55 Survivors från 10 noterbara Ship Sinkings

Denna typ av format användes i den senaste akademiska prisutdelningslistan och det tycktes vara lite populärt, så jag trodde att jag skulle försöka igen i en annan typ av fordon. I denna lista kommer räkna ned från 10 till 1 att ange antalet överlevande från varje fascinerande sjötrafik som anges.

10

USS Juneau

Sänktes 1942
Ombord: 820
Överlevande: 10

USS Juneau var den andra medlemmen i Atlanta Class of Light Cruisers i tjänst med US Navy under andra världskriget. Den 13 november 1942, under en kamp med japanska styrkor vid Guadalcanal, led USS Juneau allvarlig skada på hennes portsida. Efter att hon limpade bort från slaget blev hon avlyssad av en japansk ubåt som avfyrade torpeder på kryssaren och slog skeppet på hamnsidan, nära den tidigare träffen. Den efterföljande tidningen explosionen blåste skeppet i hälften och dödade de flesta besättningen. Juneau sjönk på mindre än en minut. Mer än 100 sjömän hade överlevt sjunken och lämnades för att försvara sig i det öppna havet i åtta dagar innan räddningsflygplan anlände. Under avvaktan på räddning dog alla men 10 från element och hajattacker.

Intressant fakta: Denna sjunkande är inte känd för sina 10 överlevande men för att det var det skepp som bär de fem bröderna Sullivan. På grund av denna tragedi antog USA: s krigsavdelning den enda överlevnadspolitiken som skyddar medlemmar i en familj från utkastet eller från stridsuppgift om de redan har förlorat familjemedlemmarna i militärtjänsten. Detta delvis inspirerade också 1998-filmen, Save Private Ryan. De överlevande rapporterade att tre av bröderna dog omedelbart, en druknade nästa dag och en överlevde i fyra eller fem dagar innan de druknade. Du kan se en hyllning till USS Juneau här.

9

Girona

Sank i 1588
Ombord 1300
Survivors 9

Krigsfartyget Girona var en medelhavsstilsgalle eller ett oderat stridsfartyg. Fartyget satte segel i 1588 med 121 sjömän och 186 soldater ombord. Medan de var förankrade för reparationer i Killybegs hamn, kom de över cirka 1000 andra spanjorer från två Armada-fartyg som hade springit på grund. I stället för att stanna kvar i Irland där de var i fara för att bli föremål för engelska soldater tog Girona männen ombord trots att fartyget var konstruerat för högst 500. De seglade för, vad var då katolsk Skottland, där de kunde reparera skeppet och sedan sätta segla till Spanien. Girona hade också samlat betydande värdesaker och smycken från de andra skadade skeppen. Strax efter det satte segel på natten den 26 oktober 1588 blåses den in i stenar och sjunkit vid Lacada punkt, några hundra meter väster om Giants Causeway. Av de uppskattade 1300 personerna ombord bara 9 överlevde.

Intressant fakta: Det sjunkna Gironas vrak upptäcktes nästan fyra århundraden senare 1967 av ett team av mest belgiska marina arkeologer. De återställde vad som anses vara de mest värdefulla skatter som någonsin återhämtats från ett spansk krigsfartyg. Den mycket rika hästen inkluderade guldpärlor, ett extremt värdefullt guld- och rubin-salamanderhängsmycke och mer än 1200 guld- och silvermynt. Girona är påminde på omvänd sida av sedlar (Sown above) tryckt av First Trust Bank i Nordirland. Den berömda guld- och rubin-salamandern återhämtad från vraket ligger längst ner till höger

