Dela med sig:
10 Älskade men glömda allierade ess från första världskriget
Flyga flygplan i första världskriget var ett sådant farligt yrke att många flygare till och med förlorade sina liv under träningen. Dessa glömda allierade essar var kändisar under kriget, som var beundrade av allmänheten men fruktade av tyskarna.
Utvalda bildkrediter: Paul Castelnau10 Albert Ball
Beskriven av Manfred von Richthofen (aka Red Baron) som "överlägset den bästa engelska flygande mannen" var Albert Ball den första kändisskämpe i Storbritannien. Han föddes i Nottingham den 14 augusti 1896. Efter utbrottet av första världskriget föll Ball frivilligt för Notts and Derby Regimentet och blev en lönnant.
Han började ta privata flyglektioner innan han överförde till Royal Flying Corps, där han fick sina pilots vingar i januari 1916. Under de närmaste månaderna flydde Ball rekognosationsuppdrag med olika skvadroner.
Han registrerade sin första död - pilot av ett tyskt rekognoseringsflygplan - i maj 1916. Snart krävde Ball upp till tre segrar per dag. På sin 20-årsdag i augusti 1916 blev han befordrad till en skådespelare. Vid slutet av den månaden hade han 17 dödade. När folk hemma i England började höra historier om Balls krigshelom, blev han ett hushållsnamn. Han var vanligtvis mobbad på Nottinghams gator när han gick hem till semester.
I ett brev till sina föräldrar sa Ball att ingenting gjorde honom ledsenare än att se fiendens plan gå ner, men det var antingen hans liv eller deras. Den 26 september 1916 mottog han samtidigt två gallantryutmärkelser, Distinguished Service Order och en bar. Vid 1917 hade Ball 44 bekräftade segrar och 25 obekräftade segrar. I hans sista brev till sina föräldrar den 6 maj erkände Ball att han började känna sig som en mördare och hoppades att kriget skulle sluta snart för att han var trött på att döda.
Dagen efter skrev han brevet, Ball kom in i en dogfight nära Douai, Frankrike. Fiendens piloter omfattade Red Barons bror, Lothar von Richthofen. Kula punkterade von Richthofens bränsletank under striden och tvingade honom att krascha. Men en tysk fighter pilot sköt också ner bollplanet och dödade honom. Von Richthofen krediterades med Ball död, men ingen visste säkert som vem sköt honom.
Känd för att vara en "ensam varg" tog Ball en gång så många som sex fiende flygplan av sig själv. Han stalkade ofta sina fiender nerifrån innan han slog dem. När Ball dog, var han Storbritanniens ledande ess. Han var posthumously hedrad med Victoria Korset av Storbritannien, Frankrikes Legion of Honor och Orden av St George (4th Class) av Ryssland.
9 Georges Guynemer
År 1914 såg Georges Guynemer så svag och svag att franska arméläkare vägrade acceptera honom för service. Med hjälp av sin fars inflytande fick han slutligen arbeta som flygmekaniker. I mars 1915 inskickade han som pilotlärare och mottog sin pilots vingar en månad senare.
Guynemer uppnådde sin första flygseger den 19 juli 1915, när han och hans skytt sköt ner en tysk aviatik. Snart efter blev han medlem av eliten Storks squadron.
Under första världskriget deltog han i över 600 flygbekämpningar och sköts ner sju gånger. Guynemer hölls som den franska essen, Guynemer fick många brev från beundrare, främst kvinnor som föreslår äktenskap och skolbarn som frågar om autografer.
Med sitt SPAD VII-plan (smeknamnet "Old Charles") dämpade Guynemer så många som fyra fiende flygplan på en dag. Därefter väpnade han Old Charles med en enstaka 37 mm kanon som avfyrade genom en utrullad propelleraxel för att förbättra prestanda och omnämnda planet "Magic Machine". Han sköt ner två tyska flygplan med Magic Machine.
