10 Fler Real Life Death Videos

Denna artikel kommer att undersöka tio tragiska och otroliga dödsvideos. Många olika typer av händelser ingår, med några klipp som visar mord, sporttragedier, naturkatastrofer och flygkrascher. Listan är del 2 i en serie listvers artiklar som undersöker ämnet. I den ursprungliga inlägget gav många människor bra exempel på historiska videor som kunde ha använts. Denna artikel omfattar inte våldsamma självmordshandlingar, till exempel R. Budd Dwyers död. Det visar inte filmer som visar våldsam mord, som de sista ögonblicken hos den amerikanska journalisten Daniel Pearl.

Några av de sista videon som ska tas bort från artikeln inkluderar död av den brittiska hastighetsracer Donald Campbell, kraschen av FedEx Express Flight 80, mordet på Pakistans premiärminister Benazir Bhutto, kraschen av Formel 1-mästaren Ayrton Senna, Wikileaks-filmen av en amerikansk militär helikopterbränning i Bagdad och det tragiska mordet på Neda Agha-Soltan. Videon av Neda Agha-Soltan som får skott har kallats den mest bevittnade döden i mänsklig historia. Det är en chockerande bit av videoband.

10

John Thomson

Datum: 5 september 1931

I fotbolls historia har ett antal tragiska händelser ägt rum på den plats där en idrottare har dödats. Några anmärkningsvärda händelser inkluderar ungerska fotbollsspelaren Miklos Fehers död, Kamerunens internationella fotbollsspelare Marc-Vivien Foe och spanska spelare Antonio Puerta. Vi kommer att undersöka förlusten av skotsk fotbollsspelare John Thomson. År 1909 föddes Thomson i Kirkcaldy och växte upp i gruvgemenskapen Cardenden, i Fife. När John gick in i sina tonåren började han sticka ut som en bra fotbollsspelare. Thompson fångade uppmärksamheten hos Celtic F.C. manager Willie Maley, som letade efter en målvakt och hörde talas om den unga sensationen från östra Skottland.

Efter att ha spelat mot Denbeath Star den 30 oktober 1926 tecknade John Thomson ett professionellt kontrakt med Celtic för £ 10 vid 17 års ålder. Han stod omedelbart ut som en stor målvakt. John Thomson var känd för sin hårda spel och var villig att offra sin kropp för teamets bästa. Hans första stora skada hände den 5 februari 1930 mot Airdrie, där Thomson bröt sin käke, sprängde många revben, skadade hans halsbåge och förlorade två tänder. Hans vän Jim Ferguson frågade "Vad var i ditt sinne när du gjorde det målbesparande dyket"? John svarade: "Jag var tvungen att gå för det."

Den 5 september 1931 spelade Celtic sina gamla rivaler Rangers på Ibrox Stadium i Glasgow, framför 80 000 åskådare. Tidigt i den andra halvan av spelet kollapsade Thomson och Rangers-spelaren Sam English i målvakten. Under leken slog John Thomson på huvudet på Sam Englands knä, bröt sin skalle och bröt en artär i sitt högra tempel. John rusade till sjukhuset med en djup depression i hans skalle. Vid 17:00 led han en stor kram och uttalades död senare den kvällen. John Thomson var bara 22 år gammal. Cirka 30 000 personer deltog i sin begravning i Cardenden den 9 september 1931. Många av de sörjande gick resan 55 mil från Glasgow. [Videoklipp]

9

Emily Davison

Datum: 4 juni 1913

Emily Davison var en kvinnlig rösträttaktivist som bodde i England under början av 1900-talet. År 1906 gick hon in i kvinnans sociala och politiska union (WSPU) och omedelbart involverade sig i sina mer militanta aktiviteter. Davison arresterades och fängslades för olika brott i hennes liv, inklusive en våldsam attack mot en man som hon misstog för kanslerns kansler, David Lloyd George. Hon gick på en hungerstrejk i Strangeways-fängelset och hoppade ner en järntrappa i Holloway-fängelset. I Holloway landade hon på trådnät 30 meter (10 m) under trappan, vilket räddade hennes liv. Emily drabbades av allvarlig ryggmärgsskada på hösten. Den 4 juni 1913 deltog Emily Davison i Epsom Derby i Surrey, England.