8

Armenien

Sunk i 1941
Appox.7000 ombord
Survivors 8

Armenien var ett dubbeldäckare passagerarfartyg som byggdes 1928 och omvandlades till ett sjukhusskepp 1940 och drivs av Sovjetunionen. Den 6 november 1941 seglade Armeniens kapten skeppet från Sevastopol till Jalta. I Jalta beställde det ryska sjökommandot att fartyget var kvar i hamnen tills eskortskärl var tillgängliga. Nästa dag ignorerade fartygets kapten hans order och lämnade Jalta med 5000 flyktingar och sårade soldater plus ytterligare 2 000 oregistrerade civila och medicinsk personal ombord. Den tyska flygvapnet gripit upp med Armenien och släppte två torpeder på det sårbara skeppet 25 mil utanför Krimhalvön. Bombarna delade skeppet i hälften och sjönk på bara fyra minuter. Fartyget var tydligt märkt med röda korsmålade på båda sidor men dessa ignorerades av piloter under attacken. De åtta överlevande togs upp av en räddningsbåt. Fotografiet ovan är det enda kända fotografiet av Armenien som tagits innan den lanserades i Leningrad vid det baltiska skeppet 1928.

Intressant fakta: Anastacia Popova var en av de åtta passagerarna som hade tur att överleva och sa följande: "Det var verkligen svårt för mig att evakuera från staden Jalta. Armenien var packad med sårade patienter och flyktingar. När den tyska luften attackerade båten och det började sjunka, var det mer än bara en hellish upplevelse. Människor rusade om däcket och försökte rädda sina liv. Jag hoppade överbord och simmade mot stranden. Jag var väldigt svag och hade knappast någon energi. Jag kommer inte ens ihåg hur jag befann mig på stranden. "Lokala krigsveteraner låg kransar runt det område där Armenien gick ner varje år den 9 maj, (Sovjetiska segerdagen) för att hedra de 7000 personer som dog i tragedin.

7

Auguste

Sank i 1761
121 ombord
7 Survivors

Auguste var ett fullt riggt segelskepp som användes för att utvisa soldater och tjänstemän från Quebec tillbaka till Frankrike efter den brittiska segern i Slaget vid Quebec. I november 1761 seglade skeppet till Frankrike med flera rika människor bland Augustes passagerare. De bär sina livsbesparingar, inklusive stora mängder guld och silver. Veckor med starka vindar blåste skeppet till Kap Bretons kust och fartyget bröt i stycken. Endast 7 gjorde det till stranden levande.En av de överlevande var Sainte-Luc de la Corne som var en dekorerad kapten i den franska kolonialhäran och som förlorade hela sin familj. Han skrev det här förflyttande kontot av sjunken: "Det skulle vara svårt att göra rättvisa till situationen i skräcken: skrik av dem som var kvar i fartyget; De frivilliga ansträngningarna hos dem som, i hopp om att rädda sina liv, kastade sig in i havet; det kalla dränkande regnet, säkerheten att jag hade förlorat mina barn. Vi föll från utmattning på en okänd strand. "

Intressant fakta: Under de närmaste 200 åren slog Auguste-vraket ur skattejägare men 1977 hittades det i grundvatten och delvis bjälkades under myndighetens tillsyn. År 2000 fick en ny grupp, som kallas Auguste Expedition LLC, ett tillstånd för att genomföra ytterligare räddning av vraket. De kunde gräva vrakplatsen och ha återställt tusentals mynt och historiska artefakter. Du kan se en dykare med en stapel full av mynt från Auguste här.

6

HMS Invincible

Sänktes 1916
Ombord 1021
6 överlevande

År 1908 var HMS Invincible den första slagkryssaren av British Royal Navy som skulle byggas. Vid striden i Jutland den 31 maj 1916 beordrade de tyska befälhavarna den höga sjöflotta till Skager-Rack (en sträcka som kör mellan Norge och Sveriges sydvästra kust) med målet att attackera brittiska kryssare och handelsfartyg. Under striden tog Invincible en slag till en pistoltorn som orsakade en samtidig utmatning av artilleri, detonerar skeppsmagasin och orsakade en massiv explosion. Fartyget bröt i två och sjönk på 90 sekunder. En förstörare av den kungliga flottan kunde HMS Badger rädda bara sex av de 1021 besättningsmedlemmarna, efter att ha överlevt 20 minuter i Nordsjös frusande vatten. En av de överlevande, Gunnery Officer Hubert Edward Dannreuther, var gudsen till den tyska kompositören Richard Wagner. Även om de brittiska förlusterna var större än tyskarna, gick den tyska flottan tillbaka till sina hamnar.