Guynemer sågs senast den 11 september 1917 när han attackerade en aviatik nära Poelcapelle, som var nordväst om Ypres, Belgien. En vecka senare meddelade en London-tidning att han saknades i åtgärd. En tysk tidning rapporterade dock att Guynemer hade skottts ner av Kurt Wissemann från Jasta 3 Squadron.
I många månader vägrade den franska befolkningen att erkänna hans död. Trots att hans kropp aldrig återhämtade sig, hade den snygga Guynemer spelat in 54 bekräftade dödar.
8 Eddie Rickenbacker
Edward Vernon Rickenbacker föddes den 8 oktober 1890 i Columbus, Ohio. När Amerika gick in i kriget år 1917 var han en vågad racebilförare som tjänar omkring 40 000 dollar om året. Ändå frivillig Rickenbacker för första världskriget. Han ville flyga men var för gammal vid 27 års ålder för flygträning. Men hans racing credentials tjänade honom en plats som förare för överste William "Billy" Mitchell, som Rickenbacker plågade tills han fick tillåtas att ansöka om flygträning. Han påstod sig vara 25 år, åldersgränsen för praktikanter.
Efter bara 17 dagar som studentpilot, var Rickenbacker beställd som löjtnant och tilldelades 94. Aero-eskadronen. De flesta andra skvadronmedlemmarna var Ivy League-kandidater, så de tittade ner på Rickenbacker eftersom han inte hade en högskoleexamen. Men Rickenbacker bryr sig inte om.
Han arbetade för att övervinna hans rädsla för att flyga och hans motvilja mot aerobatics. Efter att ha utvecklat unika kamptekniker spelade Rickenbacker sin första seger den 29 april 1918, en gemensam kredit med Captain James Norman Hall. Hans första solo seger kom åtta dagar senare.
Rickenbackers teknik var att närma sig fienden närmare än normalt innan han skjutit sina vapen. Flera gånger fastnade hans pistoler och lämnade honom tillfälligt till hans fiender. Ändå överlevde han och gjorde ytterligare fem segrar i slutet av maj. Hans utnyttjande gjorde rubriker i USA, och han fick respekt för sina kollegor.
Hans mest minnesvärda utnyttjande var när han tog på sig sju tyska flygplan och skjuter ner två innan han gjorde sin tillflyktsort. Detta tjänade honom franska Croix de Guerre och den amerikanska medaljen. I slutet av kriget förklarades Rickenbacker America's Ace of Aces med 26 segrar. Trots att han aldrig kraschade under hans dagar som en stridsflygare, överlevde han ett par kraschar 1941 och 1942. Den andra kraschen lämnade honom och hans medresenärer på havet i mer än 20 dagar. Han dog vid 83 års ålder i Zürich, Schweiz.
7 William Bishop
Född den 8 februari 1894, i Owen Sound, Ontario, deltog William Bishop slutligen på den kungliga militära högskolan och anlände under sitt seniorår när första världskriget utbröt. På grund av sin ridning erfarenhet, var biskop till slut tilldelad de kanadensiska monterade gevären i London i juni 1915.
Men hans liv förändrades juli då han såg ett flyg flyga i ett närliggande område och inspirerades att bli pilot. I december 1915 överfördes biskop till British Royal Flying Corps, som fick sin pilotlicens 1917.
Den 25 mars 1917 gjorde biskop sin första dogfight seger när han sköt ner en tysk Albatross. Under de följande två månaderna registrerade biskop ytterligare 21 segrar.
Han tilldelades ett Victoria-kors för att ensam attackera den tyska flygplatsen i Arras den 2 juni 1917. Han tog också emot Distinguished Service Order och Militärkorset för hans tidigare utnyttjanden.
1918 blev biskop befälhavare för nr 85-skvadron (smeknamnet "Flying Foxes"), som postades på frontlinjen i Frankrike. I slutet av juni 1918 hade biskopen spelat in över 70 segrar, vilket innebar att fem tyska flygplan skjutit på 12 minuter den 19 juni. Han tilldelades Distinguished Flying Cross för denna prestation.
