Dela med sig:
10 jobb från början av 1900-talet som helt sugit
Vi har alla ögonblick när vi tror att vi har det sämsta jobbet på planeten. Men våra jobb är ingenting jämfört med vissa vanliga jobb i början av 1900-talet. Det fanns ingen övertidsbetalning då och folk arbetade ofta 12 timmar om dagen, sex dagar i veckan.
Barn arbetade de långa timmarna i gruvorna eller kvarnen vid sidan av en av deras föräldrar. Vuxna jobbade jobb som knappt betalade tillräckligt för att lägga mat på bordet. Det fanns inga hälsovårdsfördelar, och ingen tittade ut på arbetstagarnas säkerhet.
10 hästurinsamlare
På 1930-talet behövde den kanadensiska medicinska anläggningen gravid hästurin för att göra östrogen. Vid den tiden användes östrogen för att lindra klimakteriet. Men att få hästen urin var lite av ett problem.
Hästgårdar i Kanada var tvungna att anställa män för att samla hästens urin innan den kunde säljas. Det här jobbet var att titta på flera gravidar i taget. När maresna skulle kissa, skulle urinsamlaren skynda över med en hink och samla urinen. Sedan maren visade ett litet tecken på att de skulle kissa, måste samlaren vara snabba på fötterna och skynda med hink i hand från en häst till en annan.
Lönen för allt detta arbete? Knappt någonting
Bara några milligram östrogen kunde extraheras från varje liter urin, vilket innebär att en urinfångare var tvungen att samla mycket urin för att tjäna mer än en smula på sin matplatta. Med uppfinningen av syntetiskt östrogen behövs inte längre samlare av gravid hästkäft.
9 Tunnel Watchman
Under 1900-talet flyttade tåg varor från ena sidan av landet till nästa. Vid varje tillfälle arbetade tusentals män, kvinnor och barn för järnvägarna. De såg till att spåren var förvarade, passagerarna var omhändertagna och tågen fortsatte springa. Ett särskilt osäkert ställning var tunnelvaktare.
Det finns många olika konton över vilka tunnelvaktare som gjorde, och arbetstiden tycktes variera något mellan järnvägsföretag och regioner. Vid New Hamburg Tunnel i New York stod tunnelvaktaren ett tidskort i ena änden av tunneln och gick till andra änden av tunneln och gjorde inspektioner när han gick. Då skulle han slå sitt tidskort igen och gå tillbaka genom tunneln. Fram och tillbaka gick han för hela sitt skifte, stansade sitt tidskort i varje ände som bevis på att han gjorde sitt jobb.
Chicago & Northwestern Railway Company hade ett annat system som inkluderade en tunnelvaktare vid varje ände av tunneln. En väktare signalerade den andra vid tågets tillvägagångssätt, och varje man var ansvarig för att hålla sin del av tunnelbanorna fri från skräp och hinder. Underlåtenhet att hålla spåren rensad kan lätt leda till att en vakman dödar, som kan brinna, spåra och vara på spåren vid fel tidpunkt. En väktare stannade ofta i en liten hylla (bilden ovan) i slutet av tunneln.
8 Canal Digger
https://www.youtube.com/watch?v=VOu8aqE5GN0?start=2046&end=2919
Även om fransmännen började bygga Panamakanalen på 1800-talet tog USA över operationen 1902 under president Theodore Roosevelt. De främsta orsakerna till omkopplaren var allvarliga tekniska problem och det stora antalet män som dör av sjukdom. Konstruktion av kanalen under franska hävdar livet för över 20 000 arbetare. Under USA förlorade ungefär 5 600 fler män livet.
Beväpnad med över 100, Ämodern, Ångspadar, de män som grävde ut kanalen varade långa timmar och bakbrytande arbete, men det var inte den största faran som de mötte. Tidigt påstod malaria och gula feber många liv under byggandet av Panamakanalen.
