Topp 10 vapen som kunde ha förlorat oss kriget

Tänk om nazisterna bombat New York City på samma sätt som de bombade London. Tänk om de hade en flotta av flygplan bärare rivande, åtminstone Japans flotta. Tänk om de fältde en jetfighter i stort antal långt före D-Day. Föreställ dig att de hade styrt missiler, ett överfallsgevär som AK-47 och (gulp) "bomben".

Tja, du behöver inte föreställa dig, för Nazi Tyskland utvecklade många vapensystem och program som kunde - KAN - ha varit spelväxlare om de hade slutförts, genomförts tidigare eller fältats i stort antal. Dessa 10 vapen som anges nedan visar hur nära WWII var. Lyckligtvis var vapnen aldrig fullt utvecklade, byggda i små tal eller deployerade för sent för att på allvar kunna påverka kretsens gång. Nazi-politiken, strategiska materialbrist, den allierade bombningskampanjen, produktionsproblem och till och med benstödda störningar från Hitler själv lyckades förvisso dessa system till rent tomgångspekulation istället för de verktyg som vann kriget för nazisterna. Men det skämmer över att tänka på vad som kan ha hänt om Hitler inte gick i krig 1939, men väntade flera år.

10

"Bomben"

Det handlar om en liten debatt om hur långt tyskarna befann sig i att utveckla en atombom innan de allierade bombplanerna torkade ut insatserna för gott. Men gör inget misstag, de var försöker bygga en. Kan du tänka dig att Hitler har atombomber? Amerika utvecklade förstås atomvåben först och användes ursprungligen mot Tyskland. Detta är nummer 10 snarare än nummer ett eftersom allt annat på denna lista faktiskt existerade, antingen som prototyper eller som operativa vapen.

9

Focke Achgelis Fa 223 helikopter

[Youtube = http:? //Www.youtube.com/watch v = w0flSwzjnMA & hl = sv & fs = 1]

Helikoptern "Dragon" uppfanns en tid före kriget, men tyskarna var de första som faktiskt satte en whirlybird i produktion. Fa-223 var den senaste i Fockes helikopterdesign och var ett bra flygplan. Och för en gång spelade störningar från nazistiska bigwigs enbart en mindre roll i produktion och utbyggnad. Tjugo exempel byggdes av vintern 1942-43 när allierade bombare plastered den enda fabriken som gjorde dem. Försök att återuppta produktionen misslyckades, och resurser riktade sig till mer kritiska system. Men tänk om nazisterna lyckats använda ett sådant flygplan i stort antal innan kriget vred mot dem. Klippet är från Military Channel's Top Ten Helicopters. Fascinerande faktum: När tyska fallskärmsläckare räddade Mussolini 1943, skulle de gå in med en Fa 223. Men helikoptern utvecklade motorproblem, och trupperna använde glidflygplan istället.

8

He-100 fighter

[Youtube = http:? //Www.youtube.com/watch v = 1cGC47uHwZk & hl = sv & fs = 1]

I mars 1939 uppnådde Luftwaffe-piloten Hans Dieterle en absolut genomsnittshastighetsrekord på 463,9 mph, den sista hastighetsrekordet före kriget. Hans flygplan var Heinkel He-100V8, en fighter prototyp. Även om han hade utmärkta flygegenskaper (hastighet, dyka, manövrerbarhet, intervall, etc.), gick han aldrig in i produktionen. Nazistiska tjänstemän bestämde sig för att hålla fast vid Messerschmitt BF-109 som sin primära fighter och beordrade Heinkel att fokusera på att göra bombare. Aviationentusiaster och historiker är oense om varför han-100 dog: Var det politik, dåliga beslut av Heinkel, produktionsproblem eller något annat? Han-100-prototyperna avbröts eller såldes till andra nationer, i synnerhet Japan, vars anständiga mittkrig Kawasaki Ki-61-fighter - den enda icke-radiella fighteren Japan fältet - baserades på He-100. Varför kunde det ha varit en spelbytare? För att nazisterna och Heinkel hade gått framåt med produktionen av den här fighteren, som förmodligen var överlägsen till och med den heta Focke Wulf FW-190 som introducerades senare i kriget, kunde händelser som Slaget om Storbritannien ha blivit mycket annorlunda. Han-100 hade till exempel mycket större räckvidd än 109 och var långt överlägsen Me-110, och kunde lätt ha avstått från brittiska soldater som försökte få på tyska bombare. Obs! Klippet verkar vara en japansk film av Dieterles rekordflygning.