Efter första världskriget tillbringade han sina dagar och talade om hans krigstidliga äventyr. Under andra världskriget bidrog biskopen till att främja British Commonwealth Air Training Plan.
Tyvärr har kontroversen dragit biskopens arv. Vissa historiker har anklagat att berättelsen om det raid som fick honom Victoria Cross var i stort sett falskt. De har också inte kunnat bekräfta några av hans kampanmälningar eftersom bombningskampanjer under andra världskriget förstörde relevanta dokument.
Mot slutet av sitt liv medgav biskop att vissa konton över hans exploater var överdrivna. Ändå betraktas han som en av världens första krigs bästa ess. Den 8 november 1956 dog han i Florida.
6 Rene Fonck
Rene Fonck var den mest framgångsrika Allied fighter piloten i första världskriget och den högsta scoring överlevande. Född i Frankrike den 27 mars 1894 anslöt han sig till den franska armén 1914 och deltog i flygskolan det följande året. Han hävdade sin första dogfight seger den 6 augusti 1916, när han sköt ner en fiende flygplan på västfronten.
Under kriget blev Fonck en fulländad skytt, även om han inte var en exceptionell pilot. Han var särskilt känd för sin konservativa användning av ammunition och hans ovillighet att ta onödiga risker när han möter fienden. En av Foncks mest minnesvärda eskapader inträffade den 9 maj 1918, när han drog ner sex tyska flygplan över Montdidier, ett utnyttjande som han senare upprepade.
Vid krigets slut var han näst enda till Röda Baron som den mest framgångsrika stridsflygaren. Fonck hade 75 bekräftade dödar, bara fem kort av Red Barons imponerande rekord. Fonck hävdade dock att han sköt ner minst 52 mer än de angivna officiella dokumenten.
Trots att han var den franska Aces essen, överträffades hans prestationer av Guynemer's heroiska status. Fonck verkade dock inte vara störd av det och sade att en av hans stoltaste ögonblick var hans seger över kapten Wissemann, mannen krediterade med att ta ner Guynemer. Efter kriget fungerade Fonck som en tävlings- och demonstrationspilot och sedan en inspektör av stridsflyg med franska flygvapnet. Han dog i juni 1953 vid 59 års ålder.
5 James McCudden
Född i en brittisk militärfamilj den 28 mars 1895 följde James McCudden i sin faders fotspår genom att gå med i Royal Engineers 1910. Han utbildades som mekaniker och överfördes sedan till Royal Flying Corps 1913.
Efter att ha fått sin pilots vingar 1916, gick McCudden till Frankrike som sergeant och gjorde sin första död i september. Han utvecklade snart ett rykte för att vara en bra pilot, en skicklig taktiker och en beskyddare av de unga piloterna under hans befäl. År 1917 tilldelades han både en militärmedalj när han var noncommissioned och ett militärt kors efter att ha blivit en tjänsteman.
I december 1917 attackerade McCudden åtta fiende flygplan med sina patruller och sköt personligen ner två av dem. Följande morgon mötte han fyra fiendens plan och sköt ner ytterligare två. Dessa dödsverk och flera andra citerades som huvudorsaken till att han tilldelades Victoria Cross i april 1918.
Tyvärr dog McCudden i en flygolycka den 9 juli 1918, när hans flygplan drabbades av motorfel. Han krediterades med 57 bekräftade segrar och blev en av de mest dekorerade stridsvålden i första världskriget med en utmärkad serviceorder och en bar till sitt militära kors.
4 Andrew Beauchamp-Proctor
Andrew Beauchamp-Proctor föddes den 4 september 1894 i Cape Province, Sydafrika. Världskriget bröt ut medan han studerade teknik vid University of Cape Town. Han släppte ut för att gå med i armén och fungerade som signaler i hertigen av Edinburghs egna gevär i Sydvästra Afrika.
