Dela med sig:
10 kreativa tankdesigner som aldrig fångas på
Trots historien har militarer skapat nya maskiner för att fördärva sina fiender. Många experimentella mönster har föreslagits, men några av de mer uppfinningsrika var inblandade i tanken. Även om många unika, kreativa tankdesigner så småningom gjorde det till frontlinjen misslyckades några av dem under testningen, gjorde aldrig det av ritbordet eller blev föråldrade kort efter användning.
10 Louis Boirault Machine
Trench warfare, en av de mer ikoniska stridsstrategierna, utvecklades under första världskriget. Med denna form av krigsföring hittade människor nya sätt att övervinna terrängen och få överkanten på fienden. En av dessa uppfinningar, Louis Boirault Machine, kallades en "intressant förfader till tanken."
Problemet med konventionella fordon och trench warfare var att hjul och grävdar sällan kom överens med varandra. Konstruerad av det franska krigsministeriet 1915, syftade Louis Boirault Machine till att ta itu med problemet med ett fordon som korsade ojämn terräng och gräv, särskilt de som fylldes med fiendens trupper. Det var ett tvåmans kupé som rörde sig längs en överliggande järnväg, så att den kunde erövra knepig terräng och krossa fiendens taggtråd.
Medan det gjorde sitt jobb bra, gick Louis Boirault Machine för långsamt, med en toppfart på endast 1,0 kilometer per timme (0,6 mph). Det tog också en radie på 100 meter för att vända sig om. Slutligen nicknamed "Diplodocus militaris", det ersattes av en överlägsen spårbaserad tank som heter Schneider CA1 år 1916.
9 Krupp Kugelpanzer
Krupp Kugelpanzer var a Wunderwaffe ("Undra vapen") av nazistiska Tyskland. Dess namn översätts till "sfärisk tank", som redan tipsar dig på den unika aspekten av detta fordon.
Kugelpanzerna sågs aldrig på slagfältet. Men vi vet att det fanns för att sovjeterna fångade en i 1945. Nära inspektion visade att det gjordes av tyskarna och skickades till Japan. Den drivs med en tvåtaktsmotor och erbjöd en liten visningsport framför föraren. Det spelade inte några vapen.
Som det aldrig sågs under andra världskriget finns många teorier för att förklara vilken roll denna tank spelade i krigsteatern. Vissa säger att det var tänkt som ett rekordfordon medan andra spekulerade på att det var nästa design i den japanska kamikaze-strategin. En annan uppfattning är att fordonet skulle ha ett vapen och skulle kunna användas som en mobil pellåda eller skydd. Oavsett vilken roll den skulle fylla har dess unika form gett oss en intressant inblick i gamla tankdesigner.
8 "Bön Mantis" Tank
Vissa tankdesigner lita inte på stora kanoner och tung rustning för att göra sina jobb. Praying Mantis försökte ta itu med ett problem att markinfanteri måste möta skott över väggar medan de skyddas mot återvändande fiendens eld.
År 1943 konstruerades denna tank i Storbritannien av County Commercial Cars Ltd. Den innehöll en lång arm med en pistol i slutet som kunde höjas för att skjuta över hinder. Besättningen skulle ligga inom den långa armen och driva den därifrån. Den första prototypen behövde bara en man att driva den, men den här versionen av bönen Mantis avvisades eftersom den satte för mycket arbete på en enda person. Den andra prototypen byggdes för en tvåmans besättning, en förare och en skytt.
Det fungerade inte lika bra som hoppades. Kontrollerna var lite finiga, vilket gjorde att manövrering tanken knepig. Om det inte var så illa, gav besättningen som låg i olika grader av höjning under körning runt dem rörelsesjuka. Tanken övergavs 1944.
7 Mine Exploder T10
Förutom skyttegrav ställde tankar ett annat problem när de satsades på slagfältet: den fruktade gruvan. Som svar började militär intelligens undersöka sätt att rensa ut minfält för att tillåta tankar att passera genom dem utan skada. Några av dessa idéer innebar att man byggde speciella gruvbehållare som kunde rensa vägen.
Mine Exploder T10 hade en ovanlig design som gav intryck av en trehjuling, varför den kallades "Tricycle Tank". Framsidan sportade två stora hjul, var och en spände över 3 meter. På baksidan av tanken var ett enda "rull" hjul med en diameter på 2 meter.
Tanken var tänkt att köra över minfältet och rensa en stig, varför dess undersida var pansar med stål under 3 centimeter tjockt. Tack och lov var tanken fjärrstyrd, så ingen fick köra den över gruvorna. Denna tank användes emellertid inte på grund av sin extrema vikt.
6 Kettenkrad
Kettenkrad var en av de mindre kusinerna i andra världskriget i tanken. Det härstammar från tyska ketten (vilket betyder "spår") och kraftrad (som betyder "motorcykel") och exakt vad det låter som en motorcykel som använde spår för rörelse. Det hade också en pansrad transport "svans" som kunde bära två soldater och 500 kg (10000 lb) ammunition.
Kettenkrad patenterades och producerades i juni 1939 för att användas av fallskärmar. Den var konstruerad så att den kunde passa in i en Junkers Ju-52, en av de mest kända tyska flygtransporterna under andra världskriget. Trots detta användes Kettenkrads mestadels för att transportera markbaserade spejkare, särskilt på östfronten 1941. Dessa tankar var så pålitliga att de till och med användes som artilleritraktorer och landningsbåtar.
Faktum är att de var så vältagna att 8 300 av dem producerades under andra världskriget. Men det är så långt det gick. Efter kriget dog konceptet med en spårad motorcykel bort.År 1948 blev Kettenkrads jordbruks traktorer, brandbilar och transporter för loggläger.
