Dela med sig:
10 saker som du antagligen inte visste om tåg
Tåg är verkligen ett av de vanligaste och enkla transportsätten. Över en miljon människor använder dem runt om i världen varje dag, och det är ingen överraskning varför. Tåg är otroligt snabba i jämförelse med bilar. Dessutom är riskerna med sylt eller avledning minimal på spåren. Tåg, som praktiskt taget allt du kan tänka dig, har alla möjliga intressanta fakta och berättelser som är associerade med dem som allmänheten kanske inte vet.
10 Hogwarts Express
Harry Potters värld är stor och definitivt en vi ville var riktig. Med förmågan att kasta ett parti stavar och polerade bröder som kan låta dig sväva genom himlen, skulle det verkligen vara en förändring av takt i våra liv. Det finns dock en glans av Hogwarts magi som är väldigt riktig.
West Highlands tåglinje i Glenfinnan, Skottland, är samma linje som används i Harry Potter filmer och trundlar över samma viadukt. Dessutom är de tåg som passerar det vackra landskapet exakt samma tåg som Hogwarts Express i filmerna. Även idag kör samma tåg längs samma spår. Magi kan existera trots allt.
9 Övergiven tunnelbanestation
Föreställ dig att anlända till en station och sakta ner men aldrig slita till slut för att släppa folk. Detta är exakt fallet för City Hall tunnelbanestation i New York City. Byggd 1904 med det enda syftet att vara den glamorösa stationen för stadens helt nya tunnelbanesystem, var det utformat för att locka människor till tunnelbanestypen med sin skönhet.
Det fungerade ett tag. Med tiden var den allvarliga bristen på passagerare och ombyggda tåg som gjorde stationen osäker, vilket gjorde att den inte var lämplig för användning. Tack och lov, på grund av sitt vackra utseende och den potentiella renoveringskostnaden bestämde staden sig för att lämna stationen där.
I slutet av 1945 stängdes den för evigt. Idag, även om det anses vara osäkert att gå av vid stationen, passerar tåg nr 6 alltid långsamt genom stadshuset och tar passagerarna tillbaka i tid för att bevittna skönheten i den här regalstationen.
8 Kamikaze Planes To Kamikaze Trains
Under andra världskriget tog japanska piloter till "kamikaze" i ett försök att sänka amerikanska krigsfartyg. Med hjälp av sina flygplan som vapen skulle pilarna dyka bombarderar direkt i krigsfartyg för att åstadkomma så mycket skada som möjligt.
Detta oorthodoxa men dödliga angreppssätt var överraskande framgångsrikt tack vare planens utformning. Deras strömlinjeformade form gjorde det möjligt för de flygande torpederna att åska mot fartygen med så hög hastighet att det var nästan omöjligt för amerikanerna att skjuta ner planerna innan de kraschade.
Miki Tadanao, skaparen av kamikaze-planen, avstod från att använda sina färdigheter för att skapa krigsvägar när han övervägade hur många unga soldater som hade dött på grund av hans konstruktioner. Istället ville han fokusera på mer fredliga projekt.
Med hjälp av sin kunskap om strömlinjeformade mönster hjälpte Tadanao till att skapa den första generationen av shinkansen tåg, mer kända som "kolltåg". Under en provkörning den 30 mars 1963 nådde tåget en toppfart på 256 kilometer i timmen (159 mph), vilket bröt den tidigare rekorden på 120 kilometer i timmen (75 mph) , och bli det snabbaste tåget i världen. Dagens kolltåg kan nå hastigheter över 600 kilometer i timmen (373 mph).
7 Häst och korg
År 1830 ville Peter Cooper övertyga Baltimore och Ohio Railroad att de nya järnvägarna skulle drivas med ångmotorer istället för hästvagnar. För att göra det, hade Peter att designa och konstruera ett ånglok som kan resa genom järnvägarna. Tom Thumb, resultatet av Peters hårda arbete, blev den första amerikanskbyggda ångmotorn.
Dagen för Tom Thumbs första testkörning hade kommit. Peter Cooper blev övertygad om att resa till Ellicott's Mills, en 21 kilometer lång sträcka, medan hans lilla motor släpade en liten grupp passagerare i en liten vagn.