Under en hästkapplöpning trampades Emily Davison till döds av King George Vs häst Anmer. Hon hoppade oväntat framför djuret med full fart. Pathe News fångade händelsen på film. Ögonvittnen vid den tiden var uppdelade på Emilis motivation, med många som trodde att Davison helt enkelt hade tänkt att korsa spåret och trodde att alla hästar hade passerat, medan andra rapporterade att hon hade försökt dra ner kungens häst. Emily Davison dog fyra dagar efter kollisionen, på grund av en sprickskalle och inre skador. Även idag är det oklart om martyrdom var hennes avsikt. Vid tiden för hennes död bärde Davison banderollen av WSPU. Det har föreslagits att hon kanske hade försökt fästa flaggan till Anmer. [Videoklipp]

8

Hank samlar

Datum: 4 mars 1990

Hank Gathers var en amerikansk college basketstjärna på Loyola Marymount University. Efter att ha överförts från USC bidrog Gathers med att leda lejonen till en 28-4-rekord under 1988-säsongen. Som junior vid Marymount blev Hank Gathers den andra spelaren i NCAA Division I-historia för att leda nationen i scoring och rebounding i samma säsong, i genomsnitt 32,7 poäng och 13,7 returer per spel. Som senior i 1989-90 var han kandidat till årets spelare och hade projiceras som en NBA-lotteriplock. Under 1990-säsongen var LMU en förvånande 122,4 poäng per spel, en rekord som fortfarande hålls idag.

Vid 6'7 "och 210 pund var Samar Loyola Marymounts starkaste insider." Jag bryr mig inte mycket om punkterna, "sa Gathers." Faktum är att jag borde leda nationen i poäng på grund av min rebounding.Vem som helst kan göra 30 poäng om natten om det är vad han koncentrerar sig på, men rebounding är speciellt eftersom det kommer från hjärtat. "Hank Gathers första tecken på hälsoproblem kom lördag den 9 december 1989 när han kollapsade på den fria -kasta linje under ett LMU-hemspel. Han befanns ha ett onormalt hjärtslag och förskrives beta-blockeraren Inderal. Gathers kände emellertid att medicinen hade en negativ inverkan på hans lek, och han skar snart tillbaka på sin dosering.

På söndagen 4 mars 1990 i Los Angeles kollapsade samlarna med 13:34 kvar i den första halvan av WCC-turneringen kvartfinal mot Portland University, strax efter att ha poängat en tomahawk-dunk på ett gränd-pass-pass från punktvakt Terrell Lowery som sätter Lions upp 25-13. Evenemanget fångades på video. Efter att ha slagit marken försökte Hank gå upp och berätta för tränarna: "Jag vill inte ligga!", Kort därefter stannade han andning. Hank förklarades död vid ankomsten till ett närliggande sjukhus. Han var bara 23 år gammal. En obduktion fann att han led av en hjärt-muskelsjukdom, hypertrofisk kardiomyopati. Efter hans död, namngav Gathers ett konsensus andra lag All-American och första laget All-WCC-valet för säsongen. Han avslutade sin karriär i genomsnitt 28,0 poäng per spel och gjorde 59% av sitt fältmål. Som hans hjärta skulle visa, samlar Hank i genomsnitt 11,1 returer. [Videoklipp]

7

Twilight Zone: The Movie

Datum: 23 juli 1982
Dödsfall: 3 personer

Twilight Zone: The Movie är en 1983-film som producerats av Steven Spielberg och John Landis som en teaterversion av 1960-talets TV-serie skapad av Rod Serling. 1983-filmen skapade tre klassiska episoder av den ursprungliga serien och inkluderade en originalhistoria. John Landis regisserade prologen och det första segmentet, Steven Spielberg regisserade den andra, Joe Dante den tredje, och George Miller regisserade det sista segmentet. Den 23 juli 1982 inträffade en olycka medan regissören John Landis filmade filmens Time Out-film, med skådespelaren Vic Morrow och barnspelare Myca Dinh Le (7 år) och Renee Shin-Yi Chen (6 år). Under scenen kraschade en helikopter till aktörerna.