I mars 1917 gick han till Royal Flying Corps (RFC).Med en höjd på bara 157 centimeter (5'2 ") behövde Beauchamp-Proctor justera sitt säte för att nå kontrollerna i sitt flygplan. Han tilldelades 84 skvadron i juli 1917.
I början verkade Beauchamp-Proctor ha valt fel yrke. Han kraschade sitt flygplan tre gånger innan han påstod sin första död den 3 januari 1918, när han sköt ner ett tyskt tvåsitsplan. I maj 1918 hade han samlat 21 segrar, varav fem på en dag den 19 maj.
Sedan skiftade han sitt fokus och koncentrerade sig på att skjuta ner observationsballonger. Han tog ner en rekord nio ballonger på en dag den 9 augusti 1918, säkra sitt rykte som en ballongbuster.
Trots att han inte betraktades som en stor pilot var Beauchamp-Proctor fortfarande Sydafrikas högst scoring-fighterpilot i slutet av kriget med 54 bekräftade segrar (38 flygplan och 16 ballonger). Han tog ner fler ballonger än någon annan RFC-pilot. Han tilldelades Militärkorset, Distinguished Service Order, Distinguished Flying Cross och Victoria Cross.
Den 21 juni 1921 dog Beauchamp-Proctor vid 26 års ålder när hans plan kraschar medan han förberedde sig för en flygutställning på RAF Hendon. Hans kropp togs till Sydafrika där han fick en statsbegravning.
3 Robert A. Little
Robert Alexander Little föddes den 19 juli 1895 i Melbourne, Australien. Även om hans ansökan avslogs vid Point Cook Military Flying School, mottog Little slutligen sitt flygbevis och gick med i Royal Naval Air Service i England 1915. Han var utstationerad i Dunkerque i juni 1916 och tilldelades den 8: e sjöskvadronen i oktober 1916. Skvadronen var utrustad med Sopwith Pups.
Little's första flygseger kom den 1 november 1916, med ytterligare två segrar i slutet av året. I mars 1917 sköt Robert ner nio fiendeflygplan och lanserades till en flyglöjtnant nästa månad. Den 8: e Naval Squadron hade sina flygplan ändrade till Sopwith Triplanes och sedan Sopwith Camels.
Smeknamn "Rikki" av hans skvadronmedlemmar efter den cobra-dödande mongoosen i Rudyard Kiplings berättelser, sammankallade Little en fantastisk 37 segrar i augusti 1917. Han tilldelades Distinguished Service Cross med en bar, Croix de Guerre och den Distinguished Service Order (med en bar tillagd i september 1917). Han blev befordrad till en flygbefälhavare i januari 1918.
Även om en utmärkt skytt, Little var en hemsk pilot, kraschade ofta sitt flygplan. I mars 1918 gick han med i 203 eskadronen. Tyvärr blev han djupt skadad i ljumsken vid 22 års ålder när han försökte fånga en grupp tyska bombare två månader senare. Med en officiell tally av 47 segrar, var han Australiens högsta scoring ess i första världskriget.
2 Raymond Collishaw
1893 föddes Raymond Collishaw i Nanaimo, British Columbia. Han gick med i Royal Naval Air Service som en proffsflygning underflygare i januari 1916. Hans första seger kom i oktober när han sköt ner framtida tyska ess Ludwig Hanstein.
Ett av hans mest kända exploater inträffade i slutet av 1916 när han anfölls av sex tyska flygplan. De förstörde instrumentpanelen och skyddsglasögonen med kulor och lämnade honom delvis blind. Han flydde men följdes av två fiende flygplan. Den första kraschade in i träden; Collishaw sköt ner den andra.
Knappt kunna se och utan instrument, landade han i ett fält men upptäckte snart att han var på fiendens territorium. Omedelbart tog han av och senare landade på ett franskt fält nära Verdun. Han tilldelades Croix de Guerre för denna prestation.