Detta blev den första ångmotorresan i Amerika. Med den lilla men smidiga Tom Thumb-motorn som nåde en toppfart på 29 kilometer per timme, tog det inte lång tid att nå Mills. Alla passagerare var mycket imponerade av maskinen.
Under resan tillbaka från Mills, mötte de ägarna av stagecoach företaget Stockton och Stokes. Ägarna utmanade snabbt Peter till en tävling mellan hästen och hans lokomotiv.
När loppet började hade hästen en lätt start eftersom lokomotivet tog sin tid att hämta fart. Men det var inte länge innan Tom Thumb var i sin högsta hastighet och övertog hästen med lätthet.
Bältet som körde fläkten glömde emellertid och motorn förlorade snabbt sin fart. Hästen tog över lokomotivet och vann snart loppet. Men alla var så imponerade av lokomotivets kraft att det var uppenbart att ångdriven lokomotiv var överlägsen hästvagnar.
Tack vare Tom Thumb och Peter blev ångmotorns resor snabbt den mest användbara uppfinningen vid den tiden. Det gav människor möjlighet att effektivt resa över Amerika. Ännu viktigare, om det inte var för Peter Cooper och hans Tom Thumb, kan tåg inte vara runt idag alls.
6 inbördeskrig
Vid en tidpunkt då ångtåg var avgörande och i stor utsträckning används för att transportera passagerare och gods runt om i landet var det tydligt att de också skulle användas för att transportera soldater och tunga artilleri. När amerikanska inbördeskriget slog ut 1861 var tåg en gudstjänst för alla.De hjälpte till att skicka både skadade och friska soldater till och från de dödliga slagfälten.
Under slaget vid Chickamauga i september 1863 kunde tåg sända 20 000 sällan nödvändiga unionsoldater över en period på 1 900 kilometer på bara 11 dagar. Tyvärr var järnvägar värdefulla mål och viktiga för kriget, vilket ledde till all sorts järnvägssabotage från båda sidor.
5 Hästkrafter säljer
Vi känner alla till begreppet "hästkrafter", som har använts i hundratals år. Det brukar användas för att beskriva kraften hos en bil eller ett tåg. Men hur mycket exakt är en hästkrafter, och hur blev en sådan dumt löpande term ett kompetent mått?
James Watt, som ägde en ångmotor som pumpade vatten från djupt inuti underjordiska gruvor, ville också använda effektiviteten av ångmotorer för att ersätta hästar i bryggerier. Detta skulle göra dryckeproduktionen effektivare och snabbare på lång sikt.
För att få en grönlampa för sin idé, var han tvungen att förklara sin ångmotor kapacitet på ett sätt som bryggerier kunde förstå. Observation av en grupp hästar som arbetar i en bryggeriemaskin som ägs av Samuel Whitbread beräknade Watt att en häst hade tillräckligt med kraft för att trycka 14,774 kilo (32,572 lbs) avstånd på 0,3 meter per minut.
Han avrundade detta upp till 15 000 kilo, vilket resulterade i uppfinningen av termen "hästkrafter". Även om hans beräkning verkade lite fördjupad, övertygade Watts idé framgångsrikt Whitbread att ånga lätt kunde ersätta hästar i bruket.
Inom ett år ökade dryckesproduktionen från 90 000 till 143 000 fat bryggning tack vare ångmotorn. Hittills har termen "hästkrafter" använts för att beskriva kraften hos varje tåg, varje bil och allt annat som har makt. Det är ett enkelt sätt för den genomsnittliga personen att förstå hur kraftfull ett visst objekt är.
4 Presidentens begravningståg
George Pullman hade en riktigt obekväma sena tågresa från Buffalo till Westfield, New York. Som ett resultat bestämde han sig för att det fanns stor marknadspotential för bekväma tågbilar. Han hade redan erfarenhet av kanalbåtar på Erie-kanalen, så han hade en bra uppfattning om vad den perfekta designen skulle vara.
George bildade ett partnerskap med sin nära vän, Benjamin Field. År 1857 säkrade de ett kontrakt för att utveckla bekvämare tågbilboenden. Sex år senare, med hjälp av en ranch som Benjamins bror hade köpt, byggde Pullman två tågbilar, "Springfield" och "Pioneer".
