Topp 10 katastrofala skeppsvrak

De flesta människor känner till den tragiska förlusten av Titanic och de flesta passagerarna, men det är överraskande inte den värsta maritima katastrofen i historien. Det är faktiskt bara nummer 5 (baserat på dödsfall). Detta är en lista över de mest katastrofala katastrofer som involverar fartyg. Denna lista är rankad från minst till de flesta dödsfall.

10

Mary Rose

Dödsavgift: 400

Mary Rose var ett engelska Tudor carrack krigsskepp och en av de första som skulle kunna avfyra en full bredd av kanoner. Hon var ett av de tidigaste specialbyggda krigsfartyg som tjänstgjorde i Royal Navy; man tror att hon aldrig fungerat som ett handelsfartyg. I 1545 lanserade kung Francis I of France en invasion av England med 30.000 soldater i mer än 200 fartyg. Mot denna invasion flotta-större än den spanska armada fyrtio-tre år senare-engelska hade omkring 80 fartyg och 12.000 soldater, med Mary Rose flaggskeppet av vice admiral Sir George Carew. Den 19 juli 1545 kämpade de två sidorna med en ganska ojämn strid (Slaget vid Solent) med liten skada som gjordes på båda sidor. Nästa dag, mot kvällen, sprang en bris upp och när Mary Rose avancerade till strid kappade hon och sjönk med förlusten av alla utom 35 av hennes besättning. Det fanns källor som sa att fartyget hade avfyrt från hamnsidan och gjorde en vänd vändning så att hon kunde avfyra från styrbordssidan. Vändningen var så skarp att skeppet häckde tillräckligt för att nedsänka de öppna pistolportarna, så att tillräckligt med vatten kunde komma in för att sjunka skeppet. Vid den tiden visste många seglare inte hur man simmade, eftersom de ansåg det här "frestande ödet". Bilden ovan är skroget av Mary Rose - återhämtat på 21-talet. [Källa]

9

HMS Birkenhead

Dödsavgift: 460

HMS Birkenhead, även kallad HM Troopship Birkenhead eller ångfregat Birkenhead, var ett av de första järnskrovade fartygen som byggdes för Royal Navy. Hon var ursprungligen utformad som en fregat, men omvandlades till en troopship innan den beställdes. Den 26 februari 1852, vid transport av trupper, främst av 73: e regimentet av fot till Algoa Bay, blev hon sönder i Gansbaai nära Kapstaden, Sydafrika. Det fanns inte tillräckligt med underhållbara livbåtar ombord för alla passagerare - men soldaterna stod famously fasta och därigenom låter kvinnor och barn ombord på båtarna säkert. Endast 193 av de 643 personerna ombord överlevde, soldaternas ridderlighet gav upphov till protokollet "kvinnor och barn först" under förfarandet för övergivande skepp, medan "Birkenhead Drill" av Rudyard Kiplings dikt kom för att beskriva mod i ansiktet av hopplösa omständigheter . [Källa]

8

SS Eastland

Dödsavgift: 845

S.S. Eastland var ett passagerarfartyg baserat i Chicago och används för turer. Den 24 juli 1915 charterades Eastland och två andra Great Lakes passagerare, Theodore Roosevelt och Petoskey, för att ta anställda från Chicagos Western Electric Company till en picknick i Michigan City, Indiana. Detta var en stor händelse i arbetarnas liv, varav många inte kunde äta semester. På grund av en nyligen genomförd handling som passades av Woodrow Wilson, transporterade fartyget så många livbåtar att det blev topp tungt och instabilt. På den ödesdigra morgonen började passagerarna ombordstiga Eastland på Chicago-flodens södra bredd mellan Clark och LaSalle Street runt kl. 6.30 och klockan 7:10 hade fartyget nått sin kapacitet på 2752 passagerare. Fartyget var förpackat, med många passagerare som stod på de öppna övre däcken och började lista något till hamnsidan (bort från kajen). Någon gång i de närmaste 15 minuterna rusade ett antal passagerare till hamnsidan och klockan 7:28 öste Eastland skarpt till hamnen och rullade sedan helt och hållet på sin sida och vilade sig på flodens botten, som bara var 20 meter under ytan. Många andra passagerare hade redan flyttat under däck på denna relativt fina och fuktiga morgon för att värma upp före avgången. Följaktligen fanns hundratals inuti av vattnet och den plötsliga övergången; Andra krossades av tunga möbler, inklusive pianon, bokhyllor och bord. Trots att fartyget var bara 20 meter från bryggan och trots det snabba svaret från besättningen på ett närliggande fartyg, Kenosha, som kom längs med skrovet för att tillåta de strandsatta på det kappade fartyget att springa till säkerhet, totalt 841 passagerare och fyra besättningsmän dog i katastrofen. Många var unga kvinnor och barn. [Källa]

