väg. New Zealand Water Safety Council listade männen som döda några månader senare.
De fyra männen hade lycka på deras sida. Att döma av havsströmmar, de borde ha drivit till Chile, men de hamnade på Great Barrier Island. Nya Zeelands myndigheter tvivlade initialt på sin historia, särskilt eftersom de hade rena kläder och inga sår, i motsats till vad man skulle förvänta sig av människor som utsattes för den salta havsluften i flera månader. Nya Zeeland Tullen misstänkte att männen kanske hade seglat till Sydamerika på en drogkörning.
Undersökningar visade att båten verkligen hade seglat upp och ner som männen hade hävdat. De levde dock inte ovanpå båten men inne i ett litet hörn inuti det uppåtvända fartyget. De matade på matvarorna ombord, vilket de förstärkte med fisk som de fångade från havet. När de kom fram till stranden fann de ett litet, tomt hus där de städade och bytte till nya kläder.
3 Jennifer Appel Och Tasha Fuiava
176 dagar
Den 3 maj 2017 lämnade Jennifer Appel och Tasha Fuiava Honolulu med sina två hundar för en resa till Tahiti. Den resa som var tänkt att ta 18 dagar varade mycket längre efter kvinnorna förmodligen fångas i en kraftig storm som översvämmade deras motor och ställa dem på drift tills de återhämtat sig från den amerikanska flottan den 25 oktober Kvinnorna omedelbart lockade dålig publicitet efter deras rädda.Oceanographers tvivlade på att de hade stött på en storm, och hajexperter ifrågasatte deras påståenden om tigerhajar som slog på sina båtar, eftersom tigerhajar inte attackerar båtar.
Tillsammans med detta var det faktum att alla sex kommunikationsgränssnitt ombord på båten tydligen upphörde att fungera, och damerna slog inte på Emergency Position-Indicating Radio Beacon (EPIRB), vilket skulle ha varnat redningsmän till deras plats. Appel sa att de inte slog EPIRB på eftersom de hade tillräckligt med mat och inte trodde att de var i fara, trots att hon fruktade att de skulle kunna dö. Hon trodde att de definitivt skulle landa någonstans och bestämde sig för att njuta av äventyret. De två kvinnorna skulle senare ändra sin historia och hävda att en taiwanesisk fiskebåt hade rammat dem och besättningen hade försökt döda dem.
Appels problem förstärktes när en tabloid publicerade några av hennes nakenbilder från tio år tidigare. Hon kunde inte heller få försäkring på båten, eftersom den hade seglat mer än 640 kilometer från stranden, vilket låg utanför det område där det kvalificerade sig för försäkring. Som om det inte var tillräckligt illa, vägrade familjen att prata med henne.
2 William And Simonne Butler
66 dagar
William och Simonne Butler försökte resa runt om i världen när deras segelbåt sprang i en valp av ungefär 2 200 kilometer från Panama under natten den 15 juni 1989. Enligt Williams valar valarna mellan 200 och 500 En av valarna ramlade in i sidan av sin båt, och det började sjunka snabbt. 15 minuter senare var det under vattnet, och paret var på en gummistans.
Allt paret hade ombord en kniv, en vattenavsänkare, en fishhook, en ficklampa, två filtar, tre fläckar, 38 liter vatten och en Sony Walkman. Walkman plockade upp radiostationer från Los Angeles, Texas, Guatemala, Costa Rica och Panama när de drev på havet. Hjälp var dock långt. De sprang ur mat om fyra veckor och vände sig till att äta sköldpaddor och utlösningsfisk.
Tyvärr kom hajar alltid för att fisken gömde sig under sin flotte. Vid ett tillfälle gick marsvin till hajarna, och man rev ett hål i undersidan av flottan. Räddning kom dagen efter att de hade använt den sista av sin flares för att signalera vid ett passande skepp. Fartyget slutade inte att hjälpa, men en Costa Rica kustbevakningsbåt räddade dem nästa dag och slutade 66 torturösa dagar till sjöss. William och Simonne hade varje förlorat 23 kilo (50 lb). Simons ben sägs ha varit så mjukt som bomull, medan William hade en dålig snitt på sin högra hand och sår på ryggen.
1 Toakai Teitoi
108 dagar
Den 27 maj 2012 reste Toakai Teitoi från Maiana till Tarawa, både i Republiken Kiribati, en önation i Stilla havet, som sveriges som polis. Efter att han svär in tittade han på en film om fyra Kiribati-män som förlorades till sjöss i sex veckor. Lite insåg han att han skulle uppleva ett liknande öde.
Teitoi bestämde sig för att ta en båt tillbaka till Maiana med sin svåger Ielu Falaile. Resan ska bara ha tagit två timmar. Men männen befann sig drivande hjälplöst till sjöss. De hade drivit djupt i havet och slutade brinna efter att ha stoppat för att fiska och sova för natten. Männen hade mat ombord men inget vatten. Detta tog sin vägtull på dem, och Falaile dog den 4 juli. En dag senare tillät en tung storm som följde av kraftigt regn att Teitoi fyllde två 19 liter (5 gal) behållare med vatten.
Teitoi somnade under eftermiddagen den 11 september när han vaknade på ljudet av något som slog på sin båt. Det var en haj, och det gick när han gick för att undersöka. Det blev hans rädda nåd, eftersom det gjorde det möjligt för besättningen på en närliggande fiskebåt att rädda honom. Teitoi togs ombord på fiskebåten, som fortsatte fiske efter några dagar sedan han inte var i direkt fara. Teitoi tror att han var rädd av hajen.