5 Progvev-T
Till skillnad från andra minesweepers som berodde på flails och hjul för att utlösa gruvorna, sprängde den ryska Progvev-T-gruvorna med så mycket värme att de sprängde på egen hand. Byggd på basen av en T-54 såg Progvev-T mer ut som en futuristisk laserkanon än en tank.
I stället för att använda en vanlig kanon, använde den motorn av en MiG-15-stridsflygplan för att spränga värme på potentiella minfält för att rensa ut dem. 37-ton Progvev-T innehöll tillräckligt med bränsle för att rensa 6 kilometer (4 mi) av vägen.
Det misslyckades eftersom det var för stort och bullrigt att gömma sig från fienden. Användningen av en värmekanon kunde inte heller säkerställa att varje min skulle rensas från ett minfält.
4 Goliath Beetle
Ibland är det bästa sättet att bekämpa elden med eld. Det var filosofin bakom Goliath Beetle, en liten tank vars jobb var att spränga mycket större tankar.
Designad av fransk ingenjör Adolphe Kegresse, Goliath Beetle utvecklades av Tyskland under andra världskriget. Efter att ha läst att tyskarna hade intresserat sig för sin design försökte Kegresse att gömma prototypen genom att kasta den i en flod. Men tyskarna hittade det och överlämnade det till automaker Carl F.W. Borgwand för att slutföra och producera.
Den var fjärrstyrd, 0,3 meter lång och fylld med 90 kg sprängämnen. Målet var att köra under fiendens tankar och detonera, en liknande taktik som används av ryssarna med levande hundar istället för maskiner.
Goliath Beetle såg första gången 1942, men elmotorn kostade alltför mycket för en tank som skulle blåsa upp sig själv. När tyskarna ersatte elmotorn med en gasdriven, blev Goliath Beetle för högljudd vid drift. Detta gjorde det möjligt för de allierade att höra sin inställning. De kunde avväpna tanken med artillerisbrand eller genom att helt enkelt fånga upp den och snippa dess styrtrådar.
Även om den här tanken inte höll på, tror vissa människor att Goliath Beetle kan ha varit det första steget i fjärrstyrda krigsmaskiner, som den moderna militära dronen.
3 Mendeleev Rybinsk Super Heavy Tank
Mendeleev Rybinsk super tunga tanken var designad mellan 1911-1915 av den ryska forskaren Vasiliy Mendeleyev. Innan du tror att han gjorde ett typsnitt medan han namngav sin tank, är det värt att notera att hans far var en känd forskare som heter Dmitri Mendeleev, som förklarar namnet.
Revolutionen för sin tid, Mendeleev sportade en 127 mm huvudpistol, båret rustning av tjockt stål och använde gasfjädring. Denna gasupphängning gjorde det möjligt för tanken att sänka sitt eget skrov så att det kunde skydda sina spår från fiendens eld. Det fanns en maskinpistoltorn som placerades på toppen, som skulle kunna dras in i huvudkroppen med hjälp av gasfjädringen.
Med en boxig design som såg ut som en starkt befäst fraktbehållare än en tank, visade sig det här tekniskt förvirra att vara för revolutionerande. Mendeleev gjorde det aldrig över konceptet.
2 Krupp Landkreuzer P.1500
Krupp Landkreuzer P.1500 föddes från en enkel idé: att kombinera den råa kraften i en artilleristrike med ett fordons rörlighet. Rekylen på en artillerispistol behövde dock hanteras på lämpligt sätt för att stoppa fordonet från att riva sig ifrån varandra. Således föddes begreppet "supertank".
Om den hade gjort den på slagfältet hade den här massiva tanken varit 42 meter lång och skulle ha använt en huvudkanon som var 10 gånger större än normalt. Tanken hade infällbara ben som kom ut när artilleri behövdes och vred fordonet till en gigantisk kanon. Det bärbara artilleriet var utrustat med fältvapen och AA-vapen för att avvärja någon form av attack.
Efter att ha trollat med tanken på att köra tanken på förinställda skenor, bestämde ingenjörerna sig för att få den att driva sig själv och därigenom tjäna smeknamnet "Självgående vapen." Efter att ha 100 hundar att driva den, hade den tankat fyra diesel motorer, som vanligtvis reserverades för U-båtar.
Den strategiska aspekten av en gigantisk mobil artilleriplattform var dock för besvärlig. Det skulle ha varit svårt att köra ner allt annat än de största vägarna.
1 Skruvtankar
I 1907 använde James och Ira Peavey ett skruvgående fordon för att transportera timmer genom mudrade och snöiga miljöer. Förmågan för skruvar att göra det enkla arbetet i sådana miljöer var exakt varför de undersöktes för militära tankar.
Under den allierade invasionen av norge 1940 blev det uppenbart att det skulle vara svårt att köra fordon genom den tjocka snön. Uppfinnare och journalist Geoffrey Pyke föreslog den skruvbaserade tanken till War Office i London som ett sätt att lösa problemet, men det var inte grönbelysning.
Tanken var tvungen att vänta till 1941 när Louis Mountbatten tog rollen som chef för kombinerade operationer och hade prototyper gjorda. Tanken kallades Weasel, men dess slutliga design slog helt och hållet skruvarna och gick tillbaka till spår.
Skruvtankar återkom under det kalla kriget när Ryssland experimenterade med den minnesvärda namnet ZIL-29061. Men de hade inte för avsikt att använda den för krig utan istället att återställa astronauter om de landade i förrädisk terräng. Tankens utveckling hölls hemlig, och det är fortfarande lite bildmaterial. Men som sin kusin från andra världskriget gjorde ZIL-29061 aldrig det till massproduktion.