Först var medicinska arbetare övertygade om att smutsiga förhållanden och dålig luft skulle skylla för utbrotten. Men i början av 1900-talet lärde läkarna att dessa sjukdomar överfördes av myggor. Åtgärder gjordes för att avlägsna odlingsplatser och bli av med stående vatten för att minska myggpopulationen.
7 Spragger
I kolgruvsområden sattes de snabbaste pojkarna som spraggers. Börja klockan 6:00 i den tysta videon ovan, kan du se en spragger på jobbet i en Pennsylvania antracit kolgruva.
Dessa vågiga pojkar skulle bära 20 till 30 långa bitar av trä, kallade Äúsprags, medan de följde med minebilarna när de gick nerför backarna. För att förhindra att minbilarna går för fort och påskyndar spåren, skulle spraggrarna jab sprags i minebilens hjul för att sakta ner dem.
Detta var ett farligt jobb och olyckor var frekventa. Fingrarna klämdes lätt och ibland förlorade i processen att sakta ner minbilarna. Bilarna kan också flyga vildt av spåren och krascha i pojkarna, väggarna eller något annat i deras väg. Många pojkar krossades och dödades av mina bilar eller elektrolyserades efter att ha kommit i kontakt med en elektrisk vagntråd.
6 Gandy Dancer
Den gandy dansare gjorde backbreaking arbete. Dessa män var de fattigaste av de fattiga invandrare från Irland, Italien, Kina och Mexiko samt afroamerikaner från söder. Hyrd av järnvägsbolagen använde de robusta metallpoler för att lyfta järnvägsspåren och trycka grus under. De arbetade i grupper om fyra eller fler män, med varje grupp som var ungefär 24 kilometer (15 mi) järnvägsspår.
Deras arbete såg ut som att dansa. Som samtalsman sjöng eller ropade ett rim, knackade de gandy dansarna sina gandy pinnar på banan, tryckte på den tredje eller fjärde delen av låten. Ingen är säker på var termen Ägandy dansare har sitt ursprung. Vissa säger att den togs från Gandy Manufacturing Company i Chicago. Men ingen har kunnat verifiera att ett järnvägsutrustning företag med det namnet någonsin existerat.
Vid 1950-talet spelar det ingen roll mer.Järnvägsspår reparation slutligen gjordes av maskiner, och gandy dansare behövdes inte längre.
5 Fire Knocker
Fire knocker var ett annat hellish jobb som erbjuds av järnvägsbolagen. Efter ett tåg slutförde körningen parkerades det på en järnvägsgård. Elden knockers skulle rensa motorn av eld och cinders över en cinder grop på gården. De skulle sedan tvätta den heta motorn i vatten för att kyla ner den och ladda den med kol för nästa körning. Avbildad ovan är 1908-dagars besättning av brandknockers för Missouri-Kansas-Texas Railroad.
Det här jobbet låter enkelt. Men utan brandskydd eller säkerhetsstandarder riskerade dessa pojkar och män sina ben och lever som brandknockare. Många ärenden togs emot järnvägsbolagen för skador och dödsfall. Järnvägsbolagen var dock vanligtvis felfria.
I ett ärende som togs inför en Texas-domstol 1921 beslutade domstolen att det var brandknockarens fel för att försöka manövrera en felaktig askpanna, inte det företag som ägde tåget. Den skadade brandknockarens begäran om en rehearing nekades. I början av 1900-talet hade järnvägsföretagen mer drag i domstolarna och arbetstagarens rätt till en säker arbetsmiljö var bara en ny idé.
4 Breaker Boy
Livet i kolgruvorna var grovt för männen och ännu värre för pojkarna som fungerade som breakers. Breaker boys var anställda vid 8 till 12 års ålder och arbetade i 12 till 14 timmar om dagen krossade över rännor. De tillbringade sina långa timmar som sorterade kol och skiffer som kom ut ur gruvorna.
Dessa unga pojkar täcktes ofta med svart damm som också belagde insidan av deras lungor. Historiska konton säger att du kan se att det svarta dammet kommer ut ur näsan när pojkarna utandas.