Helikoptern förlorade kontrollen efter att en serie eldbollar släpptes för pyrotekniska effekter. En av explosionerna orsakade att den lågflygande båten snurrade ur kontrollen och landade precis ovanpå Morrow och de två barnen. Mor och Myca avtäcktes av helikopterns topprotorblad och Renee impaledades av en av skidorna. Alla tre av skådespelarna dödades omedelbart. Det var en stor nyhetsberättelse och det framgick att Myca och René betalades under bordet för att komma runt Kaliforniens barnarbete lagar. Olyckan ledde till civil och straffrättslig handling mot filmskaparna och John Landis.

Under förfarandet var ingen dömd eller hölls straffrättsligt skyldig för olyckan. Efter händelsen ändrades reglerna med barn som arbetar med filmuppsättningar och under speciella effekt-tunga scener. Till skillnad från de flesta dödliga olyckor som äger rum på filmuppsättningar har den faktiska bilden av Twilight Zone-kraschen släppts till allmänheten. Videon användes i stor utsträckning i den straffrättsliga rättegången. Klippet visar en advokat som beskriver den ledsna dagen och sedan visar den faktiska kraschen. Tragedin är fortfarande en av de värsta olyckorna i Hollywoods historia. [Videoklipp]

6

Ulrike Maier

Datum: 29 januari 1994

Ulrike Maier var en dekorerad österrikisk alpin skidåkare. Hon var född i Rauris och vann Super G-guldmedaljen vid FIS Alpine World Ski Championships i både 1989 och 1991. Hon vann också den gigantiska slaloms silvermedaljen 1991 och spelade in 5 World Cup-segrar under hennes livstid. Den 29 januari 1994 kraschade Maier under skidåkning i Garmisch-Partenkirchen, Tyskland, medan han skidade 120 km / h nedför sluttningen och bröt hennes nacke. Hon dog kort efter att ha evakuerats till sjukhuset i närliggande Murnau. Ulrike Maier var bara 26 år gammal. Hennes dödliga krasch hände under en tävling som sändes på live-tv.

Ursprungligen hävdades att hennes död orsakades av att träffa en timmerpost. Informationen baserades på videon, som visar Maier veering hårt till höger och tydligen slår och flyttar ett fast föremål. Efter olyckan kritiserade Maiers fästman Hubert Schweighhofer arrangörerna av tävlingen och lämnade klädsel mot dem. Flera månader senare bestämde domstolen att Maier faktiskt inte träffade tidsposten med huvudet men förmodligen bröt hennes hals genom att krascha in i en hög snö på gränsen till tävlingsbanan. Domstolen hittade ingen försumlighet från arrangörerna och avskedade kostym. Händelsen är fortfarande en av de mest tragiska sportevenemang som någonsin tagits på band. [Videoklipp]

5

Fairchild Air Force Base B-52 Crash

Datum: 24 juni 1994
Dödsfall: 4 personer

Den 24 juni 1994 planlades en USAF B-52H-bombare, stationerad vid Fairchild Air Force Base i Washington State, för ett flygplan demonstration flyg. Besättningen bestod av piloter Lt Col Arthur "Bud" Holland, Lt Col Mark McGeehan, Col Robert Wolff och vapen system officer Lt Col Ken Huston. Flygplanet krävde en krävande serie låglängdspass, 60 graders banade vändningar, en brant stigning och en touch-and-go-landning på Fairchilds landningsbanan 23. Flygningen var Robert Wolffs "fini flight", en gemensam tradition där en pensionär medlem i USAF möts strax efter landning av släktingar, vänner och medarbetare och doused med vatten. När B-52 tog flyg och förberedde sig för övningen fick flygplanet att göra en körning eftersom en KC-135 var på landningsbanan.

