Dela med sig:
10 Curious Automobile-relaterade uppfinningar från Bygone Days
Idag tar bilar en betydande del av våra liv. De hjälper oss att komma från punkt A till punkt B med relativ bekvämlighet och ge oss frihet och oberoende som kollektivtrafik är mest oförmögen att tillhandahålla.
Dagens bilar är dock mer eller mindre likformiga vad gäller deras stil och egenskaper. Så det är alltid fascinerande att se tillbaka och se vad som kunde ha varit om de mer nyfikna bilrelaterade uppfinningar av yesteryear faktiskt hade fångats på.
10 Charvolant
Charvolant (aka kite-vagnen) var en vagn som dras enbart av drakar. Det uppfanns på 1800-talet av den engelska skolläraren George Pocock som hade ett stort intresse för drakar och deras förmåga att lyfta små saker, lätta laster och till och med människor.
Charvolant kan rymma flera passagerare och flytta i en ganska snabb hastighet, beroende på takt och typ av vind närvarande. Flera rapporter om drakevagnar som reser runt England cirkulerade strax efter den bisarra uppfinningen och lockade stor uppmärksamhet från pressen och allmänheten.
Pocock trodde att Charvolants var den trevligaste, säkra typen av resor och kunde användas för sjö- och militärändamål samt för att korsa floder. Men inte alla var av samma åsikt. Kritikerna uppgav att det inte var möjligt att använda vind för resor, eftersom det var svagt och bytbart, för att inte tala om att det skulle passa bara de som ville gå i den riktning mot vilken vinden blåste.
9 Horsey Horseless
Tillbaka i de första åren av den amerikanska bilindustrin delade hästvagnar och bilar vägarna. Men bilarna skrämde hästar, vilket resulterade i farliga situationer. Ändå föreslogs en lösning snart av Uriah Smith, en medlem av en strikt protestantisk sek som kallas Seventh-day Adventists.
Smith hade utformat en bil som hade ett stort trähästhuvud fast på framsidan av det. Som en extra bonus tjänade hålets hålhuvud också som bränsletank.
Smiths logik var enkel: Om en bil såg ut som en häst, skulle andra hästar inte vara rädda för det. När hästen kunde upptäcka sitt fel, skulle den underliga bilen vara långt borta och hästen skulle inte ha någon anledning att växa häftigt. Inte överraskande tog Horsey Horseless ut. Det är oklart om det någonsin producerats.
8 Routefinder
Routefinder var ett tidigt satellitnavigeringssystem som visade brittiska bilförare de vägar de reser ner, körsträckan som omfattas och slutpunkten för resan. Den nyfikna enheten bestod av en liten kartrulle inuti en klocka som skulle rullas manuellt när föraren rörde sig längs rutten. Flera rullar kunde monteras i klockan för en resa.
Nackdelarna med Routefinder inkluderade ett begränsat antal tillgängliga resor, systemets oförmåga att svara på riktningsändringar och ingen varning för vägarbete eller trafik framåt. Routefinder tog aldrig av eftersom bilförare var knappa i Storbritannien vid den tiden.
7 Running Boards
Tillbaka om dagen, om du inte vill att din hund rider inuti din bil, kan den rida "säkert" på en körbräda som är fäst vid bilen. Vissa var enkla körbräda-baserade lådor och sköldar medan andra, till exempel fågelhundens palats, var robusta yttre stålhöljen.
Det senare var ganska utarbetat. De kom i flera storlekar och inkluderade en spärrad dörr som kunde släppas utan att föraren lämnade sitt säte och ett oljedäck som kunde rullas upp och knäppas på plats om vädret blev dåligt.
Den mest skrämmande och farliga djurhållaren måste ha varit hundsäcken, en verklig dukpåse som (tack och lov) hade ett huvudhål och var fast och klämde fast vid sidan av bilen.
6 Wrist-Twist Steering System
1965 kom Ford-ingenjörerna med Wrist-Twist-styrsystemet som ersatte ett stort ratt med två små handdatorer som var vridna som rattar. Det nya systemet lovade en bekvämare åktur, en bättre utsikt över vägen och enklare parallell parkering.
Man sa att den styrning som krävdes av handleden-twist var bara en bråkdel av ansträngningen som krävdes av en vanlig ratt. Detta berodde på att endast underarm, handled och händer var inblandade i motsats till hel arm, torso och nacke involverad i standardstyrning.
Anpassning till denna nya typ av styrning ansågs vara omedelbar. Det är värt att nämna att mannen som konstruerade handleden-Twist verkligen var en missilingenjör som inte visste något om bilar.