Intressant fakta: Invincible-vraket lades först av Royal Navy 1919. Fartyget skyddas enligt lagen om skydd av militärbostäder 1986. Mount Invincible i de kanadensiska Rockiesna namnges efter kampkryparen 1917. Denna bild visar Invincible kort efter tidnings explosion som splittrade henne i två. Endast bögen och sternen förblir över vatten.

5

Atocha skepp

Sänkt i 1622
265 personer ombord
5 överlevande

Atocha var ett av ett antal fartyg som deltar i att transportera New World guld och annan skatt tillbaka till Spanien. Den 6 september 1622 var Atocha vid svansänden av en konvoj som omfattade fartygen Santa Margarita, Nuestra Señora del Rosario och två mindre fartyg. Ungefär 35 miles (56 kilometer) väster om Key West blev alla fem fartygen drabbade av orkanens fulla kraft. Med sina seglar och rigg reducerade till strimlar skedde fartygen hjälplöst mot korallrevet. Atocha lyftes högt på en våg, krossade våldsamt på ett rev och drog sig till botten av havet genom sin tunga last av skatt. Nästa dag räddade ett litet handelsfartyg, som gick igenom skräpet, fem Atocha-överlevande (tre sjömän och två slavar) som fortfarande klamrade sig på fartygets mizzenmast. De var alla som var kvar av 265 passagerare och besättning.

Intressant fakta: År 1969 började skattjägaren Mel Fisher och hans besättning en obeveklig strävan efter Atochas skatt. De tillbringade år efter vrakets elusiva spår och hittade ingenting. 1973 hittades tre silverstänger som matchade vikterna och talantalen som finns på Atochas manifest. Sedan, den 20 juli 1985, hittade laget moderbolaget, med ett uppskattat värde på 400 miljoner dollar.

4

Steamship Lexington

143 personer ombord
Sank i 1840
4 överlevande

Lexington var det snabbaste transportsättet mellan New York och Boston från 1835 till 1840. Den 13 januari 1840 transporterade det 143 passagerare, besättningen och 150 buntar bomull från dess brygga på Manhattans East River, som är bunden till Stonington, CT. Fartyget var fyra miles från Long Island när den första officer märkte att trädelar och foder på skorstenen var i brand. När besättningen försökte förgäves för att lägga ut flammorna tog bomullen på skeppet eld och sprider flammorna i snabb takt. För att rädda sig förberedde besättningen fartygets tre livbåtar. Eftersom besättningen inte kunde komma till maskinrummet för att stänga av pannorna sugdes den första livbåten i paddlahjulet och dödade sina passagerare. Linorna som användes för att sänka de andra två båtarna klipptes felaktigt och orsakade att båtarna kapserades när de slog vattnet. Fartyget seglade utom kontrollen och drev norrut när elden spred sig över hela skeppet. Vid midnatt tvingades passagerarna att hoppa in i nollvatten. De som inte hade något att klättra på i vattnet gav sig till hypotermi. Fartyget sjönk äntligen, med flammorna slickar fortfarande vattnets yta. De fyra överlevande var Chester Hilliard, den enda passageraren som överlevde, Stephen Manchester, fartygets pilot, Charles Smith, en av fartygets brandmän och David Crowley, den andra kompis som drev 43 timmar på en bomullsbalk som kom i land 50 mil öster vid Baiting Hollow i Long Island.

Intressant fakta: Ett försök gjordes 1842 för att höja Lexington. När fartyget kort tillflyttades återhämtades ett 30 pund (14 kg) smält silver. Kedjorna som stötte på skrovet snappade och fartyget bröt ihop och sjönk tillbaka till botten av ljudet. Idag ligger Lexington i 140 fot vatten, uppdelat i tre sektioner. Det finns förmodligen fortfarande guld och silver som ännu inte har återhämtats.