Pilot Bud Holland radierade kontrolltornet och bad om tillstånd att genomföra en 360 graders vänster sväng, som omedelbart beviljades av regulatorn. För att undvika begränsat luftrum styrde Holland flygplanet i en extremt snäv, brant vinklad tur och samtidigt behöll en låg 250 meter (75 m) AGL-höjd. Ungefär tre fjärdedelar av vägen runt vändningen bankade flygplanet över 90 grader, nedsteg snabbt och slog ner marken. Vid ett slag exploderade planet och dödade alla fyra besättningsmedlemmarna. McGeehan och Huston kunde skaka ut före kraschen, men båda männen dödades av den följande brandbollen.

Det har fastställts att piloten Bud Holland flög flygplanet bortom sina operativa gränser. Tyvärr var det inte första gången i Hollands karriär att han visade dålig bedömning. Undersökningen drog slutsatsen att kraschen berodde på ett antal faktorer, bland annat Hollands personlighet och beteende. Också vid fel var Air Forces försenad reaktion på tidigare incidenter med Holland, och händelsens följd under flygplanets sista flygning. Kraschen används nu i militära och civila luftfartsmiljöer som en fallstudie i undervisning i bemanningsresurshantering. Efter händelsen var videon av B-52-kraschen brett utbredd. [Videoklipp]

4

Attack på den holländska kungliga familjen

Datum: 30 april 2009
Dödsfall: 8 personer

Den 30 april 2009 firade den holländska kungliga familjen Koningsinnedags nationalferie med en parade i Apeldoorn, Nederländerna, när en man körde sin bil i hög hastighet till en folkmassa i närheten av drottning Beatrix och prins Willem- Alexander. Fordonet slog en samling medborgare på gatan och lämnade åtta personer döda och tio skadade. Bilen saknade den kungliga familjen och kraschade i ett monument vid sidan av vägen. Inga medlemmar av den kungliga familjen skadades. Attacken var den första i sitt slag på den holländska kungliga familjen i moderna tider. Föraren identifierades som 38-årig holländare national Karst Roeland Tates.

Efter att ha tagits till sjukhuset dog Tates från hans skador. Anfallet inträffade strax före en öppen buss som bär den nederländska kungafamiljen sin sista tur mot Het Loo-palatset i Apeldoorn. I mordförsöket kraschade Tates sin svarta Suzuki Swift i en stor grupp människor, missade bara bussen som bär kungarna och slog in i De Naald, som är ett kungligt monument. Angreppet och efterföljande sökning av fordonet sågs på live-tv. Till och med idag är Tates motiv för händelsen oklart. På en presskonferens rapporterade polisen att medan den misstänkte fortfarande var medveten, berättade han för dem att han försökte döda den kungliga familjen. [Videoklipp]

3

Dale Earnhardt

Datum: 18 februari 2001

Dale Earnhardt var en amerikansk tävlingsbilförare, mest känd för sin karriär i NASCARs toppavdelning. Han är uppmärksam på hans framgång i Winston Cup-serien (nu Sprint Cup Series) och vann 76 raser. Earnhardts sju mästerskap är knutna till mest alltid med Richard Petty. Den 18 februari 2001 konkurrerade Dale Earnhardt i Daytona 500, en NASCAR-sanktionerad bilrace som hölls på Daytona International Speedway i Florida. Kommer in i slutänden på loppet, kör Earnhardt på tredje plats. Framför honom var två av hans tävlingslagets bilar, den blåa # 15 som drivs av Michael Waltrip och den röda # 8 drivs av hans son Dale Earnhardt Jr.

När loppet fortskred blockerade Earnhardt försöket från föraren Sterling Marlin att passera. Under den sista omgångens lopp stötte Marlin och Earnhardt, med höger framsida av Sterlings bil som kom i kontakt med Vänster baksida av Earnhardts. Kontakten förorsakade Dales fordon att vrida sig och vrid skarpt till höger. Han kolliderade med väggen vid en uppskattad hastighet på 155 till 160 mph. Nästan omedelbart, som framsidan av Earnhardts bil gjorde påverkan med väggen, bröt högra bakhjulsaggregatet av bilen, fönstret passagerardörraren blåste ut och kåpan stiftades av och orsakade att huven klappade upp och slog mot vindskydd. Dale Earnhardt dödades omedelbart i kraschen.

