10 av de mest absurda moderna maritima resor

Om korsning av hela oceanerna på båtar av tvivelaktigt och typiskt amatörlig konstruktion låter som ett riskabelt förslag till dig, det är nog för att du är av en något renare disposition än de flesta av de önskade sjökaptenerna på denna lista.

10 Tahiti Nui I (1956)

1947 började Thor Heyerdahl experimentera med teorier om mänsklig migration genom att egentligen testa dessa teorier ut sig själv. Hans mest kända resa var Kon-Tiki Expeditionen, där han seglade över Stilla havet i en efterbildning av en gammal polynesisk flottor för att bevisa att det var möjligt.

Men den franska sjömannen Eric de Bisschop trodde inte för mycket på Thor Heyerdahls uppfattning att peruaner korsade Stillahavsområdet och befolkade Polynesien. Istället trodde biskopen på en massiv polynesisk inflytningsfält, som sträckte sig tillbaka tusentals år före Kristus och sträckte sig så långt öster som Chile.

Så byggde Bisschop en flotta från tahitisk bambu och satte sig för att korsa Stilla havet och bevisa sin teori. För att nå sitt mål snabbt seglade han söder om den 40: e parallellen, ett område som är mer känt som "Roaring Forties" tack vare regionens nästan konstanta vindkraft. Experter delikat inramade denna rutt som "självmord" men överallt överlevde hans flotta de brutala södra haven och hanterades faktiskt bra under de flesta förhållanden.

Halvvägs till Sydamerika märkte Bisschops besättning att deras flottor var uppenbarligen splittring på grund av en angrepp av termitliknande blötdjur som kallades skeppsmask. Hundra nittiofemta dagar i resan började flottan sjunka och de Bisschop radioades slutligen för att rädda 240 kilometer från den sydamerikanska kusten.

Oskild av sitt första misslyckande, byggde Bisschop en andra flotta från cypress loggar för att försöka resan igen nästa år.

9 De sju små systrarna (1954)

Till skillnad från Biskop hade William Willis inga höga akademiska teorier - han ville bara testa sin 61 år gamla kropp mot havet. Han planerade att segla en balsa träflotta solo från Peru till Amerikanska Samoa, men nästan så snart resan började mötte Willis hemska bakslag.

Strax in på hans 10.800 kilometer långa resa över Stilla havet var nästan all Willis sötvattenförsörjning förorenad. För majoriteten av hans övergång överlevde Willis på regnvatten, råmjöl, kondenserad mjölk och små koppar havsvatten. Under en särskilt otäck storm kastade en stor våg en 2,7 meter lång haj på The Seven Little Sisters. Willis slog hajen av och så småningom drev den tillbaka i havet, men hajen avbröt en artär i Willis underarm - som sjömannen på något sätt lyckades suturera sig själv.

Men ingenting kunde jämföras (i Willis sinne, ändå) till rädsla för att förlora sin kattresande följeslagare. Därför kastade den grizzled gamla sjömannen sig efter det och varje gång grova hav kastade Willis katt överbord och svävade mot Stilla havets fulla kraft för att rädda sin vän, utan så mycket som ett rep eller livsskydd.

Mirakulöst nådde Willis, hans katt och hans rymdflotta raften American Samoa helt intakt efter att ha rest 3.200 kilometer längre än Thor Heyerdahls Kon-Tiki. I en ålder, vid 70 års ålder, seglade Willis en flotta från Sydamerika till Australien - en resa på 17.700 kilometer (11.000 mil).

8 Ra II (1970)

Thor Heyerdahl var ingen slog undran. Efter att ha kryssat Stilla havet för att testa sina teorier om peruanska migrationen satte norska sina synpunkter på Atlanten och kanske en ännu mer gammal maritim tradition.

Det antogs allmänt att antika egyptiska skepp gjorda av papyrus kunnat leda till flodnavigering och kustresor eftersom de grova sjöarna av blåvatten segling säkert skulle förstöra ett sådant bräckligt fartyg. Thor bevisade alla dessa kritiker rätt när Ra jag invigdes från Afrika till Amerika slutade med att fartyget tog på sig vatten och bryt ifrån varandra.

Men Heyerdahl och hans besättning blev inte avskräckta. De byggde en andra båt från papyrusflodar - den här gången med inmatning från bolivianska flottare som var vana vid att bygga liknande båtar på Titicakasjön.

På Ra II seglade Heyerdahl framgångsrikt från Marocko till Barbados (6,450 km / 4000 mi) på 57 dagar. Resan var särskilt imponerande med tanke på att fartyget han byggde varade mer än fyra gånger så länge som forskare hade förutsagt.