5 Water Mobile
Vattenmobilen (aka Vacationer) var en amfibisk lyxkryssare föreslagen av industridesignern Robert Zeidman. Hans intresse för amfibiska fordon kom från krigstjänsten. Inte överraskande var att vattnet mobilen skulle riktas mot ex-GI som äntligen kunde ha egna amfibiska hantverk.
Den sexhjuliga mobilen kan bli en båt eller släpvagn, vilket ger det bästa av både vägar och vatten. Det var tänkt att vara 10 meter lång och skulle kunna rymma upp till sex personer.
Bekvämligheterna inkluderar en spis, dusch, diskmaskin, handfat, ugn, kylskåp, frys och badrum. En bunk kan också byggas in i körrummet för de förare som ville hyra en betald chaufför-pilot.
4 Glans-bevisglas
Glansbeständiga glasögon var konformade skärmar fastade på vanliga glasögon. Hålen skars i mitten av 2,5 cm (1 tum) skärmar för att ge bärarens synlighet.
Glansbeständiga glasögon eliminerat strålkastare från närmar sig bilar.När man möter en motkommande bil skulle föraren enkelt vrida huvudet något till höger, vilket automatiskt skulle skära av bländningen från billjuset och låta föraren fokusera på vägens sida.
Detta hjälpte förare att undvika trafikolyckor. Men detsamma kunde inte sägas för förare som vid uppsyn av individer prydda i dessa löjliga glasögon skulle brista i skratt och eventuellt förlora kontrollen över hjulet!
3 Säkerhetsanordningar för fotgängare
Fotgängares säkerhetsanordningar placerades framför de tidiga bilarna för att fånga fotgängare som drabbats av bilar. De var mönstrade efter cowcatcher-enheten, som uppfanns 1838. Den anordningen fästes på framsidan av ett tåg för att rensa hinder från banan.
Pedestrian säkerhetsanordningar varierade i både deras form och deras exakta funktion. Några, som till exempel Protectoren, gjordes i form av säten så att en fotgängare som hade blivit träffad skulle skopas upp från gatan och stötte upp på sätet.
Andra, som Man-Catcher, rullade en fallen fotgängare framför fordonet tills fordonet kunde stoppas. Detta räddade fotgängaren från att krossas till döds.
2 Fifthjulsparkering
De flesta hatar parallell parkering och undviker det för alla. Således är det synd att femtehjulsparkering, ett system som uppfanns av Brooks Walker på 1950-talet, tog aldrig av. Fifthjulsparkering var ett system som var tänkt att underlätta svårigheten vid parallell parkering. Den använde en hydraulisk pump och bilens reservdäck, monterad under bilen, för att enkelt styra bilen in och ut ur parkeringsplatser.
Walker första prototyp skapades på sin egen Packard Cavalier sedan och han visade sin femhjulsparkering vid ett flertal autoprogram 1953. De stora bilbolagen var dock inte entusiastiska och de närmaste 20 åren såg Walker passande och modifiera olika bilar till vidareutveckla sitt system.
Hans yttersta mål var att skapa ett system som skulle kunna tillämpas på alla bilar utan några förändringar i grundstrukturen. Som vi vet idag från vår fortsatta kamp med parallell parkering, implementerades hans system aldrig.
1 Fords Soybean Car
På 1940-talet experimenterade Henry Ford med att göra plastdelar till bilar. Dessa experiment resulterade så småningom i vad som blev känt som sojabönan eller, mer nyligen, hampbilen.
Rammen av Fords Soybean Car var gjord av rörformigt stål och hade 14 plastpaneler fästa på den. De exakta ingredienserna i plastpanelerna är okända, men man tror att de gjordes av en kemisk formel som innehöll ingredienser som sojabönor, vete, hampa, lin och ramie.
Sojabönan var designad av ett antal skäl. Först ville Ford engagera sig i ett projekt som kombinerade industrin med jordbruket. För det andra fanns det brist på metall vid tiden på grund av det pågående världskriget och Ford hoppades att hans nya plastmaterial i slutändan skulle ersätta de traditionella metallerna som användes i bilar. Slutligen hävdade Ford att plastpaneler gjorde bilen säkrare än traditionella stålbilar.
1941 presenterade Ford Soybean Car på den årliga communityfestivalen Dearborn Days. Men vid den tiden hade Amerikas inträde i andra världskriget upphört med all automatisk produktion. När kriget slutade slutade ett överflöd av billig metall snabbt plastbilens överklagande.