Collishaw främjades till rankningen av flygbefälhavare med 10 Naval Squadron 1917. Känd som Black Flight, arbetade han och fyra kanadensiska piloter, målade sina Sopwith Triplanes svarta och blev berömda för sina eskapader på Ypres-fronten.
De utmanade upprepade gånger Richthofen Circus och nekade några av hans enhetsmedlemmar. Vid ett tillfälle kunde de ha kämpat med Red Baron själv. När den svarta flygningen upplöstes i juli 1917, stod Collishaws tally vid 37 nedgjorda fiendeflygplan.
Han ledde sedan 13 Naval Squadron och 203 Squadron i Royal Air Force. Vid krigets slut hade Collishaw 62 segrar, med bara Billy Bishop och Edward Mannock som överträffade sin rekord. Till skillnad från många av hans kamrater stannade Collishaw med Royal Air Force efter världskriget, som styrde brittiska styrkor mot bolsjevikerna i Ryssland och de allierade flygstyrkorna i Nordafrika under andra världskriget.
Trots att de var "den största flygaren av dem alla" i en januari 1940-upplaga av Toronto Star Weekly, Collishaw var inte så känd som några av hans motsvarigheter. Han tilldelades Distinguished Service Order med en bar, Distinguished Service Cross och Distinguished Flying Cross. Trots att han nominerades två gånger för Victoria Cross, fick han aldrig den.
1976 dödade han vid 82 års ålder. Efter en kampanj av några historiker blev passagerarterminalen vid Nanaimo flygplats utnämnd efter Collishaw 1999.
1 Edward 'Mick' Mannock
När första världskriget bröt ut 1914, arbetade 27-årige Edward "Mick" Mannock för ett telefonselskap i Turkiet. Han och hans kollegor fängslades efter att Turkiet gick in i kriget på Tysklands sida. Placerad i enstaka förlossningar efter ett försök att försöka försämrades hans hälsa sakta. Amerikanska konsulatet säkrade sitt frisläppande i april 1915, och Mannock lämnade Turkiet med djupt hat för tyskarna.
Efter hans återkomst till Storbritannien gick Mannock till Royal Army Medical Corps som en sergeant. Han var tvungen att behandla fiendens fångar, men hans prövning i Turkiet hade lämnat honom med lite medkänsla för dem.Så småningom överfördes han till Royal Flying Corps och skickades till 40-skvadronen i Treizennes i april 1917. Först sågs Mannock som en feg och en know-it-all av hans skvadronmedlemmar. Men det förändrades när han började skjuta ner tyska flygplan.
Trots hans påstådda djupa hat för tyskarna kände Mannock ibland synd om dem. Till exempel, han inspekterade en gång ett flygplan av en tysk som han hade skjutit ner. Han var så störd av synen att han kände sig som en mördare. Snart började Mannocks nerver svika. Han sågs gråta och darrande under ett av hans löv.
Ändå återvände han snabbt till krig i slutet av sin ledighet. Knappt ett år efter sin första död stod Mannocks tally på 73, vilket gjorde honom till den mest framgångsrika brittiska pilot i första världskriget. År 1917 tilldelades han Militärkorset, som en bar senare tillsattes. Nästa år tilldelades han Distinguished Service Order och ytterligare två barer.
Den 26 juli 1918 sköt Mannock ner sina sista tyska flygplan men gjorde misstaget att flyga lågt för att observera det. Som ett resultat dödades han av tysk markbrand. Han hade tidigare sagt att hans största rädsla gick ner i flammor utan fallskärm och brinnande ihjäl. Så han höll alltid en revolver i sitt cockpit.
Med sin värsta mardröm insett, är det okänt om Mannock använde sin revolver den dagen. Men han blev den mest inredda, högsta scoring brittiska fighter piloten av första världskriget.