Den officiella orsaken till Dale Earnhardts död i den medicinska undersökningsobservationsrapporten antecknades som "trubbiga kraftskador på huvudet". I efterdyningarna av olyckan var det flera säkerhetsförbättringar som gjordes i sporten av stockcar racing. Många lag migrerade från traditionella fempunkts säkerhetsnät till en sexpunktsenhet. Två månader senare, efter en krasch under en ARCA-tävling som dödade förare Blaise Alexander, bemyndigade NASCAR till slut användningen av huvud och nackstöd i all konkurrens. Videon av Dale Earnhardts sista körning är chilling och en påminnelse om hur farlig bilracing är. [Videoklipp]

2

Hindenburg katastrof

Datum: 6 maj 1937
Dödsfall: 36 personer

Ett luftfartyg eller dirigible är en typ av "lättare än luftflygplan" som kan styras med hjälp av roder och propellrar. Luftskeppet använder ett stort "kuvert" fyllt med gas för att hålla sig flytande. Tidigare användes vätgas, men nuförtiden föredras helium på grund av sin brist på brandbarhet. Luftfartyg var det första flygplanet som möjliggjorde kontrollerad, kraftfull flygning och användes allmänt före 1940-talet. Starka luftfartyg är en typ av luftskepp som håller ett fullt skelett. De är avsedda för transport. Styra luftfartyg användes från början av 1900-talet till slutet av 1930-talet.

LZ 129 Hindenburg var ett stort tyskt kommersiellt passagerars styvt luftskepp som designades och byggdes av Zeppelin Company. Hindenburg var den längsta (245 meter, 803,8 fot) och största volymen (200 000 m3, 7,062 000 kubikfot) flygmaskin av sitt slag.Efter att ha öppnat sin 1937-säsong genom att slutföra en passage till Rio de Janeiro i slutet av mars, lämnade Hindenburg från Frankfurt på kvällen den 3 maj för att slutföra sin första av 10 rundresor mellan Europa och USA.

Klockan 7:00, på en höjd av 650 meter (200 m), kontaktade Hindenburg Lakehurst Naval Air Station, New Jersey. Vid 7:25, under dåliga väderförhållanden, rapporterade vittnen att blåa utsläpp och lågor på flygplanet. Det är okänt där elden härstammar, men när Hindenburg kraschade i marken tändes och brändes vätet. Noggrann analys av händelsen av Addison Bain från NASA visade att eldstaden var cirka 49 ft / s (15 m / s), vilket resulterade i en total förstöring av 16 sekunder. Fem kändisar på nyheterna fångade kraschen på band. Ingen kunde filma det ögonblick då elden började.

Katastrofen var en stor historia år 1937. Nyheten gjordes av videofilmer och fotografier, liksom den levande ögonvittensrapporteringen från Herbert Morrison. Morrisons sändning är fortfarande en av de mest kända i historien. Hans ord, "Åh, mänskligheten!" Resonera med katastrofens inverkan. Trots den våldsamma elden överlevde många av besättningen och passagerarna kraschen. Av de 97 personerna i Hindenburg dog 35. En person dödades på marken, vilket ledde till att de totala dödsfallen var 36 år. Orsaken till elden är fortfarande ett mysterium. Men en rad olika hypoteser har framförts, inklusive teorin om att en statisk gnista antändes väte. Hindenburgkraschen eliminerade allmänhetens förtroende för passagerarbärande styva luftfartyg. [Videoklipp]

1

2004 Indiska oceanen jordbävning och tsunami

Datum: 26 december 2004
Dödsfall: 230 000 personer

Den 26 december 2004 inträffade en underjordisk megathrust jordbävning utanför Sumatra, Indonesiens västkust. Jordbävningen utlöste en rad förödande tsunamier längs kusten av de flesta landmassor som gränsar till Indiska oceanen och dödar över 230 000 personer i fjorton länder. Händelsen var en av de dödligaste naturkatastroferna i inspelad historia. Indonesien var det svåraste slaget, följt av Sri Lanka, Indien och Thailand. Med en magnitud mellan 9,1 och 9,3 var jordbävningen den tredje största någonsin spelad. Tyvärr rapporterade hjälporganisationer att en tredjedel av de drabbade var barn.