3

HMS Hood

Sunk i 1941
Ombord 1415
Överlevande 3

HMS Hood var en 42,100 ton battlecruiser byggd 1920 för Royal Navy. Det var världens största krigsfartyg i mer än två decennier. I maj 1941 skickades Hood och det nya slagskeppet Prince of Wales ut för att leta efter det tyska slagskeppet Bismarck, som hade lämnat Norge för Atlanten. På morgonen den 24 maj hittade de två brittiska skepparna Bismark strax väster om Island. Under denna strid vid Danmarks sträck hittade en eller flera av Bismarcks femton-tums skal HMS Hoods tidningar och detonerade i en massiv explosion och dödade alla utom tre av hennes besättning på 1 415. Händelsen chockade den brittiska nationen och hela världen. De tre överlevande var Ted Briggs (1923-2008), Robert Ernest Tilburn (1921-1995) och William John Dundas (1921-1965). De räddades ungefär två och en halv timme efter att HMS Electra förstörde sönderfallet.

Intressant fakta: Admiral Chatfield, i The Times-artikeln, sammanfattade sjunket genom att säga "Hon var förstörd eftersom hon var tvungen att slåss ett skepp 22 år mer modernt än hon själv. Det var inte de brittiska sjömännenes fel. Det var det direkta ansvaret för dem som motsatte sig ombyggnaden av den brittiska stridsflottan fram till 1937, två år före andra kriget började "

2

HMS Vanguard

Sank 1917
Ombord: 845
Överlevande: 2

HMS Vanguard, var ett 19.250-ton St. Vincent klass slagskepp byggt för Royal Navy. Hon blev en del av Grand Fleet och opererade i Nordsjön och deltog i Jutlands slaget (se nummer 6) 1916. Medan den förankrades på Scapa Flow den 9 juli 1917, förstördes HMS Vanguard av en oavsiktlig ammunitions explosion och sjönk genast. Ingen formell orsak till explosionen hittades någonsin av undersökningsdomstolen. Vissa experter tror att det troligen berodde på en eld i en kolbunker som smolderade bort, oupptäckt, tillräckligt länge för att värma corditen som lagras i det angränsande skottet och så småningom utlösa en explosiv reaktion. Förstörelsen av Vanguard är den mest katastrofala olyckshändelsen i Förenade kungarikets historia, liksom en av de kungliga marinens värsta oavsiktliga förluster. Private Williams och Stoker Cox ovanstående var de enda två överlevande.

Intressant fakta: Vanguard var det fjärde brittiska skeppet som förlorades under första världskriget från liknande inre explosioner, men den exakta orsaken förblir oförklarad. Du kan se en hyllning till HMS Vanguard här.

1

Dunbaren

Sank i 1857
Ombord 122
1 Survivor

Dunbar var ett välkänt fartyg som tillgodoses rika resenärer mellan Storbritannien och Sydney. Den 20 augusti 1857, efter 81 dagar till sjöss, anlände Dunbar från Sydney i kraftigt regn. Försvagad syn från vädret doldade klipporna vid ingången till Port Jackson. Kaptenen på skeppet, James Green, hade gjort ett antal besök på Port Jackson men på denna resa kan kaptenen ha trott att de överskred ingången vid North Head och försökte göra en snabb tur. genom att svälla in i stora klippor. Påverkan sänkte toppmästarna och skeppet började bryta upp nästan omedelbart. En besättningsman och ensam överlevare, James Johnson (visad ovan), fann sig slänga på klipporna där han lyckades få ett fäste. Johnson klämde fast till hans otrygga grepp på bergskanten i två dagar innan han märktes från klippan. De andra passagerarnas livlösa kroppar slängdes upp mot South Head Cliffs med hajar som slogs av dem som försökte återställa de döda. Dunbarens vrak är fortfarande en av de värsta katastroferna som har inträffat i New South Wales, och det minns årligen av minnesmärken som hålls i St Stephens kyrka i Newtown, där många av Dunbar-offren begravdes i en massgrav.

Intressant fakta: År 1866 sjönk Cawarra, en paddlingångare, i Newcastle hamn, New South Wales, Australien. Av de 61 passagerarna och besättningen ombord fanns det bara en överlevande. Den enda överlevaren räddades av en fyrhållare som heter James Johnson, samma man som överlevde Dunbar nio år tidigare.