7 Acali (1973)

"Elva främlingar, plockade för att leva på en flotta." Om det låter bekant, minus hela flåtsaken, beror det på att Santiago Genoves slog Den riktiga världen skapare till stans av två decennier. Samtidigt som han arbetade med Thor Heyerdahl på Ra-expeditionerna kom Santiago Genoves fram till att en liten flotta skulle vara det perfekta laboratoriet för att studera mänskligt beteende. Ämnena kan trots allt inte dölja en hel del från forskare på en 12 × 7 meter (40 × 23-ft) flottor.

Ibland sjömän, men heltid antropolog, plockade Genoves fem manliga och sex kvinnliga volontärer från olika kulturella bakgrunder. Vi skämtar inte över delen "all-time", antingen: över 101 dagars resa från Kanarieöarna till Mexiko sammanställde Genoves över 8 000 frågor och svar från sina ämnen till en massiv etnologi.

Trots den svåra seglingsupplevelsen bland volontärerna överlevde Acali otroliga bakslag som försök till självmord, allvarliga sjukdomar, orkaner och hajattacker. Överraskande, med tanke på de unga volontärernas mörkare och ökad träning under resans gång, tog Acali på sig aspekter av en flytande orgie, eftersom volontärerna visade bort sin tristess och arbetade med olika sexuella arrangemang.

Allvarligt, Den riktiga världen förmodligen skyldig Genoves en royalty kontroll.

6 Excalibur (1981)

Curtis och Kathleen Saville älskade en utmaning, varför de bestämde sig för att genomföra en oceanisk undersökning genom att roja över Atlanten. Savillien lämnade Marocko bara för att omedelbart drivas av en storm och tvinga dem att sträcka sig genom krigszonen strax utanför spanska Saharas kust. Men när Savillan gjorde det för att öppna havet, möjliggjorde den lilla storleken av Excalibur dem att enkelt samla in frekventa prov av små oceaniska liv som stöds av mänsklig förorening.

På endast 7,6 meter långa var Excalibur tillräckligt liten för att vågor skulle kunna krascha strax över däcken, så att paret lätt kunde se bioluminescerande (glödande) varelser. Paret spelade in fler fall av den här typen av varelse än vad forskare på jorden kunde ha förväntat sig.

Savillan kom säkert i Antigua efter 83 dagar av nära konstant roddning.

5

Fenomenet (2007)

I 600 B.C. skrev den grekiska historikern Herodotus om en grupp fenicier (från det moderna Syrien / Libanon) som kringgrävde Afrika om tre år. Hittills har forskare diskuterat möjligheten till en sådan resa, eftersom nästa kända afrikanska omflyttning inte inträffade förrän 1488. Källan till tvivel är enkel: För att kunna göra något, skulle fenikisernas enkla krogar ha krävt vindar nästan direkt bakom skeppet för hela passagen.

År 2007 blev Philip Beale, fondförvaltare som äventyrare / historiker / antropolog, önskat bekräfta Herodotus historia. Beale beställde ett fartyg som byggdes enligt specifikationerna för ett nyligen upptäckt gammalt feniciskt bytesbrott. Med inga moderna medgivanden förutom en liten motor för att undvika att behöva bogseras in och ut ur hamnar, var Beale kvar med ett autentiskt fartyg som seglade lika bra som dess forna föregångare: dåligt. Utan perfekt gynnsamma vindar hanterades Phoenicia som ett badkar.

Fartygets problem verkade oändligt. I ett försök att styra skeppet bröt Beale nio roder. Vid ett tillfälle rev stormar fartygets segel i två. 11-mannens besättning böjde evigt det läckiga skeppet för att bara vara flytande (och levande). Och eftersom Beale inte gjorde några koncessioner för moderna vinschar eller remskivor, tog besättningen på 11 ut gården och seglade för hand.

Två år och över 17.000 miles senare lyckades Beale och besättning klara av att färdas genom segling genom den piratinfekterade Adene-viken, och undviker snävt moderna versioner av skörbjärkens björnar som sannolikt rymmer den ursprungliga fenikiska färden.

4 Cork Boat (2002)

John Pollack insåg att det var lite absurt, men president Clintons tidigare talförfattare hade fortfarande en dröm att bygga en båt helt ur korkar: 165.321 enskilda vinkorkar var exakta.

Det tog två år med planering, testning och arbetskraft, men han slog slutligen ihop tusentals korkar med ett genialt nätsystem. Resultatet? En Viking-esque longboat som, medan den var flytande, var lika besvärlig och som klumpig att hantera som en "flodhäst". Alla som helt enkelt gjorde Cork Boats resa genom portugisiska vin och kork land som mycket mer utmanande (Portugal är den största leverantören av kork i världen).

Pollack och flera volontärer spenderade över två veckor som roade ner Douro River till havet. Med enstaka drag för att manövrera genom flodens låssystem fullbordade Cork Boat sin resa nästan helt intakt.