7

Typ XXI U-båt

U-båtarna (ubåtarna) som användes under andra världskriget var överlägsna på alla sätt till deras WWI-motsvarigheter, och typ XXI-fartyget utklassade alla andra ubåtar av varje marin. Typ XXI, kallad Elektoboote, var den första operativa ubåten som utformades för att springa helt nedsänkt under långa perioder, vilket betyder långt längre än den dämpade operativa lönsamheten för typ VIIC, den mest talrika U-båttypen. Elektrobooten kunde stalka allierade skepp med mycket mer straffrihet än tidigare modeller tack vare dess kraftigt förbättrade batterier och "smyg" -ändringar som gjorde det svårt att upptäcka av allierad sonar. Typens vapensystem var överlägsen, inklusive hydrauliskt belastade torpeder och torpeder riktade mot sonar, vilket eliminerade behovet av att höja U-båten till periskopdjup för attack. Mellan 1943 och 1945 byggde tyska skeppsvarv 118 Typ XXI-båtar. Men bara fyra var motstridiga när tyskarna gav upp, och endast en gång gick på patrull. Boneheaded produktionsbeslut, inklusive de som Albert Speer och Allied bombing förhindrade denna dödliga båt från att bli någonsin hot.

6

Strategiska bombplaner

[Youtube = http:? //Www.youtube.com/watch v = jOjvZXSok4g & hl = sv & fs = 1]

Efter sin framgångsrika debut i det spanska inbördeskriget satte Luftwaffe en strategi för att använda endast taktiska bombplaner (ljus-, medium- och dykkombomber), för att undanröja de fyramotoriga bombbombarare som utvecklades i England och Amerika.Denna koncentration på högt utsatta och lätt beväpnade bombare innebar att Luftwaffe aldrig hade en sann strategisk tung bombare. Trots att det var i besittning av några fyr- och sexmotoriga plan i krigsstart var ingen riktigt lämplig för strategisk bombning. Luftwaffe försöker slutligen bygga långdistansmördare var antingen katastrofer eller övergivna. Heinkel He-177, den enda Luftwaffe-strategiska bombaren som gick in på produktion, var ett katastrofalt misslyckande. Det var en bristfällig fyramotorisk design med två motorer monterade i tandem på varje vinge, som ofta hällde eld. Hitler krävde också att massivt plan skulle kunna dyka bombning, vilket var helt otäckt och bidrog till dess allvarliga problem. Samma linjer var "New York bomber" -programmet, som innehöll två flygplan, Junkers Ju-290 och Messerschmitt Me-264, med mönster att bomba New York City. Men programmet gick aldrig bortom prototypstadiet. De få modellerna av den anständiga Ju-290 användes inte som bombplan, men långväga kurirer mellan nazistiska tyska och kejserliga Japan sent i kriget. Under tiden färdigställdes en komplett Me-264, som nyfiket liknade den amerikanska B-29 Super Fortressen, och ytterligare två var under uppbyggnad när "New York bombplan" -programmet övergavs permanent. Klämman, som inte har ljud, är av en J-290.

5

Heinkel 219 "Uggla" nattkämpe

[Youtube = http:? //Www.youtube.com/watch v = 4FLEnG07pXE & hl = sv & fs = 1]

Denna fantastiska, specialbyggda, 2-motors nattkämpe var den bästa Axis nattkämparen i kriget och ett av de finaste kolvflygplanen som gjordes före stråltidsåldern. Bara en He-219 nekade 25 allierade bombare under en period av * dagar * under prototypperioden; planet var så bra. Medan de hade utmärkta flygegenskaper, formidabelt vapen och radarstyrning, var planet något komplicerat att bygga. Heinkel byggde bara några hundra, delvis för att de var beordrade att koncentrera sig på bomber. I stället förlitade sig Luftwaffe på att modifiera befintliga flygplan, nämligen Me-110s och Junkers Ju-88s. I mycket större siffror kunde He-219 ha tagit med sig Nighttime RAF-bombningsoperationer. Klämman, som inte har ljud, verkar vara en fångad He-219 med USA-märkning.

4

Graf Zeppelin flygplan bärare

Kriegsmarinen (tyska flottan) hade aldrig ett flygplanskärl under andra världskriget, men det kom nära. År 1935 ansåg Hitler att Kriegsmarine skulle bygga flygbåtar. Vid denna tidpunkt i sjöfartshistoria var slagskeppet fortfarande det primära sjöfartyget, och flygplanet bär något av en nyhet; Därför koncentrerade sjöfördraget sig på begränsande slagskamptonnage. År 1937 lade skeppsbyggare kölen för 33.500 ton Graf Zeppelin och lanserade henne nästa år. Hon blev dock aldrig färdig. Herman Goering trodde att transportören skulle påverka hans Luftwaffes uppdrag, och admiral Karl Doenitz förkämpade U-båtar över ytbehållare. Sådana territoriella slagsmål och den ökande bristen på krigsmateriel ledde till att hon övergavs vid 80% fullbordandet. Sovjeterna fångade Graf Zeppelin 1945, men det lärdes inte fram till 2006 att sovjeterna använde henne för målutövning och sjönk henne 1947.