7

MS Estland

Dödsavgift: 852

MS Estland, tidigare MS Viking Sally (-1990), MS Silja Star (-1991) och MS Wasa King (-1993) var en kryssningsfärja byggd 1979 vid det tyska varvet Meyer Werft i Papenburg. Estlands katastrof inträffade den 28 september 1994 mellan kl. 00:55 till 01:50 (UTC + 2) när skeppet passerade Östersjön, på väg från Tallinn, Estland, till Stockholm, Sverige. Hon transporterade 989 passagerare och besättning. Det första tecknet på besvär var ett konstigt ljud av metall mot metall som hölls klockan 01:00 när skeppet befann sig i utkanten av Åbo skärgård. men en undersökning av båsvisaren visade ingen uppenbar skada. Vid 01:15 sände visiret och fartyget tog en tung styrbordslista. Vid klockan 01:20 hörde en svag kvinnlig röst som heter "Häire, Häire, Laeval on Häire", de estniska orden "Alarm, alarm, det är ett larm på skeppet", över det allmänna adresssystemet. Ett ögonblick senare sändes ett internt larm för besättningen över det offentliga adresssystemet. Snart efter detta gavs det allmänna livbåtsalarmet och sedan föll fartyget 30-40 grader i styrbord, vilket gör det praktiskt taget omöjligt att röra sig säkert inuti skeppet. Dörrar och hallar blev dödliga gropar. De som skulle överleva var redan på däck då.En Mayday kommunicerades av fartygets besättning kl 01:22, men följde inte internationella format. På grund av kraftförlust kunde hon inte ge sin position, vilket försenade räddningsaktioner något. Av totalt 989 passagerare och besättning ombord 137 sparades. [Källa]

6

RMS kejsarinnan i Irland

Dödsavgift: 1,012

RMS kejsarinnan i Irland var ett havsleder byggt 1905-1906 av Fairfield Shipbuilding and Engineering vid Govan på Clyde i Skottland för canadian Pacific Steamships (CP). Kejsarinnan i Irland lämnade Quebec City till Liverpool klockan 16:30 lokal tid den 28 maj 1914 med 1 477 passagerare och besättning. Henry George Kendall hade just blivit befordrad till kejsarinnan i början av månaden; och det var hans första resa ner i Saint Lawrence-floden som ledde fartyget. Tidigt på morgonen den 29 maj 1914 fortsatte skeppet längs kanalen nära Pointe-au-Père, Quebec (östra stadsdelen Rimouski) i tung dimma. Klockan 02:00 lokal tid kraschade den norska collieren Storstad in i Irlands kejsarsidan. Storstad sjönk inte, men kejsarinnan i Irland, med allvarlig skada på styrbordssidan, transporterade snabbt vatten, rullade över och sjönk inom 14 minuter och krävde 1012 passagerare och besättningsmän.
Det fanns bara 465 överlevande, varav endast fyra var barn (de övriga 134 barnen förlorades) och 42 var kvinnor (de övriga 279 kvinnorna förlorades). Bland de döda var den engelska dramatören och romanförfattaren Laurence Irving. Bland de överlevande sägs "Lucky" Tower otillbörligt ha varit en av de få besättningsmän som överlevde detta skeppsbrott och Titanicens sjunker och Lusitaniaens sjunker. [Källa]

5

RMS Titanic

Dödsavgift: 1 517

RMS Titanic var en olympisk klass passagerarfartyg som ägdes av White Star Line och byggdes på Harland och Wolff varv i Belfast, Irland. På natten den 14 april 1912, under sin jungfru, slog Titanic ett isberg och sjönk två timmar och fyrtio minuter senare, tidigt den 15 april 1912. Vid tidpunkten för lanseringen 1912 var hon den största passagerarångskytten i värld. Sänkningen resulterade i dödsfallet på 1 517 personer, rankade det som en av de värsta fresttidskatastroferna i historien och överlägset mest ökända. Titanic använde en del av den mest avancerade tekniken som var tillgänglig och populärt trodde att den var "osynlig" - i en 1910 White Star Line-broschyr annonserade Titanic; Det hävdades att hon var "designad för att vara osynlig". Det var en stor chock för många som trots den avancerade tekniken och erfarna besättningen; Titanic sjönk fortfarande med en stor förlust av livet. Media frenet om Titanics berömda offer, legenderna om vad som hände ombord på skeppet, de resulterande förändringarna i sjöfart och upptäckten av vraket 1985 av ett team ledt av Robert Ballard har gjort Titanic ständigt känd under åren sedan. [Källa]

4

Sultana

Dödsavgift: 1800

Steamboat Sultana var en Mississippi River Paddlewheeler förstörd i en explosion den 27 april 1865. Detta resulterade i den största sjöfartskatastrofen i USAs historia. Beräknat 1 800 av de 2 400 passagerarna dödades när ett av skeppets fyra pannor exploderade och Sultana sjönk inte långt från Memphis, Tennessee. Denna katastrof fick något minskad uppmärksamhet, eftersom den ägde rum strax efter mordet på president Abraham Lincoln och under de inledande veckorna av inbördeskriget. De flesta av de nya passagerarna var unionsoldater, främst från Ohio och släpptes precis från förbundna fängelsecamprar som Cahawba och Andersonville. Den amerikanska regeringen hade ingått avtal med Sultana för att transportera dessa tidigare krigsfångar tillbaka till sina hem. Explosions orsaken var en läckande och dåligt reparerad ångpanna. Pannan (eller "pannor") gav väg när ångbåten var cirka 7 till 9 mil norr om Memphis klockan 2:00 A.M. i en fantastisk explosion som skickade några passagerare på däck i vattnet och förstörde en bra del av fartyget. Heta kolar spridda av explosionen vände snart återstående överbyggnad till en inferno, vars bländning kunde ses i Memphis. [Källa]