De minst lyckliga av dessa pojkar blev skadade på jobbet. Nedskärningar, skrapor och brutna ben var vanliga. Ibland fick en pojke tuggas upp i maskinen eller föll till sin död ner i en kolspjäll. På grund av den förskjutna positionen där de arbetade, blev några av dessa pojkar permanent deformerade. De som överlevde intakta fortsatte ofta som män att arbeta djupare i gruvorna.
3 fyrhållare
Arbetet med en fyrhållare var inte lika farligt som att arbeta i kolgruvorna eller för järnvägen. Men arbetstiden var lång, och det var lite ledigt att göra andra saker.
Innan fyrar använde el hade de vårdgivare. Detta innebar vanligtvis att en man, hans fru och eventuellt sina barn bodde på fyrens fulltid. Dagens arbete började före skymningen när lampan inspekterades och tankades före belysning. Efter att lampan tändes, måste den ses över natten för att se till att den förblev ljus. Fyrhållaren behövde också titta på skeppsbrott under de mörka nätterna och speciellt under dåliga stormar. Vid dagbrottet var lampan avstängd, och all utrustning var städad.
Bortsett från hela natten, var ägaren och hans familj ansvarig för underhållet av fyren och den omgivande egendomen. Många växte grönsaksgårdar för att hjälpa dem med mat. Med några av fyrarna på avskilda öar måste dagsturer planeras i förväg. Dessa familjer gjorde sällsynta resor till närmaste städer för att återuppliva sig med väsentliga föremål.
Andra fyrar var landbaserade och nära hamnstäder. Fyr jobb på dessa platser var eftertraktade av fyrhållare med familjer eftersom de hade lätt tillgång till underhållning och nödvändigheter.
Jobbet har beskrivits som ensamt, tråkigt och tråkigt. Det tog en viss typ av person som inte tänkte ensamhet och monotoni att hantera jobbet.
2 Koppar Mine Trammer
Djupt i koppargruvorna skulle trammare fylla stenbilar full av kopparmalm. Med hjälp av inget annat än sin egen styrka pressade de dessa tunga laster till rännorna, där lasterna togs på ytan.
Trots att vi alla kan föreställa oss att det här var bristande arbete, är det ett annat jobb som låter enkelt men inte. Riskerna för liv och lem var en vardaglig verklighet. Trots att maskiner kunde göra mycket av hästen år 1900, fortsatte vissa järnvägar att använda trammare i ytterligare 10 år eller mer.
Enligt en undersökning av arbetskompensationskommittén skadades ungefär 1 463 trammare i kopparmruvorna 1910. Elva av dessa skador var dödliga. Det fanns dock inga rapporterade dödsfall det året för bellringare, smedare, rännare eller många andra ställen vid koppargruvorna. De enda anställda som hade en högre dödsavgift det året var minare själva. De hade 43 dödsolyckor men endast 1 411 anmälda skador.
1 Bindery Girl
I början av 1900-talet hade kvinnor inte det mycket lättare än män i arbetskraften. Maskinerna var fruktansvärda ställen att arbeta på grund av brandfarliga faror och farlig utrustning, men det var också arbete i bindemedel.
Bindery girls hyrdes av bokpressar för att sya boksidor tillsammans. Först blev allt detta för hand. Men eftersom utrustning infördes i processen, började fler skador påbörjas. I ett fall som rapporterats i Los Angeles Herald 1908 blev en ung kvinna med namnet Freida Stahl trött medan hon arbetade och oavsiktligt fick fingrarna fångas i rullarna på en vikmaskin, som började rita sin hand inuti.
Om det inte var för hennes medarbetare, skulle maskinen ha krossat hela handen. Hon var lycklig att bara två av fingrarna var helt krossade. Hennes pekfinger krossades delvis.
Lönet för detta jobb? Ca $ 15 per vecka för 48 timmars arbete.