3 Starkell's Canoe (1980-1982)

Innan han gick bort, hävdade Don Starkell att han hade paddlat mer miles än någon annan man, någonsin - och vi är benägna att tro på honom. I en enda resa lade Starkell 12 000 miles till sin totala. Med sina platser på Sydamerika lanserade Starkell och hans två söner sin 6,4 meter långa kanot från deras Winnipegs hem 1980.

Via Röda floden, Mississippi, Mexikanska golfen, Orinoco och slutligen Rio Negro, paddlade de två Starkellerna sin öppna kanot hela vägen till Amazonas mynning. En av Starkells söner, Jeff, övergav fartyget i Mexiko efter ett för många skrapar med döden. Och det fanns många nära samtal.

Fientligt djurliv som ormar och hajar var säkert farligt, men var slutligen det minsta av Don Starkells bekymmer. Nicaraguanska rebeller, droglöpare och Honduras rånare visade sig vara farligare för paddlarna. Tretton länder, 45 hål, och minst 15 kapslar senare, kom Starkells till munnen av den mäktiga Amazonfloden.

Men tjänstemän hade svårt att tro på kanadensernas svåra historia. Starkell drog ihop pass och visum, kvarhållandedokument från hans "vistelse" i Nicaragua, en venezuelansk TV-intervju och brev från olika ambassader. Tillräckligt övertygad av de haggard-paddlarna som viftade staplar av pappersarbete, gick Guinness på resan som den längsta kanotur som någonsin gjordes - på 12 000 miles från Winnipeg till Brasilien.

2 Lehi IV (1958)

På 1950-talet såg flodbaserad antropologi att nå en heltidshöjd. Teorier om pre-colombianska kolonisering av Amerika var ett dime a dozen, liksom excentriska villiga att styra tvivelaktiga maritima hantverk för att backa upp olika teorier.

Döre Baker var en sådan excentrisk. Efter att ha läst Mormons bok ville Baker verkligen bevisa att israeliterna seglade från Röda havet till Centralamerika och koloniserade den nya världen. Baker började inte bygga flottor för att testa sina teorier, utan att använda några arkeologiska bevis alls. Notera "IV" efter "Lehi": Bakers första tre flottor var misslyckanden. Men vid sitt fjärde försök skapade Baker äntligen en träplattform som faktiskt floade - även om det var omöjligt att kontrollera.

Trots fartygets kvalitetsproblem kartlade Baker en kurs från Redondo Beach till Hawaii, vilket väcker den uppenbara frågan: "Vad har det att göra med Israel och Centralamerika?" Svaret är ingenting.

Det är otroligt lyckligt, vindar, en fullständig brist på allvarliga stormar, och ett litet besättning av högskolestudenter bidrog till att göra denna hawaiiska resa till en verklighet. Åh, en annan viktig hjälpkälla var kustbevakningen som hjälpte till att slutföra resan genom att dra Lehi IV till stranden.

Lehi IV gjorde ingenting alls för att fördjupa antropologiska stipendiet, men Baker fixade säkert sitt arv när hans fru skrev en bok om resan - ur en hunds perspektiv som seglade med dem.

1 Tahiti Nui II-III (1958)

Eric de Bisschop gav inte bara upp efter Tahiti Nuis misslyckande. Nej, han sätta ihop en ny flotta gjord av cypress och balsa stockar som han sedan lanserade från Chile med all avsikt att segla till Polynesien.

Femmanslaget gick först med glädje i början. I juni, bara två månader i resan, hade Tahiti Nui II sjunkit 20 centimeter (åtta inches). I slutet av juni körde flottan en full meter (3,3 ft) lägre, och besättningen var tvungen att ta tillflykt på flottans stuga. Medan nästan 650 kilometer bort från nästa möjliga landfall vid Marquesasöarna upptäckte besättningen varför fartyget sjönk: skeppsmask (igen!) hade burrowed otaliga hål genom flottans stockar.

Större missnöje besättningsmedlemmar planerade solo escapes som förnödenheter och feber immobilized de Bisschop. I augusti var flottan bara 240 kilometer (150 mil) närmare land och bara knappt flytande, men biskopen hade återhämtat sig och hade nu en plan: Tahiti Nui III.

Det var galen som det var, en mindre flotta som använde de få återstående hålfria stockarna och vattenfyllorna var den bästa chansen besättningen hade att överleva. Under en vecka kämpade besättningen för att bygga den nya flottan samtidigt som den gamla åtminstone var något flytande. De lyckades. Tahiti Nui III-däck var bara 1,5 × 1,8 meter, men det patetiska lilla fartyget flöt och besättningen klämde desperat mot henne, eftersom hon vred våldsamt genom de hårda haven mot säkerhet.

Tahiti Nui III gjorde landfall i Cooköarna, men tyvärr överlevde de Bisschop inte flottans förstörelse på ett rev. Men tack vare hans anmärkningsvärda uppfinningsrikedom gjorde hans besättning det till land och blev så småningom räddad.