3

V-2 och andra styrda vapen

[Youtube = http:? //Www.youtube.com/watch v = WjFTN-YdK_M & hl = sv & fs = 1]

Tyskland anställde många radiostyrda vapen under senare hälften av kriget, inklusive V-1 Buzz-bomben, en långsam, primitiv kryssningsmissil som var lätt att skjuta ner. Radiostyrda luft-till-yt-missiler, såsom Henschel Hs 293-styrd bomb, var ett krångel för allied shipping tills techs hittade sätt att fastna signalerna. Av alla tyska radiostyrda vapen var V-2-ballistiska missilen den mest framgångsrika. Men nazisterna använde V-2 främst för att terrorisera London, Antwerpen och någon annanstans under krigets sista hela år. Mycket kraftfullare och snabbare än V-1 "buzz bomb", Hs-293 ​​och "Mistel" (en gammal bombplan fylld med sprängämnen bokstavligen flög avlägsen till ett mål) var V-2 ganska svårt att skjuta ner och packade en kraftfull explosiv stans. Man undrar vad som kunde ha hänt om tyskarna hade använt sådana vapen uteslutande mot allierade trupper istället för civila. Med tanke på att i sommar 1944 hade de allierade nära total luftdominering i väst och sovjeterna stängde hårt från öst. Ett sådant vapen kunde ha bevisat dyrt för de allierade - och billigare än att skicka in fighters och bombare. Med en mobil lanseringsplattform och ett höghastighetsflyg kunde V-2 - KUN - ha gått långt för att negera allierad luftkraft. Men nästan alla 10 000 V-2 sätta in direkt riktade civila.

2

Sturmgewehr StG-44 överfallsgevär

[Youtube = http:? //Www.youtube.com/watch v = PMw4n4n-TKG & hl = sv & fs = 1]

Tyskland fältde många kraftfulla vapensystem för Wehrmacht, inklusive de fruktansvärda tiger- och pantertankarna och 88-mm-kanonen. (Min frus sen morfar hade många historier om att bli avfyrade av dem% # [email protected]! 88s.) Wehrmachtens vapenmagasin var bra, men lite otrygg. Den grundläggande tyska soldaten gick till krig utrustad med Karabiner Kar98, en gammal men kraftfull och pålitlig bult-action-gevär med en 5-skottpatron. (Kar98 är fortfarande i bruk!) Elite-tyska trupper, som fallskärmar, liksom SS och Gestapo, var ofta utrustade med MP-40 eller 41 maskinpistol / submachinpistol. Tyska arméer skapade emellertid en mycket kraftfull och mångsidig maskinpistol * nästan * besläktad med den berömda efterkrigs sovjetiska AK-47.I utbildade händer kunde StG-44 lägga ner en förödande hagel med 7,92 mm kulor (samma som används av Kar98), och gav kraften i MP98-karet och den breda mångsidigheten. Under det senaste halvåret av kriget bevisade de sin effektivitet, så mycket att när Hitler frågade sina generaler i juli 1944, behövde en av dem, "Fler av dessa gevär!" Men den StG-44 kom för sent i kriget för att ha någon märkbar effekt. Östtyska polisenheter använde dem så sent som i början av 1960-talet. Klippet är från militärkanalens Top Ten Combat Rifles.

1

Messerschmitt Me-262 "Swallow"

Me-262 var världens första operativa jetfighter. Trots frekventa motorproblem var Me-262 ett snabbt och dödligt flygplan och sträckte sig nästan alla allierade krigare (endast P-51D Mustang kunde matcha det.) Det kunde ha gått i drift hösten 1943, då kriget fortfarande var ganska mycket i balans. Vid den tiden hade Luftwaffe fortfarande inte förlorat de flesta av sina veteranpiloter och allierade eskortkämpar kunde inte tränga in för långt in i riket. Me-262 kunde ha svepade allierade bombspelare och krigare från himlen, vilket ger Tyskland kritisk luftdominans en gång till. Lyckligtvis för världen krävde Hitler själv att det nya flygplanet skulle modifieras för användning av dyk bombning - ett syfte som det inte var konstruerat för. Den här fördröjningen försenade byggandet och utbyggnaden i mer än ett år. Vid den tidpunkt som Me-262 tog sig till skidorna operationellt i slutet av 1944 var det alldeles för sent. Klippet visar en återställd Me-262 vid en 2006 flygutställning i Berlin.

Listverse Staff

Listverse är en plats för utforskare. Tillsammans söker vi de mest fascinerande och sällsynta ädelstenar av mänsklig kunskap. Tre eller flera faktabackade listor dagligen.