1865 blev Abraham Lincoln mördad. Det var en stor chock mot Amerika, och allmänheten var säker på att läsa i tidningarna om allt som hände med honom efteråt.
Lincolns kropp transporterades genom dussintals norra städer till Springfield, Illinois, på ett tåg som kallades "Lonesome Train." Längs vägen stötte tåget på alla slags sorgare längs spåren. Detta var för emotionellt för Mrs. Lincoln att hantera. När tåget anlände till Chicago hade hon praktiskt taget kollapsat.
Eftersom tågets riktiga destination var avsedd att vara Springfield bestämde Pullman att han skulle låna sin speciella sovvagn, Pioneer, till fru Lincoln. Han hoppades att dess bekväma design skulle uppmuntra henne för resten av resan.
Journalister fick vind av detta, och allmänheten blev snabbt utbildad om den bekväma designen av Pullmans bilar. Rädslan för obehagliga tågbilar förångas, och varje tåg på spåren inkluderade de lyxiga bilarna efter det.
3 amerikanska tidzoner
Tiden är en av livets många mysterier. När började det? När ska det sluta?
En sak är dock säker. Det är lätt att förlora tid, och dagen är avslutad innan du känner till den. Tidszoner hjälper stora länder att känna till skillnaden i tid från ett område till ett annat. USA använder nio tidszoner om du räknar dem för staterna samt för Puerto Rico, Amerikanska Samoa och Guam.
Men hur kom dessa tidszoner till?
År 1883 träffades representanter från de stora amerikanska järnvägarna i det som blev känt som General Time Convention. Vid precis högmiddagen den 18 november skickade US Naval Observatory en telegrafsignal som markerade högmiddag Eastern Time. Så snart signalen släpptes kalibrerade övriga järnvägskontor över USA på lämpligt sätt sina klockor.
Sedan 1918 har standard tidzoner över USA varit officiellt lagliga på grund av lagstiftning från den amerikanska kongressen. De erkände tidszonsystemet som ett legitimt sätt att hålla koll på tiden i Amerika.
2 spårmani
Efter framgångsrik införande av ångtåg i Amerika var det inte länge innan antalet järnvägsspår steg snabbt. År 1830, när Tom Thumb förlorade sin ökända race med en hingst, fanns det bara 37 kilometer (23 mi) järnvägsspår i USA.
Tack vare en bidragsakt som övergick av regeringen ökade körsträckan av spåret oerhört under åren. Vid 1861 fanns det 48 000 kilometer (30 000 mi) spår i USA.
Det stannade inte där.
Mellan 1890 och 1900 tillsattes ytterligare 64 000 kilometer spår till järnvägarna som snarkade kring det snabbt utvecklade landet. Vid 1916 fanns det över 402 000 kilometer (250 000 mi) tågspår som sprang runt USA.
För att uttrycka detta i perspektiv kan du nå månen från jorden om du ställde upp denna längd av järnvägsspåren. Toppet uppnåddes emellertid inte förrän 1930, när det fanns en otrolig 692 000 kilometer spår över USA.
Under åren krympte spåren av spår långsamt på grund av konkurrens från vägar och motorvägar. Bilar blev ett mer populärt transportmedel än tåg.
1 höger på schema
Vi har alla upplevt det. Du kör på ett tight schema, så du bestämmer dig för att använda ett tåg för att komma till ditt möte. Du kommer till tågstationen, och du har tur. Nästa tåg som reser till din destination kommer att ankomma om några minuter.
Tyvärr kollar de få minuterna snart och tåget har inte kommit fram till sin planerade tid. Otrolig! När tåget rullar genom plattformen är det redan för sent. I USA får du inte ens en ursäkt. Japan har dock en annan slut på samma historia.
Det är ganska anmärkningsvärt hur Japans tåg lyckas hålla sig i tid. Det är sällsynt att ett tåg anländer en minut senare vid en station. Detta beror på den intensiva träningen som krävs för de förare som driver tåg och de allvarliga konsekvenserna dessa förare upplever när de är sena.
Om ett tåg är sent av någon anledning, görs en ursäkt på stationens Tannoy. Dessutom får alla drabbade passagerare ett "förseningsbevis", vilket informerar dem varför tåget var sent. De kan visa detta intyg till sin arbetsgivare om de någonsin behöver förklara varför de var sent för arbete.