3

MV Joola

Dödsavgift: 1 863

MV Le Joola var en senegalesisk statsägd färja som kapslades utanför Gambias kust den 26 september 2002. Katastrofen resulterade i minst 1,863 dödsfall. Den 26 september 2002 sände färjan Joola segel från Ziguinchor i Casamance-regionen på en av sina täta resor mellan södra Senegal och landets huvudstad Dakar. Det var ungefär 1:30 p.m. Vid fartstidpunkten var fartyget utformat för att bära cirka 580 passagerare. Sammantaget anses nästan 2000 passagerare ha varit ombord. Det sista samtalet från färjepersonalen som sändes till ett maritimt säkerhetscenter i Dakar var klockan 10 på morgonen. och rapporterade bra reseförhållanden. I Titanic-kulturstil dansade och drog människor inne i skeppet till ljudet av ett liveband som spelade. Vid klockan 11.00 seglade fartyget till en storm utanför Gambias kust. Till följd av det grova havet och vinden krossade färjan snabbt, kasta passagerare och last i havet. Detaljerade rapporter visar att detta hände på mindre än fem minuter. Endast en livbåt utplacerades och kunde transportera 25 personer. Regeringens räddningsgrupper kom inte fram till morgonen efter olyckan, även om lokala fiskare räddade några överlevande från havet flera timmar tidigare. [Källa]

2

Halifax Explosion

Dödsavgift: 1 950

Halifax Explosion inträffade torsdagen den 6 december 1917, när staden Halifax, Nova Scotia, Kanada, förödades av den stora detonationen av ett franskt lastfartyg, fullt lastad med krigstidsprex, som oavsiktligt kolliderade med ett norskt skepp i "The Narrows" av Halifax Harbor. Cirka 2000 personer (mestadels kanadensare) dödades av skräp, bränder eller kollapsade byggnader och det beräknas att över 9 000 personer skadades. Detta är fortfarande en av världens största konstgjorda, konventionella explosioner hittills. Vid 8:40 på morgonen kolliderade Mont-Blanc, ett franskt fraktfartyg som befraktades av den franska regeringen för att transportera ammunition, med det lossade norska skeppet Imo (uttalat E-mo); befraktad av kommissionen för lindring i Belgien för att bära hjälpmedel. Mont-Blanc slog brand tio minuter efter kollisionen och exploderade ungefär tjugofem minuter senare (klockan 9:04:35). Alla byggnader och strukturer som täcker nästan två kvadratkilometer längs den intilliggande stranden av det exploderade skeppet utplånades, inklusive de i de närliggande samhällena Richmond och Dartmouth. Explosionen orsakade en tsunami i hamnen, och en tryckvåg av luft som slöt träd, böjde järnskenor, rivna byggnader, jordade fartyg och transporterade fragment av Mont Blanc i kilometer. Bilden ovan är Imo efter explosionen. [Källa]

1

MV Doña Paz

Dödsavgift: 4,375

Doña Paz var en passagerarfärg som sjönk efter att ha kolliderat med oljetankern Vector den 20 december 1987. Doña Paz var på väg från Catbalogan, på Samar Island, Filippinerna, till Manila när den befann sig i Tablas-sträckan mellan öarna Mindoro och Tablas, kolliderade den med en liten oljetankfartyg, Vector, som transporterade 8 800 fat petroleumsprodukter. Vektorns last antändes och orsakade en eld som snabbt spred sig på Doña Paz, som sjönk inom några minuter. Två av de 13 besättningsmedlemmarna ombord på Vector överlevde men alla 58 besättningen i Doña Paz dog. Den officiella dödsavgiften på färjan är 1 565, även om vissa rapporter hävdar att färjan var överfylld och att den verkliga dödsavgiften var minst 4 341. Fartygen skulle sätta dödsstödet på 4.375, men medgav att endast 1 568 var på manifestet (fortfarande mer än den licensierade högst 1.518). De 21 (eller 24) överlevande från färjan måste simma, eftersom det inte fanns någon tid att starta livbåtar. En utredning avslöjade senare att vektorns besättning var underkvalificerad och att båtens licens hade löpt ut. Det är den värsta färjkatastrofen och den sämsta fredstidens sjöolycka i historien. [Källa]

Denna artikel är licensierad enligt GFDL eftersom den innehåller citat från Wikipedia-artiklarna ovan.

Listverse Staff

Listverse är en plats för utforskare. Tillsammans söker vi de mest fascinerande och sällsynta ädelstenar av mänsklig kunskap. Tre eller flera faktabackade listor dagligen.