Jordbävningen 2004 var störst i Indiska oceanen på 700 år, eller sedan omkring år 1400. Evenemanget har beskrivits som den dödligaste naturkatastrofen sedan jordbävningen i Tangshan 1976 och Bhola-cyklonen från 1970. Jordbävningen och tsunaminen i Indiska oceanen har orsakat en enorm mängd miljöproblem. Allvarliga skador har rapporterats i mangrover, korallrev, skogar, kustnära våtmarker, vegetation, sanddyner och bergformationer. Great Nicobar och Car Nicobar Islands var den värsta slagen bland alla öar på grund av deras närhet till jordbävningen och relativ jämnhet. Hela öarna tvättades bort vid havet, och ön Trinket delades i två.

Kommunikationen återställs ännu med Nancowry-gruppen av öar. Några av Nancowry Islands var helt nedsänkt i katastrofen. Tsunamin hade också en allvarlig humanitär och politisk inverkan i Sverige, som var det svåraste landet utanför Asien. 543 Svensk turister, huvudsakligen i Thailand, dog i händelsen. Tsunaminen orsakade drottningen av havsskena katastrofen, som inträffade när en trångt passagerartåg förstördes på en kustbana i Sri Lanka av tsunamin. Mer än 1700 personer dog i kraschen, vilket gjorde det till det mest dödliga tågavdraget i historien. Ett stort antal människor fångade tsunamin på tejp. Den här videon innehåller en samling av separata klipp. [Videoklipp]

+

Jayan

http://www.youtube.com/watch?v=obUuE5qt_iI

Datum: 16 november 1980

Krishnan Nair, bättre känd av hans scennamn Jayan, var en indisk filmskådespelare som arbetade i Malayalam-biografen. Under hans filmkarriär var Jayan allmänt erkänd för sina utarbetade stunts. Han har blivit hyllad som den första actionhjälten i Malayalam-biografen. I november 1980 arbetade Jayan på filmen Kolilakkam. Han skjuter den klimatiska scenen i filmen i Sholavaram, nära Chennai, Tamil Nadu. Scenen innebar en farlig stunt som hade Jayan ombord på en flygburen helikopter från en motorcykel. Under åtgärden stod Jayan upp på den rörliga motorcykeln, hoppade till den flygande helikoptern och var på väg att komma in i hytten när helikoptern kraschade och slog i marken.

Vid kraschen hängde Jayan från helikoptern. Han var dåligt skadad i händelsen och dog senare av hans skador. Efter hans död bekräftades en bild till sin film Deepam, som sprang till packade hus. Bilden informerade tittarna om hans död. Som svar på nyheterna brister ett stort antal av hans fans i tårar. Listan över stunts som Jayan utförde under sin filmkarriär är imponerande. I modern tid har utbyggnaden av internet och videodelning givit honom kultstatus.

Skärmpersonen i Jayan kom tillbaka i början av 2000-talet, med teckningar, e-post och mimicry som skildrade honom som en komisk superhjälte. Sedan Jayans död har konspirationsteorier uppstått om kraschens omständigheter, främst på grund av att piloten och hans co-star Balan K. Nair, som båda befann sig i helikoptern, överlevde med mindre eller inga skador. Bilden av Jayan som fullbordar stuntet kan ses i filmen Kolilakkam. Jag har inkluderat filmscenen. I klippet kan du se hur farligt stuntet var och omständigheterna som ledde till Jayans otidsliga död.